運輸方式有活水船運輸、尼龍袋充氧運輸，幹法保溼運輸和帆布桶帶水運輸等。
活水船運輸
活水船運輸法一些內河航運發達的地區，可利用活水船運輸魚種，其特點是：裝運量大，操作簡便，耐運，成活率高。活水船的裝運密度為每噸水裝13.2cm鰱、鱅、青苗種5000--6000尾，lOcm魚種8000尾，若裝草魚，則再增加1/5-l/4的數量。 活水船設有2-3個活水孔，船的兩側設有直徑為1.51.65cm的孔20個左右，頭與隔板上有孔10個左右，孔上均遮有竹簾網布，行駛時，船頭孔進水，由兩側孔流出。
尼龍袋充氧運輸
利用充氧尼龍袋作為氧氣的裝載工具，間接地將氧氣瓶中的氧氣轉入到裝好魚苗、魚種的另一隻袋中，它可實現就地及時充氧，為那些沒有氧氣瓶的養魚戶解決運魚充氧難的問題。按常規將檢查好的尼龍袋充氧，紮緊後攜帶至裝運地點。一人將裝好魚苗、魚種的尼龍袋中的空氣排出，另一人解開充氧尼龍袋，用一段短膠管連線。注意用手紮緊袋口，勿讓袋口與管壁之間漏氣。然後用手掌稍稍用力按壓充氧尼龍袋，氧氣就會緩緩地輸入到裝好魚的另一袋中。若無短管時，可將兩袋口互相套接好，由一人用雙手捏緊套接處的兩邊，而將中間稍微放鬆，氧氣就可擠壓入另一袋中。充氧袋保留時間愈短愈好，以不超出一晝夜為宜。一袋轉充另一袋氧氣後即可確保安全運輸，接近直接充氧效果。在轉袋操作過程中，除了應注意勿洩漏氧氣外，還應保證充氧袋的完好、密封，不然時間一長就易滲漏氣體，影響氧氣純度及運魚效果。
幹法保溼運輸
幹法運輸主要是指無水充氧包裝和低溫木屑包裝運輸。運輸密度大,成本低,不需要進行水質管理。以日本對蝦為例,包裝運輸時直接往袋中放5 kg 的活蝦,攤平後充氧,然後封口放入泡沫箱中密封。木屑包裝運輸是將已經在- 15 ℃冷凍間內冷凍48 h 的木屑鋪在箱底約1 cm,然後攤平放約1. 7 kg 的蝦,再放一層木屑,接著放3. 3 kg 左右的蝦,一般擺2～3 層,再蓋上木屑,然後在箱內側封上冰袋,最後封箱。幹法運輸時,經過10～18 h ,存活率高達90 %。
帆布桶帶水運輸
挑選經暫養後體壯、未受傷的龍蝦進行裝運，裝運時，先將水裝入容器內，再把龍蝦輕輕地沿著容器壁放入，放養密度要適量。10升容積的木桶或帆布袋可盛水4～5升，放龍蝦6～8千克。如天氣較悶熱，要酌情減量；反之，天氣較晴朗、水溫較低，運輸密度可相對大一些。同時，在容器內放幾條泥鰍（一般一個容器內放1～1.5千克），使泥鰍在容器內上下、左右不斷活動，以增加容器水中的溶氧量，減少蝦與蝦之間互相鬥毆，降低損傷率。高溫運輸龍蝦，可在覆蓋網片上加放一些冰塊，溶化的冰水不斷滴入容器內，使水溫逐漸下降，提高運輸成活率。在運輸水中加放水葫蘆，以助於龍蝦抱著水草，減少下沉缺氧而死亡。運輸途中，如發現龍蝦在水中不停亂竄，有時浮在水面發呆，不斷撥出小氣泡，表明容器中的水質已變壞，應立即更換新水。開始每隔30分鐘換1次，連續換水2～3次，待汙物基本排掉，再每隔4～5小時更換新水1次，換水時，最好先選擇與原蝦池中水質相近的水，儘量不要選用泉水、汙染的小溝渠水、井水或與原來溫差較大的水。如果運程超過1天，每隔4～5小時翻動1次蝦，將長時間沉在容器底部的龍蝦翻到上層，防止其缺氧死亡。為了確保運輸成功，開始時或24小時後，可在容器中加放青黴素，以防止龍蝦損傷感染，一般5升水體按1萬單位加入。
