電機是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。在電機運轉過程中，軸承位磨損是一個很常見的問題。如果你是裝置管理者，你會怎麼解決這個問題呢？

電機軸承位磨損修復案例：

6000KW西門子電機傳動側軸承位磨損，採用索雷工裝修復工藝進行修復，其修復原理是利用前軸肩或者後軸肩作為修復定位面，保證修復同心，同時工裝內孔是在車床上進行精加工，滿足修復後圓度及基本尺寸。修復現場如下圖所示：

電機軸承位磨損修復操作步驟：

1. 軸表面的初步清理工作，即將軸承位及前軸肩或者後軸肩定位面表面的油汙擦拭乾淨，並去除高點、毛刺、鏽層等；

2. 空試工裝，空試無誤後用無水乙醇清洗工裝內表面，並刷塗SD7000脫模劑；

3. 表面烤油處理：用氧氣乙炔對軸承位表面進行烤油處理，直至無火花四濺為止；

4. 表面打磨處理：用磨光機將軸承位表面氧化層打磨乾淨，且越粗糙越好，露出金屬原色；

5. 表面清洗處理：用無水乙醇將軸承位表面清洗乾淨，確保無汙物，晾乾；

6. 按比例調和索雷碳奈米聚合物材料，調和至均勻無色差，然後將調和好的材料均勻塗抹至軸承位表面，塗抹厚度略大於軸承位單邊磨損量；

7. 安裝工裝，待材料固化；

8. 材料固化後，拆卸工裝出去多餘材料和區域性高點，然後測量核實修復後的尺寸；

9. 熱裝軸承，完成修復。

補焊修復在高溫產生的熱應力無法完全消除，比較容易出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受塗層厚度限制，相對容易剝落這些方法都是用金屬修復金屬，無法改變到“硬對硬”的配合關係，在各方面力的綜合作用下，仍然會造成再次磨損。

還有一種方法，就是使用鑲嵌非標套修復措施來應急。最大弱點是加工精度不太高，與磨損部位的接觸面積方面有限，很容易造成二次磨損，大大地增加生產安全隱患。

另外有種高分子複合材料修復，高分子複合材料是以高分子聚合物、金屬或者陶瓷超細粉末以及纖維等為基料，在固化劑和固化促進劑的作用下複合而成的材料。各種材料在效能上邊互相取長補短，產生了協同效應，使得複合材料的綜合性能優於原組成材料，具備很強的粘接力和機械效能以及耐化學腐蝕等效能。

看磨損是否嚴重，在電機啟動或者停止過程中，是否有嚴重的聲響，如果不嚴重可以維持使用一段時間，如果嚴重只能更換軸承！

電機要定期清理灰塵，定期測試電機的動平衡，早期發現不平衡可以透過加平衡螺栓來平衡電機，這樣可以有效的減小對軸承的的磨損！

電動機軸承位磨損會造成軸承走內圓或走外圓，進而造成轉子掃膛的故障，所以電動機軸承位一旦出現磨損應及時修復，避免故障擴大。

軸承位修復的目的是恢復軸承的內圓與軸頸、外圓與端蓋的配合精度，釆用適當的過盈配合，同時要保證轉子與定子的同心度。

對於磨損部位的修復方法，有應急處理和修復兩種情況:對於磨損量不大，僅表現為軸承配合過鬆的小容量電機，可採用增加配合面的粗糙度來應急處理，即用衝錐將軸頸外圓(或端蓋內圓)表面衝出坑點，以增大其外部輪廓，實現過盈配合。對於大容量電機及磨損量較大的，則應採用鑲套的方法，此時需用車床加工端蓋內圓或軸頸外圓使其達到鑲套的配合尺寸即可。還有一種使用金屬修摩劑的方法，因其不用車削，特別適用於現場應急修復。

以上，望對題主有幫助。