第一操作一定要正確，1開啟風速旋鈕選擇風速，2按下開關按鈕燈亮為開，3使冷熱風開關置於冷風位置，既蘭色條紋格的最大位置，4出風口旋鈕調整至適合自己位置。第二如果上述操作都正確依然沒有冷風，有可能是迴圈系統缺少製冷劑，或電路或機械故障，必須去專業店檢修了。

對於空調不製冷，最常見的是空調雪種不足，除此外主要原因有：

1、長時間沒有新增雪種或管道破裂洩露所造成的，你可以自己檢查下管道介面處和接縫是否是油汙或水滴，說明該處有雪種洩漏。要從緊固或更換管道。

2、檢查空調壓縮機不工作，當你按下A/C開關時你會聽空調壓縮機接合的聲音和發動機的轉速錶會有明顯的跳動一下。如果沒有說明空調壓縮機的離合器不工作。要更換離合器或檢查電路。

3、空調壓縮機皮帶打滑，開啟A/C開關時如果聽到吱吱響或急踩油門時發出吱吱響就說明空調壓縮機皮帶打滑了。要從新拉緊或皮帶老化要更換。

4、冷凝風扇壞了不工作，冷凝器散熱片使用時間長被塵土覆蓋，又或者開啟A/C開關後冷凝器風扇不轉動，就要清洗冷凝器或檢查冷凝器電路。你最好是去專營店檢查一下都底是什麼原因引起的不製冷，如果是質量問題引起的是可以保修的。

隨著溫度的越升越高,汽車空調的使用也變的必不可少了。但是有好多汽車空調出現了不製冷的現象,汽車空調不製冷怎麼辦?

汽車空調不製冷常見原因和解決辦法

空調電源零火線接反了

主要表現:一般只會在汽車空調裝機的時候出現。

解決辦法:重新連線零火線。

內機或外機風扇或電容損壞

主要表現:如果外機風扇壞,主要表現是排溫過高或高壓過高;如果是內機風扇壞,則表現為內機結霜。

解決辦法:更換損毀內(外)機風扇或電容。

製冷劑洩漏或製冷劑質量不過關

主要表現:汽車內外機都工作,壓縮機也工作,但汽車空調就是沒有製冷效果。

解決辦法:檢查是否因為汽車空調製冷劑洩漏或質量問題所致,及時新增或更換製冷劑。

壓縮機電容損壞或不良

主要表現:汽車內外機都工作,壓縮機不會轉動,且會引起過熱。

解決辦法:檢查壓縮機電容是否接觸不良或損壞，若損壞需及時更換。

汽車空調室溫感溫頭達到設定溫度

主要表現:空調達到一定溫度後,進入停機狀態。

解決辦法：適當讓空調休息一會，關閉一段時間再重新啟動空調。

遙控器不良或空調接收器不良

主要表現:開汽車空調時,空調無反映,或者時不時的不靈。

解決辦法：檢查下是不是遙控器或者空調接收器接觸不良。

空調內機或外機控制板故障

主要表現:汽車空調開機後無反映或者汽車空調出現“亂動”的現象。

解決辦法：建議到4S點或者專業修理店檢查維修，切勿私自拆裝。

汽車空調不製冷一般機械硬體出問題的機率還是比較小，大部分都是由於時間長漏氟引起的，前一段我修理了一輛日產Teana空調不製冷案例，其整個過程您可以參觀下，希望可以幫的到您。

前言

現在很多的醫院在給患者瞧病前，無論患者的病情大小都需要先交掛號費然後才給瞧病，這幾乎成了每個醫院基本的瞧病規則；那麼作為我們修車人來講，有時候給車主修車前也需要先交“掛號費”的，當然此掛號費非醫院掛號費，這裡的掛號費通常是指車輛維修工時費，特殊情況下即便您不更任何換配件，我們也要收取這份費用的，待您看完這篇文章後再來評價該不該收取。

正文

前兩天一輛行駛了14萬公里的日產Teana來到5哥店裡，車主師傅反映空調不涼，並稱去年一個夏天在別的地方加過四次氟，從司機的描述上來看，很顯然是空調系統中存在洩露的地方，經過5哥仔細的檢查發現空調系統中確實沒有氟存在。

隨後5哥使用空調真空泵對此車空調系統進行了打壓和保壓，沒過多久便發現壓力錶指標回落數將近於零壓力，由此判斷此車空調系統確實存在有洩露的地方。如下圖所示；

5哥再次打壓保壓準備對發動機整個機艙內空調系統進行檢查，經過一番仔細的檢查並沒有發現有洩露之處；無奈的5哥又前保險槓拆卸了下來，又對車前的冷凝器進行了一番掃地式的檢查，仍然沒有發現有洩露之處，其實5哥明白最擔心洩露的地方終究還是來了。

