最大問題就是油封質量差，氣門油封老化，氣門蓋油氣分離器分離不清，曲軸前後油封漏，兩燒一漏！本來大眾油底殼設計容量就比其他車型小，所以發現機油少得特別快。

看看大眾如何侮辱我天朝人民智商的，創造了一個名字“漁網紋”

燒機油是造成積炭的重要原因之一，因為機油不像汽油那麼容易燃燒掉，積炭多了造成動力下降，缸筒活塞壁出現磨損，燒機油只會越來越嚴重，發動機壽命才如此之短。

明明就是發動機重要部件做工不夠精細才造成燒機油，還美其名曰漁網紋，你在侮辱我們天朝人民的智商麼？

為何有些車剛開始不燒，跑上兩年就開始燒，燒的嚴重了就毛病不斷，只能大修，難道漁網紋是我們自己磨出來的？有噴子說燒機油是為了保護缸體，也沒見保護到哪裡了，只是越燒越嚴重，越燒發動機壽命越短！

豐田8a發動機跑10年也不見燒機油！人家缸體照樣好好的！賓士M274比你動力還強勁，為何人家就不燒機油！

日系粉養成記，第一.你必須是大眾粉！第二:然後道聽途說，聽那些只開過老款大眾車主的話買輛新款大眾(最好是帶T帶DSG的)？第三:開到10萬公里或者5年以上(前提是運氣比較好的情況下，就和賭博一樣)。第四步:你就和維修師傅混熟了，並且能夠準確判斷出車子哪裡壞了。第五步:你就變成大眾黑了，沒事就噴大眾。第六步:修的開始懷疑人生了，只好處理掉，剛好華人傻錢多，車再爛，只要標誌是大眾就好賣。第七步:買輛豐田本田，怎麼開也不用修。第八步:你就變成日系粉了！感謝大眾，買車標就送車還附贈維修技術！昔日大眾叫大眾，如今大眾叫雜眾！發動機穩定性排名第一本田第二豐田第三賓士，鐵的事實！大眾噴子們，來噴翔吧，一個連學徒娃都會修的品牌我只能說呵呵

大眾的對手是慢慢成熟的消費者。隨著汽車文化的普及以及人們日益增長的眼界，大眾的這種被神話的愚昧現象也會逐漸迴歸成本來的笑話。 汽車是工業產品，是最與時俱進的商品。可是縱觀大眾國內銷售的產品多是國外停產，國內將老舊平臺拉皮臆造的車型，就算與國際同步也無一不減配加價。美其名曰本土化，可是這種處心積慮賺錢的初衷，越本土越能看到一個公司的無恥例如新Magotan的懸掛變成了單層衝壓的薄鋼片例如減配到渣渣的Golf這些無一不說明真實的情況。 細細品味這些年大眾的質量卻並不是大眾公司自我標榜，水軍吹噓的那樣。斷軸燒機油自不必說，像臭內飾，減配懸掛後保險槓這種惡行是面對中國消費者赤裸裸的傷害。區別對待更是令人唏噓。 大眾一直在中國強調所謂的高科技，可是這一點更不經推敲。你可以問問身邊開大眾的朋友，大眾的高科技是什麼？其實十有八九的說不上來。因為這所謂的高科技是最真實的謊話。從早年間的空腔注蠟早就被證實不如鍍鋅鋼板來的實在，到之後的黃金組合，更是被實踐證明，淪為一大笑話存在。這種營銷口號坑害了多少中國車主。底盤，發動機，變速箱這三大技術大眾沒有一樣可以拿到國際市場上吹噓。這種神話只能在國內無知的大眾水軍中口口相傳。 其實在一二線城市大眾已經在逐漸退出，而逐漸轉向三四線城市的城鄉結合部。因為隨著人們實踐與兜裡可支配的資金越來越多，大眾的品質也的確不能滿足高知識性的市場。這也是為何一直大眾推出一些30萬以上車型不成功的原因。 大眾不是中國汽車行業的救世主，而是附生在中國汽車行業身上的吸血蟲。

大眾不燒機油應該就不叫大眾了！發動機鑄鐵的不是全鋁發動機，散熱性不好，發動機容易高溫！高溫直接導致橡膠墊子老化的快！從而導致燒機油！在一個混合噴射技術 大眾只用在了奧迪A6發動機上了！大眾全系列都沒有混合噴射系統！混合噴射系統目的就是減少積碳！建議選擇豐田HIGHLANDER吧 ！Magotan的價格進口發動機全鋁發動機 豐田宣告是不燒機油的渦輪增壓發動機！CROWN也在用！你可以瞭解下！

看安全不安全，還是看看碰撞吧？ 優酷上有Sylphy與Lavida的碰撞測試。Lavida輸了。 我想知道大眾粉還有什麼嘴臉辯解。。