日本人一直以匠心著稱，大有接過“德國製造”神話的勢頭，不過，就是以匠心著稱的日本，在汽車行業卻接連爆發了兩起影響非常巨大也非常惡劣的事件。一起是之前的高田氣囊事件，另外一個就是剛剛爆發的日本神戶制鋼造假案。

對於日本神戶制鋼造假事件，我們普通消費者最關心的就是，到底是哪些品牌哪些車型使用了這些資料造假的鋼材？而剛剛我已經獲得了最新的訊息，第一批涉及的車型已經公佈出來了，其中日系被影響最嚴重。

根據神戶制鋼造假事件首批涉案車型的名單來看，日系的豐田，斯巴魯，馬自達，本田，日產都有不少車型使用了神戶制鋼製造的資料造假金屬車身材料，而日系的三菱則正在自查中，要等第二批名單出來才知道結果。另外，美系的福特和通用，也承認使用了神戶制鋼的強度資料造假金屬材料。

首批涉案名單中，被影響最嚴重的是日系的雷克薩斯，從入門級別的CT車型到頂級旗艦的LS車型，前引擎蓋，前後保險槓，後備箱門等部位，基本都被確認了使用神戶的資料造假材料。

豐田一共有三臺車中招，分別是普銳斯，未來，CROWN。斯巴魯則有翼豹，Legacy，Forester三款車中招。馬自達是CX-9和MX-5涉案。本田是NSX，Accord以及一款氫燃料車型使用了資料造假材料。

日產是另外一個被嚴重影響的品牌，旗下的370Z，戰神GT-R，聆風，風雅，MAXIMA，天際線，以及旗下的豪華品牌英菲尼迪的Q70,Q45,Q50涉案！

從被曝光的車型來看，許多都是使用了鋁合金車身設計的車款，同時涉及部位也多是引擎蓋，保險槓，後備箱蓋這樣的車身覆蓋件。一個好訊息是，涉案車型基本上都是海外生產的車型，中國產車型基本都沒有使用神戶制鋼的資料造假鋼材。而福特和通用的涉及車型，目前還等待官方整理公佈。

很多懂車的人會勸你寧做雞頭不做鳳尾，好像很厲害很有道理的樣子，那我一個不懂車的也告訴你一句話：任何車你只要不開一輩子，在6、7年或者10年後賣的時候，你記住，頂配polo它不會有乞丐Sagitar殘值高，頂配Sagitar它不會有乞丐Magotan殘值高，頂配Magotan它不會有乞丐a4殘值高，是寶馬賣的時候他永遠是寶馬，是大眾這輩子它賣的時候它也變不成奧迪，掙錢不易且買且珍惜！

ps：乞丐版永遠沒有頂配貶值速度快，永遠價效比最高。在目前自動擋幾乎普及的年代，緊湊車只要有at 天窗 氣囊 日行燈 就可以了，b級車除了上面的再多個後排出風 esp 多功能方向盤也就可以了！其他太高階了，就不懂了

現在汽車是越來越便宜了，原先B級車的門檻都是20萬元以上，而最近新上市的B級車，門檻已經大大降低，最低配車型也不過17萬元左右。一旦遇上這些車型優惠或者換代，15萬元買個B級車已經不是夢了。

而傳統A級車市場，目前也很熱鬧，一方面是自主品牌A級車像高階發展，陸陸續續推出了一些軸距超過2700mm的A級車，比如EMGRAND EC7GL，比如榮威i6。而另一方面，合資品牌A級車利用平臺優勢進一步降低成本，比如最新上市的新Lavidaplus，新Bora。這些車型口碑不錯，還有大空間。平臺化降低了成本但配置也更高，15萬元左右就可以買很高的配置了。

那麼如果預算15萬元，是買A級車的高配，還是B級車的低配呢？

我們先看看，15萬元能買哪些A級車，我先說幾個市場上關注度高，銷量比較好的幾款。本田CIVIC220TURBO CVT豪華型，官方指導價13.99萬元。 2018款Lavida1.5L自動舒適版，官方指導價14.29萬元。2019款Bora280TSI DSG精英型，15.08萬元。Sylphy2018款1.6XV+CVT智尊版官方指導價14.68萬元。上述這些車型都是各自旗下的A級車的中高配。