檢查到此地步無非只有一處地方沒有檢查到了，那就是駕駛室裡儀表臺下方的蒸發器和膨脹閥；檢查此位置需要拆卸下整個儀表盤總成，由於拆卸整個儀表臺是件不小的作業量，需要和車主師傅溝通一下工時費方面的問題，當車主聽到不僅要收取三百塊錢工時費，而且配件費另算時很不樂意，經過5哥給車主師傅詳細說明維修過程後，車主師傅還是半信半疑的讓5哥給他修修看，並說到修不好就不給錢了！

其實，5哥現在心裡很委屈，5哥認為作為一名售後修理人員來說，不被車主信任是一種很大的恥辱，為了讓車主刮目相看只能用實際行動來證明。這艱辛而又提心吊膽的拆卸過程只有拆卸過的人才能體會的到，大約兩個小時時間5哥將這車儀表臺拆卸成這樣了。如下圖所示；

當車主師傅看到如此凌亂而又複雜的儀表臺設計後瞬間鴉雀無聲了，只是帶著一種歉意的語氣說道：挺費事哈，彆著急歇會慢慢來；5哥迴應道沒事還可以繼續，當5哥拆卸下鼓風機外殼總成後，發現在膨脹閥與蒸發器連線處存在洩露現象。

洩露的原因很簡單是由於膨脹閥和蒸發器之間的密封膠圈老化發硬所致，為了保險起見5哥又從蒸發箱內將蒸發器也抽了出來，對其進行了仔細的檢查，在蒸發器上沒有發現洩露現象。如下圖所示；

實不相瞞在拆這車儀表臺之前，5哥就已經準備好新的蒸發器總成了，可問題的根源並不在蒸發器之上，為了紀念這次拆卸儀表臺5哥將未拆封的新蒸發器和舊蒸發器拍了一張“合影”出來。如下圖所示；

5哥本著誠信為本的經營理念，在這裡並沒有欺瞞車主師傅讓其更換蒸發器，只是將蒸發箱上已經老化發硬的舊密封膠圈替換了下來，並對蒸發器表面上的髒汙雜質做了相應的清洗。如下圖所示；

隨後5哥又花費了將近三個小時的時間才把儀表臺恢復了原本的模樣，在下面的打壓保壓的工作中再也沒有出現壓力錶回落現象，加上氟之後空調終於吹了冷颼颼的冷氣。

到此修理日產Teana空調不製冷作業完美結束，其中更換的四個密封膠圈和清洗蒸發器5哥並沒有收取車主師傅一分錢，只收取了之前彼此商量好的“掛號費”，車主師傅對本次空調維修還是比較滿意的，其整個維修過程我們車主簡單瞭解下就可以。

結語

其實，有時候作為修車人來講，修理一些簡單明瞭的故障問題時，我們並不會收取車主們任何費用的，簡單來說給您輪胎打氣時跟您收過費用嗎？但是對於些費時費力的維修作業，我們肯定會義不容辭的收取工時費的；不知您對修車時收取“掛號費”有沒有不同的看法和想法？

每當在這悶熱的夏天，汽車裡的溫度讓車主們都是無法承受的，這時候大家都會選擇開啟汽車空調來降低汽車裡的溫度，有時候開啟汽車空調是空調不製冷，這是讓車主們比較頭疼的時候。一般都會選擇把車子讓技術人員來維修，其實汽車空調不製冷的原因有很多的，有的原因是可以自己解決的。

外出遊玩，在景色優美之地，駕駛愛車，徘徊於如畫風景間，領略山水之美，享受出遊的浪漫與詩意。如果把汽車比作馬駒，穿梭在各種美麗迷人的地方..想想真的是愜意..But,汽車空調萬一罷工那就尷尬了有木有！心情、意境瞬間垮掉有木有！

汽車空調不涼的原因有很多，比如缺氟了、空調濾芯髒了、蒸發箱髒了、冷凝器髒了、空調系統出了問題，這些都會導致汽車空調不涼。

夏天汽車空調降溫不好，多半是這裡的問題

1.汽車空調冷凝器散熱不好。汽車冷凝器是散熱裝置，承擔了整個系統向外散熱的任務，它能夠將壓縮機在壓縮過程中產生的大量熱量發散到車外空間中。而汽車冷卻風扇是吸風式的，時間長之後會在冷凝器的表面蒙上一層外罩，所以車主想要夏天駕駛舒適，一定要記得時不時地去檢查一下冷凝器與水箱之間是否有灰塵，可以用高壓氣進行清洗。

