這是一道駕駛員考試試題，車友們需要了解哦，答案為：緊急制動。

防抱死制動系統（ABS）在緊急制動的情況下可以最大限度發揮制動器效能。防抱死系統，通俗講就是防止在踩剎車時剎車片抱死車輪的系統。車輪抱死有很多危害的地方，比如：當遇到緊急情況時，車輛速度較大，緊急踩下剎車，此時輪胎容易與地面產生滑動摩擦，方向無法控制，造成車輛容易發生甩尾或引起側翻等較大事故。

而當車輛帶有ABS系統後，當剎車作用到車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的“點剎”。因此，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，故緊急制動時車輛狀態更加安全。以上，謝閱！

汽車的制動效能是汽車的主要效能之一，重大交通事故往往與制動距離過長、緊急制動時發生側滑等情況有關，所以汽車的制動效能是汽車安全行駛的重要保障。ABS防抱死制動系統在緊急制動情況下可以最大限度發揮制動器效能.

ABS的功能是透過調節、控制制動管路壓力，避免車輪在制動過程中抱死而滑移，使其處於滑移率15％—25％的邊滾邊滑的運動狀態。其優點如下：

1.改善汽車制動時的橫向穩定性；

2.改善汽車制動時的方向操縱性；

3.改善制動效能；

4.減少輪胎的區域性過度磨損；

5.使用方便，工作可靠。

在兩種情況下，ABS系統不能提供最短的制動距離。

1.一種是在平滑的幹路上，由有經驗的駕駛員直接進行制動。

2.另一種情況是在鬆散的礫石路面、鬆土路面或積雪很深的路面上制動。另外，通常在幹路面上，最新的ABS系統能將滑移率控制在5％—20％的範圍內，但並不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來進行制動（或放棄制動）。

不管一個ABS系統多麼完善，它仍然擺脫不了一定的物理規律。儘管四輪防抱制動系統能使汽車在儘可能短的距離內進行制動，但如果制動進行得太遲，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來，仍不能阻止事故的發生。但是，由於四輪防抱死制動系統保留著控制轉向的能力，因此，在制動過程中有可能繞過障礙物，避免可能發生的事故。ABS系統不能違揹物理規律的另一種情況是當汽車在彎道上行駛時，其速度超過了物理學上所允許的速度，在這種情況下，即使ABS系統也不能阻止汽車在離心力作用下離開彎道。但是，ABS系統能使汽車在此過程中降低車速和實現可靠的轉向，這樣就減輕了可能發生碰撞的危險性。另外還要考慮的是道路表面情況。沒有裝備ABS系統的汽車在溼滑路面或有冰雪的路面上制動時，制動距離較長，而且不能猛烈轉向；在裝備ABS系統的汽車上也是如此，因為儘管ABS能提供附加的制動控制和轉向控制，但它不能解決這樣一個客觀的物理事實，那就是在較滑的路面上，可利用的牽引力很小。

如果遭遇緊急情況，一腳剎車踩到底，那麼這時候，車輪就會牢牢的被剎車抱死。整個輪子在地上拖動（輪子不會轉動了）。這時候，你打方向盤，都不會有任何用！汽車方向失控的狀態。所以很危險。

ABS系統，就是為了防止這種現象的發生。ABS一旦探測到車輪抱死，會自動的鬆開剎車，讓車輪重新滾動起來。然後又探測到車輪開始滾動了，於是再次自動全力剎車。—— 於是ABS啟動之後，車輪就處於“旋轉-抱死-旋轉-抱死”的“點剎狀態”。這時候，方向盤對於汽車來說，是依然有效的。所以ABS提高了汽車安全性。