一半一半，只能說能讓想買洋品牌而又資金緊的民眾有了另一個選擇，wey 確實圍繞著豪華這個標籤製造了車，但距離與之洋品牌吸引力可匹敵的程度還需努力，個人認為wey 的出現，讓我視線轉移到中國產車上了（省了不少錢）。

洋品牌這個概念現在越來越淡化了。一部分原因是跨國企業的本土化做的比較好，讓你覺得他就是本國品牌，增加民眾歸屬感。比如一汽大眾，廣州本田，華晨寶馬等等命名方式.另一部分原因是名族品牌的崛起，比亞迪電動大巴開到了歐美，日本等汽車強國，大大的提升了中國產品牌的身價，而這些都是經過各項招標和個個環節的層層篩選強勢進入的.前不久釋出的蔚藍ES8也賺足也世界的眼球.WEY作為傳統汽車可能超車面臨的技術壁壘會比較多，難度比較大.比亞迪的成功得益於它自身的核心技術（電池技術）的全球領先，蔚藍ES8現在的風光得益於網際網路公司的紅利.WEY從技術和資本喜好這兩方面來看，現在給出結論為時過早.

不能。首先無論什麼物品或者東西歸根結底都會有個認知過程，而且過程中最重要的就是品質和品牌認知度以及最最關鍵的價格問題。現在很多中國產車的質量真心一般，而且還有很多中國產車的價格也非常高昂，作為對比來說，亞洲中的日本和南韓是本土品牌普及率最高的國家，一他們國家所製作的質量過關。二，價格對於他們自身國民很經濟實惠。三已經形成了良好的國民認知度。而在中國卻不是這樣的，很多中國產車的出口和在國內銷售的質量會有很大的不同，而且對於國內銷售的價格也很高昂，所以致使在國民選擇的時候不會有很大的認同。

任何行業的發展都會經歷四個階段，初創期、發展期、成熟期和衰退期。本身汽車行業處於非常成熟的階段，隨著網際網路汽車、智慧汽車的出現，新技術的更新迭代使得整個汽車行業在走向衰退之前又開始了新一輪的增長，而每個行業的發展期都會伴隨著需求上升、競爭加劇、和產品價格下降。蔚來的出現不過是這個過程中的一個競爭者，而整個智慧汽車領域的競爭格局目前還沒有形成，傳統品牌（洋品牌）的積累的技術優勢、龐大銷售網路和客戶積累，目前還沒有那個中國產品牌能夠輕易追趕。而新興品牌的競爭也十分激烈，有技術能力的未必能夠實現量產，有造車能力的技術不一定有優勢。僅僅就自動駕駛技術而言，目前世界排名中，仍然以老牌汽車廠商為主，就連Google和百度都排在後面，更別提其他的新晉player。（具體可以參見下面的排MISTRA）