現在的汽車空調是由汽車發動機帶動的，開一檔或四檔無非是多耗點油，本質上不會有多大的區別。小排量的汽車會有影響，但大排量的車沒有影響。

車載空調是一種汽車空氣調節裝置，也叫汽車空調。像家用空調作用一樣，可以透過車內與車外空氣轉換裝溫，調節車內溫度，淨化車內空氣。為駕乘人員提供舒適的乘坐環境，減少行車的疲勞。車載空調由製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置組合而成。

近幾年來，隨著中國汽車工業的快速發展，車載空調也也發展迅速，基本上作為汽車(特別是小型汽車)的標準配置。而且車載空調的加裝也由手動空調向自動空調發展，提高了乘坐的舒適性，成為一種重要的車載裝置。

車載空調按驅動方式分為獨立式和非獨立式，分別用在大型汽車和小型汽車上。按效能分為單一型和冷暖一體型。按調節方式分為手動調節和全自動調節。小型汽車(轎車和SUV)廣泛採用冷暖一體式空調系統，透過汽車空調器總成將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機等組裝在一起，透過操縱按鍵或旋鈕進行控制。

進入夏天以後，天氣越來越熱。車廂悶熱難耐，車主們紛紛開啟空調。為了使車內溫度迅速下降，總是將空調旋鈕從1檔開到4檔，製冷時間是縮短了，但問題也來了：在行車中使用車載空調，開1檔和開4檔有什麼區別和影響呢？

為此，小編建議朋友們使用車載空調要注意以下幾點：第一，要選擇合適的空調溫度。車內溫度調得過低也會影響身體健康，所以空調溫度調整以人體感覺舒適一些即可。第二，夏季進入車內應先開啟車門車窗通風排熱，等車內溫度稍降低一些後才啟動汽車。這時，先利用行車時空氣的對流開窗排熱，幾分鐘以後才打開車載空調。切忌不要一啟動汽車就立刻開啟空調，並開啟內迴圈。第三，車載空調開啟以後，需要在全封閉狀態下使用。因此，要關嚴車輛門窗。第四，要正確調整出風口方向和位置，以便發揮空調的最佳效果。第五，不建議長時間開啟空調，也不建議長時間強檔(4檔)執行空調。這樣不但會損耗空調製冷系統，也會增加汽車油耗。第六，不要在開啟空調的車內吸菸或長時間休息以及睡覺。因為密閉的車內環境會造成一氧化碳氣體傷害中毒。

車空調開大和開小肯定有區別，最簡單就是開小的沒開大的涼爽。一般的車空調都是用車的功率帶動空調的運轉的，排量小的車，開空調大了，是顯得沒力氣，如果是排量大的沒什麼影響。排量大的動力足，開大空調不過是耗油大點，有的豪車還是獨立的系統用於空調那邊的。所以這個看車的什麼配置了。

這裡面有幾個地方需要注意，開空調首先是共用發動機動力。所以受影響是正常的。

其次，平路行車要求的動力沒那麼大，輸出平穩，開空調並不會影響，因為發動機在平坦局面輸出是加算空調輸出的。

至於如上坡路段，由於需要更強大的輸出，空調和爬坡動力都會不足，這個情況下，換抵擋爬坡，或者關小，關閉都是有可能出現的。

很高興為你解答。一檔和四擋基本沒有區別，要弄清楚這件事，你必須弄清楚空調的製冷、制熱原理，普通汽車製冷多采用壓縮機壓縮R134a製冷劑，壓縮機透過發動機驅動，中間會安裝一個類似離合器的裝置，可根據汽車製冷需要，控制壓縮機和冷媒的流通量，以電子輔助的形式，形成一個開環控制，風量大小透過空調鼓風機的轉速控制，形成多檔位，現在中高檔汽車，可實現空調溫度設定，這就需要多組感測器和ECU相互配合，對微電子要求稍高，機械部分大同小異。制熱一般則透過空調風機吹空調水箱，實現這熱或者採用PTC熱敏電子，和檔位也沒有任何關係。對於汽車動力性而言，一檔對應的汽車後備功率大、四擋對於的後備功率稍小，如果高檔開空調，影響汽車最高車速，歡迎關注小吳解說天下車，你有任何汽車技術、購車、維修等問題，歡迎關注留言。