運輸方式有活水船運輸、尼龍袋充氧運輸，幹法保溼運輸和帆布桶帶水運輸等。
活水船運輸
活水船運輸法一些內河航運發達的地區，可利用活水船運輸魚種，其特點是：裝運量大，操作簡便，耐運，成活率高。活水船的裝運密度為每噸水裝13.2cm鰱、鱅、青苗種5000--6000尾，lOcm魚種8000尾，若裝草魚，則再增加1/5-l/4的數量。 活水船設有2-3個活水孔，船的兩側設有直徑為1.51.65cm的孔20個左右，頭與隔板上有孔10個左右，孔上均遮有竹簾網布，行駛時，船頭孔進水，由兩側孔流出。
尼龍袋充氧運輸
利用充氧尼龍袋作為氧氣的裝載工具，間接地將氧氣瓶中的氧氣轉入到裝好魚苗、魚種的另一隻袋中，它可實現就地及時充氧，為那些沒有氧氣瓶的養魚戶解決運魚充氧難的問題。按常規將檢查好的尼龍袋充氧，紮緊後攜帶至裝運地點。一人將裝好魚苗、魚種的尼龍袋中的空氣排出，另一人解開充氧尼龍袋，用一段短膠管連線。注意用手紮緊袋口，勿讓袋口與管壁之間漏氣。然後用手掌稍稍用力按壓充氧尼龍袋，氧氣就會緩緩地輸入到裝好魚的另一袋中。若無短管時，可將兩袋口互相套接好，由一人用雙手捏緊套接處的兩邊，而將中間稍微放鬆，氧氣就可擠壓入另一袋中。充氧袋保留時間愈短愈好，以不超出一晝夜為宜。一袋轉充另一袋氧氣後即可確保安全運輸，接近直接充氧效果。在轉袋操作過程中，除了應注意勿洩漏氧氣外，還應保證充氧袋的完好、密封，不然時間一長就易滲漏氣體，影響氧氣純度及運魚效果。
幹法保溼運輸
幹法運輸主要是指無水充氧包裝和低溫木屑包裝運輸。運輸密度大,成本低,不需要進行水質管理。以日本對蝦為例,包裝運輸時直接往袋中放5 kg 的活蝦,攤平後充氧,然後封口放入泡沫箱中密封。木屑包裝運輸是將已經在- 15 ℃冷凍間內冷凍48 h 的木屑鋪在箱底約1 cm,然後攤平放約1. 7 kg 的蝦,再放一層木屑,接著放3. 3 kg 左右的蝦,一般擺2～3 層,再蓋上木屑,然後在箱內側封上冰袋,最後封箱。幹法運輸時,經過10～18 h ,存活率高達90 %。
帆布桶帶水運輸
挑選經暫養後體壯、未受傷的龍蝦進行裝運，裝運時，先將水裝入容器內，再把龍蝦輕輕地沿著容器壁放入，放養密度要適量。10升容積的木桶或帆布袋可盛水4～5升，放龍蝦6～8千克。如天氣較悶熱，要酌情減量；反之，天氣較晴朗、水溫較低，運輸密度可相對大一些。同時，在容器內放幾條泥鰍（一般一個容器內放1～1.5千克），使泥鰍在容器內上下、左右不斷活動，以增加容器水中的溶氧量，減少蝦與蝦之間互相鬥毆，降低損傷率。高溫運輸龍蝦，可在覆蓋網片上加放一些冰塊，溶化的冰水不斷滴入容器內，使水溫逐漸下降，提高運輸成活率。在運輸水中加放水葫蘆，以助於龍蝦抱著水草，減少下沉缺氧而死亡。運輸途中，如發現龍蝦在水中不停亂竄，有時浮在水面發呆，不斷撥出小氣泡，表明容器中的水質已變壞，應立即更換新水。開始每隔30分鐘換1次，連續換水2～3次，待汙物基本排掉，再每隔4～5小時更換新水1次，換水時，最好先選擇與原蝦池中水質相近的水，儘量不要選用泉水、汙染的小溝渠水、井水或與原來溫差較大的水。如果運程超過1天，每隔4～5小時翻動1次蝦，將長時間沉在容器底部的龍蝦翻到上層，防止其缺氧死亡。為了確保運輸成功，開始時或24小時後，可在容器中加放青黴素，以防止龍蝦損傷感染，一般5升水體按1萬單位加入。