本田。描述一種摩托叫做 很本田。只會騎行的懂的還不深入 當他會修 會保養的時候 就會知道 什麼是負責任的設計 什麼是亢餘設計。就會知道它為什麼耐用易修理。

原主機廠路試、主機廠售後工程師。

自從喜歡上摩托十年裡工作是摩托， 談論是摩托，旅行是摩托，學習的的是摩托。

生活就是騎摩托。

本田（honda），是全球最大的發動機製造商，是全球最大的摩托車製造商。

我們先來看看1960年，本田的造出的摩托車。

RC116

50cc,雙缸四氣門，配9檔變速箱，全車58KG,極速160km+,升功率322馬力，40年後被F1打破。這是什麼概念！！！當今H2R渦輪增壓才勉強升功率做到300馬力。

再看看

RC146和rc148

RC146 123ml直列四缸.

RC148凝聚本田當時所有技術的發動機。缸徑和衝程為33×29ml，總容量為124ml，

最高轉速20000轉，最大功率34馬力，8檔變速箱，最高速度210km，重量85KG，可想而知這個重量跑出這個速度不得不說讓人瘋狂和震驚！

本田的nr500和NR750

NR500為NR750堅定了基礎。

NR750

發動機： 橢圓活塞V4 32氣門缸徑Ｘ衝程： 101.2mm X 50.6mm排量 747.7cc化油器 燃油噴射功率 91.86kw/14000rpm變速器 6燃油箱： 17L壓縮比 11.7:1

為和當時和兩衝500cc排量的發動機一教高下，發動機功率要上130馬力，比賽規定要求4缸以內，為了實現這個要求，就必須得提高進氣量，在500CC發動機要達到130馬力發動機的轉速就得上20000轉，另外如果用四氣門，就不能滿足進氣要求了，本田破天荒的搞出了橢圓活塞V4發動機，每缸8氣門。每活塞2連桿。雖然沒有取得好成績但是為NSR750堅定了基礎。才有了後來的15500轉就有121KW的NR750!

為了打響本田的知名度和國際形象和儘快提升技術本田1959年投入進國際賽事並獲得MOTO GP125CC年度總冠軍，1962年本田將目光投向F1,由於沒有製造過汽車引擎只有先模仿，和蓮花簽約負責車身，後來蓮花毀約。本田被迫自己研發車身並在1964年生產出RA271E的F1賽車。12缸1.5L11000轉220匹比當年的法拉利馬力上還要高10%。1965年，改良後的RA272E在墨西哥分站為本田奪得了65年唯一一個F1分站冠軍。

這也是慢慢的本田擁有了造汽車的能力。

本田對技術的渴望，

不僅僅開始了造車之路，連飛機也造了！