很多人都以為只要不大腳油門開車，就可以做到省油，於是路上才有那些慢慢開，寧可堵著別人也不肯加速的車主。
錯了！省油的關鍵並不在慢，而在於——不踩剎車！
因為你無論怎麼樣大腳油門，至少都是為前進在做有用功，而一腳剎車，就把你之前加速的動能完全消耗掉。
以下介紹的理念，其實是歐洲考取駕駛執照培訓中必經的課程，也是賓士、寶馬很多駕駛培訓駕駛中經常談到的，它有一個很響高的名字：“可預見性駕駛”
何謂“可預見性駕駛”？
例如在城市快速路跟著長長的車隊行駛，你是不是緊貼著前面那輛車，視線盯著前面車尾，它剎車你也跟著剎車?
而可預見性駕駛方法是這樣的，舉個例子：開車時把車距拉開一些，讓目光可以落在車龍最前面那輛車上——只要最前面那輛車的剎車燈亮了，就自覺鬆開油門，這樣當前面的車龍一輛接著一輛剎車時，車速卻早已經降下來，根本不用再多此一舉剎車了。
沒有了突然剎車，就沒有被後車追尾的危險。繼續，如果最前面的那輛車剎得很急，說明有大情況了，如果條件允許，可以選擇提前變換車道，這樣你就可以避免跟著傻傻地剎車帶來的危險和速度損失。這些都是“可預見性駕駛”裡提到的內容。
▲雨天駕駛更要可預見性，以防前方突然插進來的車。
“可預見性駕駛”是一種安全的駕駛方法，它遠比你車的效能更重要。
例如下大雨跑高速或國道時，當你遇到連續轉彎時，有條件時轉左彎時不要選擇最左邊車道，轉右彎時不要選擇最右邊。
首先是因為雨霧天時內彎的視線不好，看得不夠遠遇到突發情況處理起來比較麻煩；
更重要的是，通常高速路轉彎處會設計有一定的傾角，排水都是往內彎流，因此雨大時內彎很有可能有積水，對行車安全有很大威脅。
同樣道理，過一個村莊時，你應該預見會有小孩子、摩托車或中華田園犬之類從旁邊突然衝出來。因此進村前你一早就應該放慢車速，而且不要太貼路邊駕駛，以避免突發狀況帶來的剎車和危險。
學會了“可預見性駕駛”習慣，說不定哪天你就可以做到跑高速時，除了進收費站，全程不需要踩一腳剎車。
很多人都以為只要不大腳油門開車，就可以做到省油，於是路上才有那些慢慢開，寧可堵著別人也不肯加速的車主。
錯了！省油的關鍵並不在慢，而在於——不踩剎車！
因為你無論怎麼樣大腳油門，至少都是為前進在做有用功，而一腳剎車，就把你之前加速的動能完全消耗掉。
以下介紹的理念，其實是歐洲考取駕駛執照培訓中必經的課程，也是賓士、寶馬很多駕駛培訓駕駛中經常談到的，它有一個很響高的名字：“可預見性駕駛”
何謂“可預見性駕駛”？
例如在城市快速路跟著長長的車隊行駛，你是不是緊貼著前面那輛車，視線盯著前面車尾，它剎車你也跟著剎車?
而可預見性駕駛方法是這樣的，舉個例子：開車時把車距拉開一些，讓目光可以落在車龍最前面那輛車上——只要最前面那輛車的剎車燈亮了，就自覺鬆開油門，這樣當前面的車龍一輛接著一輛剎車時，車速卻早已經降下來，根本不用再多此一舉剎車了。
沒有了突然剎車，就沒有被後車追尾的危險。繼續，如果最前面的那輛車剎得很急，說明有大情況了，如果條件允許，可以選擇提前變換車道，這樣你就可以避免跟著傻傻地剎車帶來的危險和速度損失。這些都是“可預見性駕駛”裡提到的內容。
▲雨天駕駛更要可預見性，以防前方突然插進來的車。
“可預見性駕駛”是一種安全的駕駛方法，它遠比你車的效能更重要。
例如下大雨跑高速或國道時，當你遇到連續轉彎時，有條件時轉左彎時不要選擇最左邊車道，轉右彎時不要選擇最右邊。
首先是因為雨霧天時內彎的視線不好，看得不夠遠遇到突發情況處理起來比較麻煩；
更重要的是，通常高速路轉彎處會設計有一定的傾角，排水都是往內彎流，因此雨大時內彎很有可能有積水，對行車安全有很大威脅。
同樣道理，過一個村莊時，你應該預見會有小孩子、摩托車或中華田園犬之類從旁邊突然衝出來。因此進村前你一早就應該放慢車速，而且不要太貼路邊駕駛，以避免突發狀況帶來的剎車和危險。
學會了“可預見性駕駛”習慣，說不定哪天你就可以做到跑高速時，除了進收費站，全程不需要踩一腳剎車。