比如今年上海馬拉松，官方資料有15W人參加，算平均80元/個人報名費，收入輕鬆過千萬；還有各種冠名贊助、物質贊助、廣告等等

遼寧盤錦9月11日成功舉辦了紅海灘國際馬拉松賽，中央電視臺體育頻道直播。紅馬成為市民的節日，普通市民參加的積極性非常高，對全民健身的帶動作用明顯。紅馬組委會與雅典馬拉松委員會建立了合作關係，提高了城市的知名度！獎牌、獎盃是用遼河口陶士燒製，具體鮮明的遼河口紅陶黑彩的特點！紅馬的舉辦獲益的是百姓和企業，提升的是城市知名度，是非常好的一項活動！

我在全國參加過22場馬拉松賽，我認為真正的主辦方是當地政府，政府的出發點不是賺錢，是擴大影響，更多是看到成千上萬的外地選手來的消費，所以也不會虧錢，一線城市僅冠名費就千萬元以上。具體操作的專業公司會核算成本的，基本上也會賺錢。大多數三線、四線城市馬拉松賽會虧錢的。

當然主要是靠商業贊助。

有人曾為2016年西昌馬拉松算了一筆賬：

按全馬3000人、半馬4000人、迷你馬13000人的規模和中國籍參賽者報名費全、半馬每人100元、迷你馬30元計算，賽事共計將產生報名費約為109萬元。

再按競賽章程規定的獎金數額，算出全馬預計發放獎金約880,594元（匯率按比賽日1美元摺合6.7905人民幣），半馬169,981元。合計約105萬元（其中非洲選手約佔80.2萬）。

也就是說，報名費基本只夠用來支付獎金。

早在2013年，北京馬拉松年總營業收入據說就已經接近3000萬元，成為中國收入最高的單日比賽。靠3萬名參賽選手的報名費，顯然達不到那麼多。

目前北馬的贊助商分冠名贊助商、頂級合作伙伴、官方贊助商、賽事支援商四大等級，涉及金融、汽車、鐘錶（計時）、珠寶（獎牌）、保險、飲料、運動補給、快餐食品、電商等等多個行業，每家企業至少應該要贊助幾十萬吧。

以該集團運營的杭州馬拉松（2014年）為例：成本1200萬元，收入2000餘萬元。

該集團高管透露，國內馬拉松比賽大部分收入只能依靠贊助商，B2C只佔10%左右。

再以無錫馬拉松為例。經過短短三年的悉心經營，這個由幾個跑步愛好者合夥組建的新創公司承辦的年輕賽事，已成為公認口碑最佳的國內馬拉松賽事之一，美譽度甚至超過許多官辦老字號。

去年11月，無錫馬拉松賽事總監申桐在接受筆者專訪時表示，匯跑去年經辦13場比賽，比較有名的包括無錫馬拉松、TNF100、大五臺和康保草原馬拉松。

他們年營業額在3000萬到5000萬左右，但利潤率非常不穩定；三年做下來，第一年賠錢，第二年打平，第三年掙錢。

看來辦馬拉松比賽要實現盈利，難度應該不太大。

在西部欠發達地區，舉辦馬拉松賽事的大額度資金缺口主要靠政府公共財政兜底。“花錢賺吆喝”，意在提高城市影響力。但近年來國內馬拉松賽事過多過濫，執馬拉松牛耳的衣索比亞、肯亞等長跑強國頂級選手四處出擊、疲於奔命，二、三流選手狗尾續貂，導致比賽成績下降，比賽影響力降低。個別花了很大氣力組織的“國際賽事”，參賽的外籍選手僅數十人而已。再加上馬拉松比賽封閉交通，給市民出行帶來不便，經常遭遇吐槽。依我看，對西部欠發達地區“咬著牙”舉辦的馬拉松比賽，很有必要進行實事求是的效益評估，國家有關部門也應加強賽事審批管理，為“馬賽”降降溫，避免一窩蜂的馬拉松比賽淪為雞肋。

個人覺得承辦方肯定賺錢，但賺的不是太多，報名費基本發獎金就出去了。主要還是政府賺，但不是現利，城市的名片打出去了。上萬人的馬拉松，交通費、住宿費、飲食，好多人是帶家屬去的順便旅遊都是無形中的收入。許多人罵馬拉松但我覺得旅館酒店餐飲不會罵，全國現在馬拉松熱也是大勢所趨，確實運動的多了，政府支援也會成為常態。

我剛剛參加了哈爾濱舉辦的馬拉松，當然是業餘的迷你馬拉松。但是我的感觸很深，作為一個城市的盛會，幾乎省內知名的企業全部參與其中，條幅，旗幟，拉拉隊，志願者，發傳單，贈禮品。。。企業非常樂意花央視廣告的是百分之一，達到一個良好的宣傳效果，而企業參與數量之眾，相信也會帶來比較大的營收！