很多人都以為只要不大腳油門開車,就可以做到省油,於是路上才有那些慢慢開,寧可堵著別人也不肯加速的車主。
錯了!省油的關鍵並不在慢,而在於——不踩剎車!
因為你無論怎麼樣大腳油門,至少都是為前進在做有用功,而一腳剎車,就把你之前加速的動能完全消耗掉。
以下介紹的理念,其實是歐洲考取駕駛執照培訓中必經的課程,也是賓士、寶馬很多駕駛培訓駕駛中經常談到的,它有一個很響高的名字:“可預見性駕駛”
何謂“可預見性駕駛”?
例如在城市快速路跟著長長的車隊行駛,你是不是緊貼著前面那輛車,視線盯著前面車尾,它剎車你也跟著剎車?
而可預見性駕駛方法是這樣的,舉個例子:開車時把車距拉開一些,讓目光可以落在車龍最前面那輛車上——只要最前面那輛車的剎車燈亮了,就自覺鬆開油門,這樣當前面的車龍一輛接著一輛剎車時,車速卻早已經降下來,根本不用再多此一舉剎車了。
沒有了突然剎車,就沒有被後車追尾的危險。繼續,如果最前面的那輛車剎得很急,說明有大情況了,如果條件允許,可以選擇提前變換車道,這樣你就可以避免跟著傻傻地剎車帶來的危險和速度損失。這些都是“可預見性駕駛”裡提到的內容。
▲雨天駕駛更要可預見性,以防前方突然插進來的車。
“可預見性駕駛”是一種安全的駕駛方法,它遠比你車的效能更重要。
例如下大雨跑高速或國道時,當你遇到連續轉彎時,有條件時轉左彎時不要選擇最左邊車道,轉右彎時不要選擇最右邊。
首先是因為雨霧天時內彎的視線不好,看得不夠遠遇到突發情況處理起來比較麻煩;
更重要的是,通常高速路轉彎處會設計有一定的傾角,排水都是往內彎流,因此雨大時內彎很有可能有積水,對行車安全有很大威脅。
同樣道理,過一個村莊時,你應該預見會有小孩子、摩托車或中華田園犬之類從旁邊突然衝出來。因此進村前你一早就應該放慢車速,而且不要太貼路邊駕駛,以避免突發狀況帶來的剎車和危險。
學會了“可預見性駕駛”習慣,說不定哪天你就可以做到跑高速時,除了進收費站,全程不需要踩一腳剎車。
很多人都以為只要不大腳油門開車,就可以做到省油,於是路上才有那些慢慢開,寧可堵著別人也不肯加速的車主。
錯了!省油的關鍵並不在慢,而在於——不踩剎車!
因為你無論怎麼樣大腳油門,至少都是為前進在做有用功,而一腳剎車,就把你之前加速的動能完全消耗掉。
以下介紹的理念,其實是歐洲考取駕駛執照培訓中必經的課程,也是賓士、寶馬很多駕駛培訓駕駛中經常談到的,它有一個很響高的名字:“可預見性駕駛”
何謂“可預見性駕駛”?
例如在城市快速路跟著長長的車隊行駛,你是不是緊貼著前面那輛車,視線盯著前面車尾,它剎車你也跟著剎車?
而可預見性駕駛方法是這樣的,舉個例子:開車時把車距拉開一些,讓目光可以落在車龍最前面那輛車上——只要最前面那輛車的剎車燈亮了,就自覺鬆開油門,這樣當前面的車龍一輛接著一輛剎車時,車速卻早已經降下來,根本不用再多此一舉剎車了。
沒有了突然剎車,就沒有被後車追尾的危險。繼續,如果最前面的那輛車剎得很急,說明有大情況了,如果條件允許,可以選擇提前變換車道,這樣你就可以避免跟著傻傻地剎車帶來的危險和速度損失。這些都是“可預見性駕駛”裡提到的內容。
▲雨天駕駛更要可預見性,以防前方突然插進來的車。
“可預見性駕駛”是一種安全的駕駛方法,它遠比你車的效能更重要。
例如下大雨跑高速或國道時,當你遇到連續轉彎時,有條件時轉左彎時不要選擇最左邊車道,轉右彎時不要選擇最右邊。
首先是因為雨霧天時內彎的視線不好,看得不夠遠遇到突發情況處理起來比較麻煩;
更重要的是,通常高速路轉彎處會設計有一定的傾角,排水都是往內彎流,因此雨大時內彎很有可能有積水,對行車安全有很大威脅。
同樣道理,過一個村莊時,你應該預見會有小孩子、摩托車或中華田園犬之類從旁邊突然衝出來。因此進村前你一早就應該放慢車速,而且不要太貼路邊駕駛,以避免突發狀況帶來的剎車和危險。
學會了“可預見性駕駛”習慣,說不定哪天你就可以做到跑高速時,除了進收費站,全程不需要踩一腳剎車。