2.冷卻風扇不轉了。冷卻風扇在散熱器的後方，在風扇旋轉的時候吸入空氣使其透過散熱器，從而增強散熱器的散熱效果，加快冷卻液的冷卻速度。汽車冷卻風扇的轉動受到水溫感測器和變壓器內部電流的影響。如果汽車不知冷了，先看看冷卻風扇轉不轉，是比較常規的做法。

3.空調製冷劑洩露。汽車空調的管道比較複雜，任何接縫的部位出現縫隙或者管道有細小的裂孔都會發生製冷劑洩露的問題。

空調裡面的冷凝器太髒，需要及時清理乾淨，不少人平時懶得清洗冷凝器，上面的塵土堆積越來越厚，從而造成散熱不良的，嚴重影響製冷效果。清洗冷凝器並不難，在家裡洗車的時候，先準備一桶水，用抹布擦洗仔細擦拭一遍，主要把上面的灰塵汙漬清除乾淨就好。還有就是空調的過濾網出現堵塞，導致汽車空調不製冷的情況，這時我們就要清潔空調的過濾網，如果過濾網損傷嚴重或者使用壽命到了，就直接換一個新的。

前幾天一個身在廣州的朋友剛去為汽車空調添加了冷媒雪種，他抱怨車內的冷媒總是不翼而飛，問我是否是空調的密封裝置出了問題。

其實這還真是冤枉了密封裝置，冷媒的損耗多是由於洩露，舉個例子，如果你的汽車出現空調不良，加註冷媒後沒過多長時間又開始不良，那這種情況下車主就需要謹慎對待了。如果冷媒的洩露是由於冷凝器，那車主就需要及時更換冷凝器了。那可能會有人問如何知道是不是冷凝器洩露呢？辦法有兩個：

1.在氟油中新增熒光劑，用專用的眼鏡進行檢視，就能找到洩漏點。

2.如果在洩露比較嚴重的情況下，可以透過中網檢查冷凝器表面是否有油陰溼的情況，如果有，那就是冷凝器洩露。

當車外的空氣被“吸進”車內時，是要經過空氣濾芯的，所以空氣濾芯就起著過濾空氣的作用。但是當長時間使用空調後，空氣濾芯的表面就會沉澱很多的小型昆蟲以及大量的灰塵，這就嚴重降低了空氣進入車內的效率，從而導致空調製冷效果緩慢甚至不再製冷，所以車主一定要定期清理或者及時更換空氣濾芯。

如果空調不製冷，以上檢查也沒有發現什麼問題，那會是哪裡出現了故障呢？這個時候大多數車主往往會忽視掉空調皮帶。一般在保養汽車的時候，有時4S店的工作人員會提醒你及時更換皮帶，如果使用時間過長沒有及時更換，皮帶會出現打滑現象，甚至皮帶會出現異響、斷裂、無助力以及空調不良的情況。由此看來，定期檢查空調皮帶也是十分必要的。

到了夏季，特別是盛夏，車輛停放一段時間後，車裡的溫度急劇升高，甚至能達到六七十度。我們通常的做法就是啟動車輛之後，馬上開啟汽車空調，溫度調至最低，風量調至最大。但是結果我們發現車內的溫度往往還是幾分鐘都降不下來。那麼正確的做法應該是什麼呢？在這裡給大家講一個操作又簡單效果又好的小竅門。當我們進入車內之前，首先落下乘客側車門玻璃，然後開關主駕駛車門5到6次（次數要求依情況而定），之後就可以進入車內啟動車輛開啟空調了。看到這裡，大家肯定會問我們為什麼要這麼做呢。其實我們就是利用了上世紀八九十年代中國農村地區家家戶戶都能見到用來燒火做飯的風箱原理。我們這樣做就可以在短時間內把車內的高溫空氣迅速的抽走，使車內溫度迅速降下來。開窗透氣很重要的另外一個原因就是因為高溫容易導致車裡的甲醛、苯系物揮發出來，對人體非常有害！

開啟空調後，不要把溫度調的過低。一來車內外溫差過大，時間長了會讓人感冒；二來不利於省油，過低的溫度會消耗更多的燃油。所以為了身體健康，為了燃油經濟，空調的溫度最好設定在26°左右，當然帶有自動空調的車輛也可以放在AUTO恆溫檔！