【本週大盤暴漲，接下來會是什麼樣？】
第一個，這波券商的拉昇邏輯，有部分是跟註冊制有關，大量的公司透過註冊制上市，券商作為推薦擔保方，邏輯上肯定會增加業績，公司多了，舉薦方就這麼多，業績增加的邏輯，表現上看上去是這麼回事，可是大家忽略了一條新規，銀行也可以拿券商牌照了，這個對券商來說絕對是京第一聲雷。
券商牌照，絕對的稀缺資源，國內知名的就這麼多，所以一直是頭部企業獨佔鰲頭，費用當然也是很貴，一家公司上市幾千萬是要付出去的，這次好了，銀行也能拿牌照了，當下網際網路時代，大家知道跨界打擊絕對是致命的，因為人家很有可能不指望這個業務賺錢，只為了獲取客戶或是資源，那就好玩了，註冊制會導致上市公司大量的來，市場行為肯定是哪家便宜哪家上，這些頭部企業這塊業務是否會變成一個變數呢，大家考慮一下，這波券商拉昇是否是最後的瘋狂。
第二個，增量資金，之前的量能一直維持在7000億到8000億左右，市場在週四、週五量能開始破萬億，拉昇的板塊基本是券商、保險、銀行、地產、煤炭等老題材，這些題材一年了沒動，總該要動一下的，大量的潛伏資金在等這個時機，其實萬億的增量也就進來3000億左右，基本去了剛才說的板塊，券商板塊一直是影響股市的重要板塊，這次註冊制大量發行，180多隻股打新，最快下週五就要上市跟大家見面，對股市的抽血影響無疑是巨大的，拉大盤也能對沖這部分的影響，從個股賺錢效應沒那麼好就能看得出來。值得一說的， 現在已經有大批的90後去開戶了，這波增量資金有多少不清楚，但是，我瞭解的90後基本都是負債多，難道借網貸炒股？
第三，利用了時空的空檔期，7月1日港股休市，週五美國獨立日休市，都是可以助力A股獨立行情的時刻，加上6月份解禁、減持數量同比較少，市場情緒總體還在，暴力拉昇才能更大的調動更多的資金進來，現在也是打通了銀行理財、外資配比等增量資金，加上7月22日上證綜合指數指標的修改，這波拉昇無疑是一次完美的，但是，7月的主機板、科創板鉅額解禁、減持等，疫情對實體經濟的破壞是空前的，股市作為為實體經濟輸血的主要市場，功能還是要先完成的。
第四，慢牛的基礎制度不完善，這波增量資金進來，可能會把老題材輪動一遍，挨個去點火，時間週期可能會持續半個月到1個月，量能在這，不要輕易言結束，剛開始的這麼瘋狂，一定還會瘋狂一段時間，這是常識，但是退市制度不完善，怎麼能存在牛市基礎呢，還有一個重要節點，疫情的時候股市對企業輸出了大量資金，比如再融資，這個是有時間週期的，現在的市場經濟是否支撐這些企業能夠按時歸還，大家可以思考。
第五，政策上是量化寬鬆政策，但不是大水漫灌，A股頑疾已久，機構、遊資、散戶都是有利潤跑的快，資金性質也可能決定了不允許長期持股，這些大資金都在騷動，整個市場如何能夠持續漲下去呢，何況，股票一拉昇，股東們迫不及待就減持，大家可以去看最近哪隻大妖股沒有減持，都是拉到高點，股東配合減持，股東們都不打算長期持有他們自己公司的股票，指望市場資金去持有，這個邏輯不存在。
總結這五點，這次拉昇是各方需要，但是量能是實在的，只要量能在大家可放心做，不過一定重個股輕指數，畢竟佈局的券商的，都是長期大資金在裡面，人家拉昇你再殺進去，有可能回報不小，也可能山崗上吹風。另外，除了券商板塊，航運板塊也有啟動跡象，以下幾點可以說明，首先，受疫情影響，國際航運指數ccfi、bdi慢慢從低點走了出來，與去年同期相比，均創下新高。其次，國際航運市場經歷過十幾年的調整與重組，剩下的航運公司都是行業的老大，目前集運市場基本由三大聯盟壟斷，運價自然也保障。最後，隨著世界疫情慢慢好轉，經濟不斷恢復，航運市場需求會爆發式增長。看好行業龍頭，中遠海控及時招商輪船。
