不過先說一句哈，問問題之前也要先把問題弄明白吧。

空乘一般會在飛機起降期間要求開啟遮陽板，調直座椅靠背。不是整個飛行過程中！

　　主要是出於安全考慮，大致可以歸納為四點。如果飛機在著陸過程中發生緊急情況，開啟遮光板可以：

　　1、提供輔助的採光，如果應急出口燈及客艙照明因為某種原因不能使用，乘客可以利用透過客艙窗照射進來的光線撤離，防止在黑暗中發生擁擠、踩踏等情況，使後果惡化。

　　2、便於艙外的營救人員觀察內部狀況，進行施救。

　　3、便於乘客選擇逃生路線。飛機在水上迫降時，可能飛機一側是陸地，一側是海水，乘客可以選擇安全的一側撤離飛機。

　　4、如果發生爆炸、起火、乘客撤離前可以透過窗戶觀察，以避開火源和濃煙。

　　收起小桌板，調直座椅靠背是為了保持應急通道的暢通。

收遮光板的緣由

　　國際民航流傳著這樣的一種說法，飛機起飛後的6分鐘和降落前的7分鐘被稱之為“黑色13分”，因為在這段期間極易發生危險。當然客機的墜機率為千萬分之一，還是相當安全的，但是為了防止意外的發生，我們要求乘客把小桌板收起，坐椅調直到正常位置，繫好安全帶。收起窗邊的遮光板，頭等艙的乘客收起腳踏板都是為了便於逃生時能夠疏散和撤離。

收起小桌板，調直座椅靠背1. 是為了在起飛著陸這種可能出現大沖擊，減速的階段，減小人體可能受到的衝擊及割傷。2. 是為了防止在應急撤離時，對人員透過造成阻礙。調暗客艙燈光，開啟遮陽板1. 是為了讓人眼適應外界光線，減小逃生時人眼適應光線的時間。2. 是為了應急撤離時，方便乘客觀察機外情況（起火，冒煙）以選擇正確逃生路線。3. 是為了機外救援人員觀察艙內情況（開啟遮陽板）這些規定都是血淋淋的教訓總結出來的，為了你和他人的生命安全請一定要遵守。

要求開啟遮光板和調直座椅靠背指的是飛機起飛和降落的那黑色13分鐘。飛機在起飛和降落階段產生的事故佔到事故總數的69%，所以在起飛和降落階段要求開啟遮光板也主要是出於安全的考慮，如果飛機在著陸過程中出現差錯，那麼舷窗可以：1.提供輔助的採光，如果應急出口燈及客艙照明因為斷電等原因不能使用，乘客可以利用透過舷窗照射進來的光線撤離，防止在黑暗中發生擁擠，踩踏等情況是後果惡化2.便於艙外的營救人員觀察內部狀況，進行施救。3.便於乘客選擇逃生路線，飛機在水上迫降時，可能飛機一側是陸地，一側則是海水，乘客可以選擇安全的一側撤離飛機。4.飛機著陸時如果發生差錯，可能會發生爆炸，起火，乘客撤離前可以透過舷窗觀察，以避開火源和濃煙。

調直座椅靠背是針對座位正後方的那位乘客的逃生著想，因為座椅靠背在放下的時候，使得後面乘客的空間變小，如果有事故，不利於後面乘客的逃生。

飛機在起飛和降落時最容易發生事故，這時候飛機的速度小，高度低，可供處置的時間短，一旦發生特殊情況很難處置，因此，大型客機在起飛著陸時都會要求乘客把懸窗的怎樣板開啟並調直座椅。調直座椅靠背是為了便於後邊乘客逃生，開啟遮陽板是為了一旦發生事故，可以從懸窗提供額外的照度供考生使用，同時也為了共外面救援人員向艙內觀察，以及艙內人員逃生時向外觀察險情環境著火點等等一確定七逃生路線方法。

飛機起飛和降落的時候機組會要求乘客開啟遮光板調直座椅靠背和收起小桌板。小桌板和座椅靠背是為了防止飛機事故時你受傷，也方便你和他人的撤離。其道理和安全帶一樣。如果飛機出現降落不穩，甚至迫降，會最大程度減少你的傷害。 手機會影響塔臺和飛機的通訊，據說會有噪聲，這時候塔臺會指揮飛機飛到哪個跑道，規避其他飛機等等，為了小命，還是不開為好。 遮光板可以讓你看清外面的情況，如果降落失敗，可以選擇安全的逃生口出去，另外如果飛機出現供電問題也可以提供光源，避免撤離出錯，同時，外面的救援人員也能看到艙內情況。 起飛和降落是最容易出問題的，所以都是為了安全考慮。