我們再看看，15萬元能買哪些B級車，主要是一些面臨換代的車型，大眾Passat280TSI DSG 尊雅版，官方指導價18.99萬元，目前市場優惠3~4萬元左右。MondeoEcoBoost 180舒適型，官方指導價17.98萬元，目前優惠2萬元左右。Malibu XL 530T自動銳享版，官方指導價17.99萬元，目前市場優惠3萬元左右。SONATA9 1.6T GS時尚型，官方指導價16.98萬，目前優惠2萬元左右。上述這些車型都是各自旗下的最低配。

大家可以看到，15萬元，是一個很敏感的價格，只要預算再多一些，就能買更高級別的車型。而如果預算不夠，或者說想省錢。那麼A級車也是綽綽有餘的。那麼15萬元是買A級車高配還是B級車低配呢？ 其實我更傾向於B級車的低配，下面我說說我的理由。

第一，B級車尺寸更大，平臺先進，基礎做工用料也更好，更舒適。

這是最重要的一點，目前中國市場的B級車，普遍上都使用了更高階的材料，比如搪塑工藝的中控臺，中央扶手箱，真皮座椅等等，而且不少都已經成為了標準配置。因此從高階感和乘坐舒適感上說，B級車是有先天性的優勢，比A級車要好的。

此外B級車往往使用了更高階的車身材料以及製造工藝，在行駛質感和整車隔音降噪方面也是比A級車要高階一個檔次的。

第二，B級低配與A級高配的配置差距，部分可以後期升級。

B級低配與A級高配的配置差距，主要體現在一些舒適性配置，科技配置，安全配置方面。比如說，B級低配往往沒有電動座椅調節，沒有自動空調，自動雨刷，自動大燈，沒有中控螢幕，沒有天窗，沒有側氣簾等等。

但是上述這些配置很多是可有可無，比如電動調節座椅，平時就很少用到。自動大燈，自動雨刷，自動空調，就是手動操作也不會覺得有多麼麻煩。

而車載大螢幕，倒車影像這些配置，是可以通過後期自己改裝升級的。改裝的成本也不高。因此這樣來說，買A級高配不如買B級低配。

第三，B級車可以家用兼顧商用，適用場景更廣。

消費者買車，如果是純家用的話，A級車就夠用了。但是我們用車的場景往往是很複雜的，汽車在中國也往往被賦予了更多其他角色。因此B級車能夠帶給消費者很多A級車無法帶來的隱性的東西。

如果消費者僅是從眼前的需求出發，買A級車。然後沒有幾年又要升級B級車的話，其實付出的成本比當初直接買B級車還要多不少。因此在中國買車，也有不少人拿著A級車的預算買B級，說這叫“一步到位”。

第四，B級車低配車型的保值率高於A級車高配保值率。

在二手車市場其實有這樣一個規律，同樣一款車，配置高的車其實不如配置低的車保值率高。這是因為低配置的二手車市場需求更大，而且低配置的車由於沒有那麼多亂七八糟的配置，反而故障率低。那如果是B級低配和A級高配呢？顯然B級低配車的保值率更高。即使是包含了品牌因素，比如說低配的起亞K5和高配的大眾Lavida。幾年之後肯定K5的保值率更高，因為二手車市場看重的是車型級別，年限，里程這些硬指標，對品牌和配置反而不那麼重視。

但是B級低配就那麼好嗎？也不是的，B級低配車也有很多煩人的地方。首先就是使用成本高，由於高了一個級別，在保養，維修，保險，燃油使用上，也往往比A級車更費錢。第二，15萬元左右的預算只能買B級最低配，很多後期不能加裝的功能在使用上會給車主帶來不方便。第三，造成不必要的浪費，本來A級車用著正好，卻買了B級車，但如果平時只是一個人開車的話，肯定會造成浪費。