【本週大盤暴漲，接下來會是什麼樣？】
第一個，這波券商的拉昇邏輯，有部分是跟註冊制有關，大量的公司透過註冊制上市，券商作為推薦擔保方，邏輯上肯定會增加業績，公司多了，舉薦方就這麼多，業績增加的邏輯，表現上看上去是這麼回事，可是大家忽略了一條新規，銀行也可以拿券商牌照了，這個對券商來說絕對是京第一聲雷。
券商牌照，絕對的稀缺資源，國內知名的就這麼多，所以一直是頭部企業獨佔鰲頭，費用當然也是很貴，一家公司上市幾千萬是要付出去的，這次好了，銀行也能拿牌照了，當下網際網路時代，大家知道跨界打擊絕對是致命的，因為人家很有可能不指望這個業務賺錢，只為了獲取客戶或是資源，那就好玩了，註冊制會導致上市公司大量的來，市場行為肯定是哪家便宜哪家上，這些頭部企業這塊業務是否會變成一個變數呢，大家考慮一下，這波券商拉昇是否是最後的瘋狂。
第二個，增量資金，之前的量能一直維持在7000億到8000億左右，市場在週四、週五量能開始破萬億，拉昇的板塊基本是券商、保險、銀行、地產、煤炭等老題材，這些題材一年了沒動，總該要動一下的，大量的潛伏資金在等這個時機，其實萬億的增量也就進來3000億左右，基本去了剛才說的板塊，券商板塊一直是影響股市的重要板塊，這次註冊制大量發行，180多隻股打新，最快下週五就要上市跟大家見面，對股市的抽血影響無疑是巨大的，拉大盤也能對沖這部分的影響，從個股賺錢效應沒那麼好就能看得出來。值得一說的， 現在已經有大批的90後去開戶了，這波增量資金有多少不清楚，但是，我瞭解的90後基本都是負債多，難道借網貸炒股？
第三，利用了時空的空檔期，7月1日港股休市，週五美國獨立日休市，都是可以助力A股獨立行情的時刻，加上6月份解禁、減持數量同比較少，市場情緒總體還在，暴力拉昇才能更大的調動更多的資金進來，現在也是打通了銀行理財、外資配比等增量資金，加上7月22日上證綜合指數指標的修改，這波拉昇無疑是一次完美的，但是，7月的主機板、科創板鉅額解禁、減持等，疫情對實體經濟的破壞是空前的，股市作為為實體經濟輸血的主要市場，功能還是要先完成的。
第四，慢牛的基礎制度不完善，這波增量資金進來，可能會把老題材輪動一遍，挨個去點火，時間週期可能會持續半個月到1個月，量能在這，不要輕易言結束，剛開始的這麼瘋狂，一定還會瘋狂一段時間，這是常識，但是退市制度不完善，怎麼能存在牛市基礎呢，還有一個重要節點，疫情的時候股市對企業輸出了大量資金，比如再融資，這個是有時間週期的，現在的市場經濟是否支撐這些企業能夠按時歸還，大家可以思考。
第五，政策上是量化寬鬆政策，但不是大水漫灌，A股頑疾已久，機構、遊資、散戶都是有利潤跑的快，資金性質也可能決定了不允許長期持股，這些大資金都在騷動，整個市場如何能夠持續漲下去呢，何況，股票一拉昇，股東們迫不及待就減持，大家可以去看最近哪隻大妖股沒有減持，都是拉到高點，股東配合減持，股東們都不打算長期持有他們自己公司的股票，指望市場資金去持有，這個邏輯不存在。
總結這五點，這次拉昇是各方需要，但是量能是實在的，只要量能在大家可放心做，不過一定重個股輕指數，畢竟佈局的券商的，都是長期大資金在裡面，人家拉昇你再殺進去，有可能回報不小，也可能山崗上吹風。另外，除了券商板塊，航運板塊也有啟動跡象，以下幾點可以說明，首先，受疫情影響，國際航運指數ccfi、bdi慢慢從低點走了出來，與去年同期相比，均創下新高。其次，國際航運市場經歷過十幾年的調整與重組，剩下的航運公司都是行業的老大，目前集運市場基本由三大聯盟壟斷，運價自然也保障。最後，隨著世界疫情慢慢好轉，經濟不斷恢復，航運市場需求會爆發式增長。看好行業龍頭，中遠海控及時招商輪船。