看完了其他人的回答！我就感覺中國的消費者真的是要多賤有多賤！大眾現在都這個逼樣了，你們竟然還無動於衷，還為大眾找藉口歌功頌德！請問你們是收了大眾錢了嗎？

大眾斷軸怎麼解決的？時隔四年，13年那批Sagitar又在出現斷軸事件了，大眾又有什麼聲音？大眾是一家負責任的企業嗎？大眾拿你們中國消費者當人看了嗎？你們還替它說好話，還去購買，你們是有多麼賤？拿臉貼人家屁股滋味好受嗎？

大眾在我眼裡出過大問題而且態度惡劣，我就會永遠把它排除在購買選擇之外！是永遠，不是過幾年就就能忘了的！因為大眾沒有臉，沒有態度，不可饒恕！跟哪一年的事沒有關係，跟它現在的產品如何沒有關係，因為我們現在厭惡甚至杜絕的是一汽上汽大眾這個品牌，這個公司！

中國現在這個市場被大企業看不起，別國召回你不招，都是華人自己造成的！大眾都虐你千百遍，你們還待大眾如初戀？這樣的消費者你自己不想覺醒，你自己天天活在自己的夢裡，誰愛管你？但是你們就別上網瞎逼逼了，好嗎？大眾是個典型，長安福特，別克通用哪個不斷軸？害我們華人的一直是自己人，然後我們還很健忘！我要是外國車企領導我也瞧不起你！就象是當年的鬼子最瞧不起的也是TM漢奸！

中國消費者但凡有點記性，有點血性，行業內的領導跟從業者但凡有點底線，中國汽車市場也不能是現在這個德行，也不能這麼讓人看不起，讓人失望！

像Sagitar這種有故事的車型，曾長期處在輿論的風口浪尖兒，銷量卻節節攀升。時至產品末期的今日，銷量依然可觀（汽車之家資料2017年8月33400輛），不得不佩服大眾的公關和營銷能力。大家還會考慮購買嗎？這似乎成了個偽命題，消費者不僅用信仰，還用真金白銀投票了，那答案必須是肯定的！答案有了，我嘗試著剖析一些原因:首先還是大眾多年樹立起的品牌形象，大眾車不丟面子，保值率也非常不錯。坊間也都認為日耳曼民族的工藝精湛，技術先進，硬朗的底盤，厚實的車門，寬大的密封條，粗壯的鉸鏈，高效省油，安全性好。最後一點，就是目前的終端優惠，以北京和一些一線城市為例，優惠幅度應該在兩萬以上，雖然生命末期，優惠幅度還是不小的，這或許是達成銷量數字的關鍵因素。說點題外話分享給對Sagitar感興趣的朋友，現款Sagitar的總體行駛品質在國內A級車市場還是中游偏上的，包括底盤的整體感，隔音水準，動態駕駛的體驗等。但是如果你特別在意省心程度和可靠性、維護保養的費用，同時每年的駕駛公里數又在兩三萬公里以上、換車週期之少五年以上就老老實實滿足家用的話，也可以考慮同級別日系COROLLA，CIVIC等車型。雖然大眾針對1.4T匹配雙離合的車型做了一些最佳化，但乾式必定是乾式，經驗上來說10萬公里以後發生故障的機率還是大過那兩款。12年現款Sagitar上市，即將大改款，而上面兩款相對較新的車型，無論車身結構的安全設計，動力總成的先程序度，燃油經濟性，都要更與時俱進一些。當然，拒絕日系或者德粉可以無視我的觀點。