也就是從12年底生產換代的es這款車經典的地方我感覺就是後三角窗和側面的線條，非常完美，優雅。發動機的耐用性也比現在現款ES要，經久耐用,可選擇的車款也比較多，二點五排量的還有全景天窗的特別版。也是雷克薩斯ES第一次搭載混合動力的車型。那是也可圈可點屬於經典耐看型，尤其是方向盤的手感，簡直可以和大哥LS想媲美。

唯一不足的就是，大家所詬病的筷子懸掛，雖然說是筷子懸架但是，也算是經久耐用沒有出現過任何故障和CAMRY的是一模一樣。豐田本來就是夜，經久耐用的可靠性而著稱，雷克薩斯更是做到了極致｡尤其是ES又是出自CAMRY同平臺的一款車。也是支撐雷克薩斯銷量的主要車型｡

13款的es350最經典，從那以後再也沒有3.5自吸v6的es了。動力強，穩定性好，而且保值率非常不錯。可以說是一代經典。

嚴格說，雷克薩斯ES的任何一款車型都談不上經典。為什麼這麼說？因為雷克薩斯基本上沒有獨立設計的車型，除了LS。所以，如果說雷克薩斯有什麼經典的車型？能算得上的只有LS，譬如小有名氣的LS400。LS是雷克薩斯的嘔心之作，真正對標賓士S Class而獨立設計的中大型轎車。而這款車，在雷克薩斯母公司豐田的車系中是找不到對應車型的。ES，以及雷克薩斯其他車款，基本都能在豐田車系中找到對應的車型。一款底盤與普通豐田車一樣採用麥弗遜和“筷子”連桿懸架的“豪華中大型行政版”轎車怎麼能稱得上經典？為什麼要這樣做？精於算計成本、善於營銷的豐田公司自有它的盤算，恕不在此細數。

現售的雷克薩斯es系列屬於是第7代，所以比如雷克薩斯es200就是用的廣汽豐田出品的、老款CAMRY2.0l也就是7代CAMRY2.0l車型所使用的那款2.0l自然吸氣發動機，這款發動機在國內屬於是滯銷貨，因為現售的CAMRY屬於是第八代，八代CAMRY嘛！大家是不是都這麼叫？

而現在的豐田車型已經全面爆發了機油增多！牽涉到的車型不但包括了亞洲龍全系、CAMRY全系、rav4全系，還有雷克薩斯es全系。因為它們的動力總成都是一樣的。而且不光是豐田的2.0l和2.5l車型有機油增多的隱患，甚至連COROLLA和LEVIN也已經有機油增多方面的投訴了！所以這個事件很大條。

豐田為什麼不想在中國因此而召回呢？就是因為牽涉到的車型太多！如果全部召回的話，豐田要賠很多錢，這對於永遠利潤第一為根本的豐田來說，是永遠也不能接受的。所以也就這樣吧！

當然，我們都知道，機油增多和機油乳化並不是好事，只要汽油摻到機油裡，就會使機油失去原有的效力，從而對發動機造成損害，嚴重時甚至能導致發動機突然爆缸或拉缸，有很大的安全隱患。

所以從這個意義上來說，還是那些不能機油增多的老車型最為經典。也就是那些提車不需要加價的六代或者是5代的雷克薩斯es，比如六缸3.5排量的老款es，動力猛提速快，買它就不會像現在買es200那樣，被人稱之為是多交了智商稅了！