眾所周知，中國高速公路的最高限速為120km/h。可能很多人覺得這樣的速度很不過癮，自己其實能夠跑得更快。

如果你也有也這樣的想法，那筆者推薦你去德國，到那裡來一場說跑就跑的自駕旅行，體驗一下在全球唯一不限速高速公路上飛馳的感覺。

那麼，同樣是高速公路，德國為什麼敢於開放限速呢？

德國是全球機械工業設計和製造的領頭羊，在汽車領域當中更是擁有寶馬、大眾、賓士這樣的名車，“德系車”儼然已經成為高檔、安全汽車的代名詞。

據介紹，德國車為了顯示其高深的底盤調校水平往往把底盤標定車速放在200km/h到250km/h這個級別。因此，即使使用德國車在高速公路上開到200km/h，車身依然十分平穩，抓地力也十分有保障。

另外，現在很多車廠都已經為自己的車輛裝配了更多的主動安全系統，比如：車道偏離預警、障礙物預警、自動剎車等等，因此德國車即使在高速行駛下依舊可以很好的保證安全。

德國高速不限速的另一個原因就是路況好。

資料顯示，德國高速公路的修建歷史長遠，最早的第一條高速路可以追述到第一次世界大戰期間，而在後來希特勒執政期間，德國的高速更是迎來了一個發展高峰。

也就是在那個特殊的年代背景下，德國高速公路定下了超乎正常的高標準：路面厚度基本上都在55到85公分之間，甚至可以降落大型客機。同時，路面經特殊處理，整齊排列著指頭大小的凹坑，減少雨天打滑現象。

另外，為了最大限度的保證司機視野不受路面起伏干擾，德國高速路的坡道角度多在4%以內，安全的同時，也更加省油。

一組資料顯示，德國政府每年要花掉查過46萬歐元作為每公里道路的運營維修費（是美國州際公路每公里開支的兩倍以上）。避免了因為路面失修而造成危險的可能性。

最後一點，也是最關鍵的。德國敢於開放高速路限速，也是因為該國擁有嚴格的司機培訓機制和守法意識。

有人曾介紹稱，德國駕校除了教授基本的開車技術外，還會反覆強調“防禦性行車”和“預判駕駛”的準則，希望司機能夠透過主動減少自身錯誤來降低道路險情的發生，同時也要集中精力駕駛，對可能出現的險情有所預判，提前採用預防措施。

此外，德國司機的秩序觀念很強，高速上的車輛都會按照規定的路線、車道行駛，幾乎看不到長期佔用超車道狂奔，或者是從右側超車的情況。

以上就是德國敢於做全球唯一高速不限速國家的三點主要原因，但需要特別提出的是，德國交通部門實際上也對高速公路的車速給出過建議，認為130km/h為“安全上限”。因為有研究資料顯示，當車速超過130km/h時，事故發生率會大幅增加。

而且在一些坡道或者是山區高速公路上，德國政府也會制定一些限速路段來保證安全。