這個元件如果是想後期加裝肯定對車的影響是很大的，而且不建議個人後期加裝，我估計你就是去找改裝店能幹這活的肯定也少。

先說自動啟停這事，你現在小到POLO級別都有原廠配備，但是真正用的人有幾個呢，你想安裝它的目的無非是為了省油唄！但是我跟你說多數人上車就把這功能強行關閉了，因為你市區通勤的話，車輛頻繁的在熄火和啟動之間切換，我認為實際上對車發動是十分不友好的，想省油，佛性開車，緩加速緩剎車，勻速行駛比什麼都強，同一樣車不同人開絕對兩種油耗，你自己後期加裝它涉及到電路電腦和發動機方方面面，它和你車型匹配度什麼的，你就不怕半路出故障嗎？連低配改高配定速巡航很多人都不輕易改，汽車電路方面尤其涉及行駛層面的儘量別動，不怕一萬就怕萬一出了事故太危險。

對電子元件影響不大，各個主要原件都是有保護的。主要是對電瓶影響，長期不開車的話記得關掉自動啟停，否則電瓶虧電還得找人對火。。。

自動啟停控制器也叫啟停寶，主要是為了遮蔽自動啟停功能，不用每次上車都按一下啟停按鈕。目前這類產品有兩種，一種是純粹的機械控制自啟停按鈕，一種是在OBD插頭上發出一個關閉訊號。兩者雖然控制原理不一樣，但是最終目的都是車輛啟動後關閉啟停系統。上面的圖就可以看出來，車輛啟動後儀表盤提示自啟停系統禁用/關閉，而不是那種直接進入ECU修改電腦資料實現永久關閉的。所以，自啟停關閉器對汽車其他的電器並不會有影響。我們看一下機械時自啟停關閉器:這個關閉器是裝在自啟停按鈕後面的，兩個插頭可以與原來的線束對插、對插後這個關閉器就串聯在開關與原來的控制線束中間。原理也是非常簡單，汽車啟動後，關閉器直接把自啟停關閉開關接通，電子開關直接短接一下兩條線。因此可以理解成啟停器每次點過後都替你手動關閉啟停開關，相當於電子開關代替機械開關。這種啟停器原理簡單實用不會產生干擾訊號，即使損壞也不會干涉ECU工作。

還有一種啟停關閉器就是插在OBD介面上的，如下圖所示:這種啟停器在車輛啟動後會像ECU發出一個關閉啟停的訊號，ECU收到關閉訊號後則會停用自啟停系統。與非OBD關閉器不同的是，雖然關閉訊號是一樣的，但是非OBD訊號是真實的，原系統發出的訊號。而OBD關閉器的訊號則是自己模擬出來的，對於ECU來講指令都是一樣的，只不過發生器不一樣而已。理論上非OBD啟停關閉器更可靠一些，利用原訊號控制啟停。OBD啟停器因為涉及到直接與ECU對話併發出訊號控制ECU，一旦出現故障後可能會干擾/干涉ECU正常工作，儘管這種可能性不大但是汽車OBD介面還是不佔用為妙。

這兩種關閉器價格都不高，都不超過百元。其中OBD啟停寶安裝相對簡單一些，找到OBD檢測口直接插上就行了。線束式的啟停關閉器安裝稍微麻煩一些，畢竟要把啟停開關控制面板拆下來才可以安裝。