沒錯，現在很多人買車都會買最低配，也就是我們戲稱為乞丐版的車。實際上主要原因還是考慮了價效比的因素和購車者的實際需求。因為汽車高低配置價格落差很大，比如豐田銳志，差價達數十萬。所以說過高的差價絕對是一個原因，人們買車時肯定要買價效比最高的，而高配車型過高的價格差異無異於降低了其價效比。

想買車的人大多數都是為了其便利性，車就是買來用的，夠用就行，無需花太多錢在一些配置上。當然也有人看重舒適性和享受，但還是少數。

汽車高低配置主要不同點在真皮座椅，座椅電動調節，座椅加熱，導航，全景系統，倒車雷達，倒車影像，ESP，自動泊車，藍芽系統，大燈清洗，車燈配置等等。這其中有很多配置都被稱為“雞肋”，有很大爭議，比如真皮座椅，座椅加熱等等。確實，對於南方的朋友們來說座椅加熱實用性肯定沒有北方大。

最重要的原因還是在於大方面。汽車的空間，發動機，變速箱這些。現在人們買車逐漸趨於理性，空間一樣大，發動機變速箱一樣，懸掛系統一樣，車身技術，底盤技術也一樣。這些大部件算下來這部車的效能高低配置之間已無太大差距，所以人們不會把錢花在其他方面了。況且很多車型最低配可以自己購買元件升級，比如導航，倒車影像等等。而且價格比直接買高配車型要便宜多了。

而且目前很多配置高低配置車型都是一樣的，比如鋁合金輪轂，倒車雷達，倒車影像，ABS，ESP，很多車型都是全系標配。因此消費者更不願意花更多的錢去買高配車型了。

不過還有一些硬性指標決定了不能買低配，比如一些車型低配的發動機排量小，沒有自動變速箱，當一個消費者打算買自動擋車的時候低配車型沒自動擋，這就是硬性指標不符了。除去這些硬性指標，其他的很多東西都是可有可無。

一般的在開發上為了適應使用環境，同一平臺會開發不同的基礎車型，在此基礎上再根據不同的使用者在基礎車型的基礎上透過對內外飾，電子附加配置以及部分增強功能而派生出衍生配置。

買車買最適合自己的哪一型。

如果看好品牌，同時看好平臺(需要買車者對平臺有基本認知)，但沒有你買的型，可以選擇買該系基礎車型;

若果你是DIY愛好者，那就更是買基礎型，這樣利於DIY配置選擇。

低配一般都意味著價效比最高。因為對於廠商來講，配件以及附加的功能是最容易提供附加值高收費的，然而這些功能通常都可以在提車後進行加裝，並不影響功能，價格也便宜很多。但值得注意的是，低配版本在4S店一般也不容易買到，因為利潤太低，一般會被告知沒貨或者長到貨期