國六天然氣牽引車上市不久，車價高，有些地方不太成熟有待改進，過段時間車價降了，不足的地方改進了，再入手也不遲。

力推解放gh6 lng的，因為青島解放售後牛逼，火速救援，我自己親身經歷，還有他配的濰柴 法士特變速箱，牛逼同步器在任何條件下換擋自如，有種開轎車的感覺，車是好車，行情太差，不如找個靠譜的運輸公司打工，

2019年7月重型天然氣車率先在全國範圍實施國六排放標準，拉開了國六市場開啟的序幕。

燃氣牽引車銷量三強：陝重汽、中國重汽、一汽解放。

俗話說好馬配好鞍！

搭載國六天然氣發動機必須皮實耐用，且經濟性好！可是做到這兩點非常難。目前國六天然氣牽引車銷售非常火爆，但是市場反饋，國六發動機質量較多。燒氣門、缸蓋炸裂、排氣管漏氣、低溫啟動困難等，氣耗比國五高10%左右。

如果不是太著急買車的話，國五先用著，國六的過了這個炎熱的夏天再說，讓子彈飛一會，飛的遠一些。

金秋十月再買也不遲，其它如整車外觀和配置和國五車都差不多，根據您的個人經驗和喜好來選。

國六燃氣機的痛點：可靠性/經濟性差，發動機價格太貴

國五燃氣機升級到滿足國六排放標準。

整機技術路線必須從燃燒稀燃到理論空燃比燃燒才能滿足排放法規，不但氣耗增加了10%左右，還帶來發動機熱負荷大幅度提高。比如排溫提升100℃左右，由原來的最高650℃提高到750℃。

為了控制熱負荷，不但增加了一直詬病的EGR系統，而且很多相關零部件材料效能必須提升和改變，整車冷卻系統必須重新匹配等等這些都增加了成本和可靠性的風險。比如：增壓器、排氣歧管、缸蓋、氣門及座圈、後處理、EGR系統等。這些部件和系統維修起來不但費時還十分很貴，任何零部件出問題，至少幾千大洋沒有了。

熱負荷增加帶來的許多零部件成本增加；排放標準加嚴，更是雪上加霜的是，後處理貴金屬增多，價格相對國五翻倍。總體來說國六機比國五貴4萬還多。這些我想羊毛出在羊身上，只有消費者買單了。

可以說國六氣體機的開發，研發工程師流下了很多的辛勤汗水，受了N多的委屈，但是在廣大司機還沒有完全認可接受，相對國五氣體機來說。革命尚未成功，仍需多多努力！

國六氣體機亮點動力性

搭載國六牽引車天然氣發動機排量集中在12~13升，最大扭矩在1800～2300牛米，最大馬力在400～500之間。同排量動力性比國五氣體機提高了10%左右。這也是技術路線改變帶來的。目前看同排量天然氣和柴油機的馬力差距越來越小。

經濟性

天然氣相對柴油便宜很多，為此天然氣經濟性相對柴油重卡能節省至少30%以上。只要氣價穩定，不鬧氣慌，誠然發動機貴一些，車輛售價貴一些，多拉快跑，也可以很快賺回來的。據瞭解，在山西大部分割槽域，柴油重卡基本很少看到了，市場就是這麼無情！

國六市場主流氣體機型

透過公告和商場銷售可知，生產國六重型氣體機廠家很多，但主要還是集中在濰柴、玉柴和重汽三家。

濰柴WP13N：陝重汽、解放、福田、東風、大運、三一等等，這就是行業老大該有的範！玉柴6K13N：搭載東風、柳汽、大運、解放等，努力追趕濰柴中！重汽MT13：搭載中國重汽車車型，賣的很火爆！上柴SC12ET：搭載紅巖，也對外匹配，市場開發中，會有好訊息！錫柴CA6SM3：搭載一汽解放車型，小試牛刀。以穩字當頭，國五曾經潰敗過！華菱6T28: 搭載華菱車型，很孤單，吉利汽車來救我了，不怕。

重型機霸主之一康明斯國六氣體機型還在開發中，這點還是非常佩服其定力！這麼火的市場，躺下數錢也不急，也可能在隔岸觀火，看熱鬧，Who know？