我分析其實主要是沒錢，還有一個原因，那就是豪華車在多年以前配置非常好，看不見的地方都用料十足，現在的車都便宜了，一些地方都簡配了，比如懸掛形式，防撞梁什麼的。

因為有幾點，一。那年代的車，不說車，說人，人就比較實在，做出來的車可想而知就肯定好了。現在的車。出了外觀，不覺得哪點好。人一樣如此

額，題主你確認想說的是六七十年代的豪車？六七十年代也就是1960-1980年間，我想題主對這個時間的描述可能出了些差錯，題主想要表達的應該是九十年代的車型，小面說說這個年代的代表車型

1、賓士s級 w140

1991年，賓士釋出了底盤編號w140的新一代賓士s級，已經推出便引發了一場全球哈化轎車領域的大變革，而在中國，”虎頭奔“的形象也是家喻戶曉，可以和說是歷史上地位最高影響最大的一代s級，時至今日仍能在大街小巷裡時不時的看見她的身影。

2、林肯城市

林肯城市是當年林肯旗下的旗艦車型，大氣的外形豪華的內飾，是地位的象徵，不過華人更高熟悉的可能是城市的加長版，其中一部分仍然活躍在婚慶市場

3、雷克薩斯LS

雷克薩斯LS是雷克薩斯品牌成立之初傾盡全部打造出的旗艦車型，為雷克薩斯在北美市場的成功奠定了堅實的基礎，是當年日系豪華車的典範之作。

4、寶馬E38 7系

隨著當年7系的換代寶馬推出了代號為M52的全新直列6缸發動機並配備了當時最先進的帶有手動換擋模式的自動變速箱，是的7系擁有了同級別豪華車中最強的運動感。

5、豐田155CROWN

CROWN是當年日系豪華車的另一個代表，端莊大氣的外觀，3.0直6帶來的源源不斷的動力，完全單個上”西裝暴徒“的定位

像您說的:買六七十年代的豪華車的人不是沒有，但是數量也絕對不高吧。再者說了，您又怎麼知道他們就沒有現代舒適的豪車了呢？

對於豪車這個概念，定義很寬泛，但是如果說六七十年代或者是七八十年代國內出鏡率較高的豪車，應當是以“虎頭奔”、“老CROWN”為主力軍的吧！

其實說CROWN是豪車，可能有些爭議，但是在當時那個時代，甚至直到零幾年，CROWN在國內都擁有著一定的地位，曾經也是能和奧迪A6一教高下的車型，更不用說是在六七十年代了，那時候的CROWN絕對是“有錢”的象徵。至於“虎頭奔”，當時的W系列賓士轎車，絕對稱得上是一代經典，畢竟直到現在，賓士在汽車界中依然是保持著極高的地位，同時因為品牌的緣故，W系車型也漸漸被那些熱愛它的忠實粉絲收藏起來，那些在網上釋出復活“虎頭奔”的帖子也是不斷證明著這款車的魅力所在。

至於說那些願意去買這些“老爺車”的人，在我看來，他們都是“富有”的人，這個富有不一定是經濟上，同時還是在精神上，對於“老爺車的愛”，那是一種極高的信仰與追求，那是一種對於自己內心喜好的一種追求。不過您說他們不買現代舒適的豪車，我覺得是有點片面，因為他們很有可能已經有了自己的豪華車，但是為了自己心中的那股情懷，而去選擇了那些韻味獨特的“老爺車”。

就是情懷而已，小時候喜歡但是買不起，現在有能力了買箇舊的玩玩，誰也不吃飽了撐得買個那樣的老車代步，現代的豪華車多好，各方面都是質的飛躍，畢竟時代在進步，如果說老的豪華車完勝現在的豪華車那純粹是瘋了

你說的應該是上了年紀的人吧，我三十歲，我不喜歡老版，我就是追求舒適，代步而已，舒適省油耐用就可以了，所以我買的是寶駿510 21款，開著不錯

說說我自己吧，家裡車有14年奧迪A6,13年的Q7,17年賓士C，09年的豐田塞納，雖然不是什麼特別貴的車，但是當看到一輛02年的雷克薩斯LS430的時候還是把它買下了。面對純機械的東西總有說不出的喜歡

