輪船上有工作區和生活區兩個部分。高階海員一人一個房間，普通海員兩人一個房間，均按星級賓館標準裝飾和配備。中央空調使室內一年四季恆溫，每天24小時供應熱水。寫字檯、沙發床、電視機、衛生間等物品都有。船上一般還有圖書館、健身房、餐廳、乒乓球室，可以上網和使用衛星電話對外聯絡。如果是10萬噸以上的大型船上還有游泳池。船上十分潔淨，一塵不染。 輪船上的裝置都是科技含量最高、世界上最先進的。發電機、內燃機、動力系統、電力系統、供熱系統、供水系統都是自動控制，操作十分輕鬆。在海洋航行最長不超過6天，輪船就要依靠國際開放港口，往船上新增淡水、新鮮蔬菜、雞鴨魚肉。裝貨卸貨都由專人負責，海員不必操勞。輪船停靠期間海員可以透過港口海員俱樂部乘坐豪華大巴去各個城市玩。 海員在船工作期間食宿免費。每天伙食費7美元/人。一日三餐由專人提供。工裝、飲料全部免費配備。海員不論在國內港口或國際港口上下船，所需機票、火車票、汽車票一律報銷。海員的收入是純收入。 所以說海員的錢其實一般都是寄給家裡的，本人的話一般花不完。

即將要進入船員行業的兄弟們，說句實話，既不能祝賀你們，又不能打擊你們，只能鼓勵你們，因為每個人的選擇都是透過一段時間的斟酌，不管出於什麼目的才會做的決定。既然選擇了這個特種行業，就要拿出200%的心理準備去吃苦，去忍受寂寞，去適應一種非正常人的生活狀態，再有了這些準備的前提下還要拿出飽滿的工作熱情去從事這個行業。在這裡我不會把這個行業進行美化，也不會醜化這個行業，只是實際的向大家反映這個行業。 近年來隨著航運市場的迅猛發展，航運市場對人員的需求也是一樣迅猛。從而導致了各地出現了大量為培訓海員而設立的學校、基地，其中有短期的機工、水手班，也有三副、三管的考證班，最後導致了有大量的新證學員急需上船的現象。正是由於以上現象的產生，導致了大量的中介公司如雨後春筍一樣到處都是。其中不乏有好的中介透過正常的收費掙錢，更不排除那些昧著良心掙黑心錢的中介，其中的例子也不用一一列舉，吃虧上當的人也比比皆是。這些現象是我們做船員不能迴避的，尤其是剛剛涉足這行的朋友，有些朋友上學前要透過中介交高額的學費，畢業後想上船還要交高額的介紹費，這些現象是存在的，很多朋友也是有親身經歷的，只是個體船員的力量太單薄，受到的損失量相比起來也是微不足道的，所以能真正引起關注的機會也不大。國家也沒有個正規的條文說介紹一個實習生要交多少錢，介紹一個水手要交多少錢，介紹一個高階船員要交多少錢，這樣就給了一些黑心中介鑽空子的機會，據瞭解一個見習三副的介紹費從3000--8000都有，有人運氣交3000，有人倒黴交8000，而且上的船還不知道怎麼樣！我同船的2個實習生在北方某中介上船，交了6000被中介派到廣州到香港倒集裝箱的駁船上幹，首先是航區和噸位不夠，找到中介後中介說可以蓋個假資歷來換證，這都是次要的，最主要就是根本學不到東西，後來上我們船基本上就可以說是不會幹。這樣的例子太多，這裡不想多說了。 為了能讓剛涉足次行業的兄弟能少上當，多學業務。本人有如下幾個建議供大家參考：1.中國境內航海科班的還應屬那些大的國營單位，可謂學的東西正規，這是不可否認的。所以剛剛接觸次行業的朋友還是儘可能的選擇大公司、長航線，船比較大的去做，因為隨著國際上各種檢查的嚴格化，使得這些跑大航線的船舶必須做好，所以剛接觸次行業的朋友做這類的船將學到比較紮實的東西。2.上船前的合同，不用多說，肯定是對船東或公司有利的，船員所要注意的是：船齡（太老的就不要上了）、船舶的噸位、航區、職務、服務期限、工資多少、結算方式(工資最好要求下船前一次結清）、上下船費用、各種檢查的費用，最好都要明確標出。還有自己所繳納的費用要索要收據。3.上船前最好多打聽一下派出中介及船東的信譽是否良好，如有疑問要請慎重選擇

對這個職業不甚瞭解，從其他方面說說吧。根據你個人的現在的財務狀況，以及婚姻戀愛狀態，以及以你現在的年齡對今後幾年的人生規劃或者說要達到一個什麼樣的目標，再來判斷下遠洋海員是否是適合你的職業。只有綜合考慮清楚了，才能作出正確的判斷和選擇。不要盲目下手，世上可沒有後悔藥。