因為太貴買不起，貶值太快

老車有排面，花錢也不大，磕磕碰碰也不心疼

第一 所謂的情懷 第二 有的是真沒錢 第三 真的愛收藏

這個就是現在越來越背離了造車的初心，包括這個社會，這個人，這個車企

還是要看實力，有經濟實力好車名車都買了。玩老爺車也就是有實力人的一種愛好了，開上老爺車回頭率高，美！

車有價，情懷無價

現代的豪華車沒有了當年豪華車帶來的尊貴感受，

車文化不一樣，所以買車的方式也不一樣。

0現代的車舒適，功能多，但大多都用不上。皮實耐操方面趕不上過去的車！

因為這樣的人很懂車，他懷念那個機械時代，機器的靈魂，老的車，特別的經典，並不是有錢沒錢的問題，而是一種情懷和對機器的熱愛。我有一輛90年出場的林肯城市，還有一輛83年出廠的紅旗可是八鋼的大紅旗，沒事兒開出來轉一圈，有時候在小區裡轉幾圈，心情特別舒暢，這兩輛老車我經常洗，經常擦，但對紅山。新車。常年也不洗因為它不夠老。

作為一個經典老爺車愛好者，我來解答一下這個問題。

首先糾正一個小問題，題主所貼的幾張圖片裡，沒有一張是六七十年代的豪華車，因為六七十年代中國的汽車工業剛剛起步，而且也受到國際上的大量敵對，那個時代，中國國內基本是沒有什麼豪華車的，唯一的豪華轎車就是紅旗。

我覺得題主是想問為什麼很多人寧肯買那些幾十年前的豪華轎車，也不買現代舒適的豪車，這裡很簡單，這是汽車文化的原因，也是產生汽車文化的根基。

首先，一輛30年前的豪華汽車，在當年是遙不可及的，並且有著獨特的韻味特殊的設計，和現在的豪車會有很多很多的不同，是不可替代的。

例如賓士的虎頭奔，有著“虎頭之後再無S”的說法，因為這一輛在90年代大街小巷隨處可見的賓士S Class，是賓士最頂峰的豪車，市場上沒有任何對手可以匹敵，代號W140的賓士S Class當年技術最先進，配置豪華，駕駛舒適，做工用料都走在了時代的尖端，造型更是大氣有氣勢，可以說90年代的中國富豪麼？沒有一輛賓士S，真的不好意思出門，再加上各種影視劇中極高的出鏡率，真是讓人回憶滿滿。特別後代的賓士S一代比一代外觀設計變差，完全失去了“虎頭奔”那種碾壓群雄的氣勢。

這種車，給你你能不愛麼？所以很多人還是喜歡開著這種有情懷的豪華車，來回味當年的感受，這種經典車文化，不是一個幾百萬的車能夠滿足的，必須是那種原汁原味的老爺車才能給你帶來的心靈感受。

題主所說的六七十年代的豪車，那在中國來說，非紅旗莫屬，這個在世界豪車史上都留有一席之地的完全中中國產自主的豪華D級轎車，絕對是華人的驕傲，同時他還有檢閱車、防彈車等多個版本。

紅旗CA770才是最能體現中國老爺車文化的豪車，可惜，現在還擁有路權的紅旗已經絕跡，要想看到他，只能老爺車巡遊中才能看到他依舊在路上馳騁的風姿了，另外在汽車博物館裡都可以看到這款車的風采。

CA770系列還曾經多次承擔國慶檢閱工作，包括1984年的紅旗CA770TJ，1999年的紅旗CA772TJ，還有更早期的紅旗CA72系列敞篷檢閱車。

這些車子如果能有一輛開著，絕對比現代舒適的豪車感受要好得多。

可惜，這類車子已經很少了，還能上路跑得就更少了。

1959年紅旗CA72敞篷檢閱車車的技術引數

出廠日期1959年9月9日

型號CA72

車架號0014

發動機號0013

車身長5.73m，寬2.01m，高1.67m

軸距3.40m

總質量2885kg

希望更多的人喜歡經典老爺車，更多的人熱愛他們，不斷地深化我們的經典老爺車文化。