你好，說到一臺車的舒適性如何，我想可以從以下幾個方面來評價。空間、座椅、NVH，還有就是空調。

首先就是空間，宋經典版它的車身還是很大的，長寬高分別為4,600×1,830×1,700毫米，軸距有2,660毫米。這樣一來呢，不管是前排還是後排，都可以有一個很充裕的乘坐空間。這是決定一臺車是否足夠舒適的前提和基礎。

然後就是座椅了，宋經典版的座椅的設計非常符合人機工程學的原理，無論是軟硬度還是對於腰背部的支撐都是非常足的，這樣呢家人坐在宋經典版的內部，就可以有一個非常舒服的乘坐感受。而且宋經典版後排的地臺也基本是純平的，這樣中間的家人也不會感覺腿腳不舒服。

下面就要說一下宋經典版的NVH的表現了。為了確保車內有一個不錯的NVH的表現，宋經典版在車內多個位置增加了吸聲隔振材料及貼片隔音，並且還使用了這個採用空腔阻斷技術，可以有效的阻斷車外的噪音進入車內，給家人提供更為靜謐的車內環境。

另外，在這個發動機的噪音處理方面，宋經典版的1.5T發動機做了大量的細節最佳化，比最佳化前降低了3分貝以上的噪聲，可以說從這個源頭上就來控制噪音。宋經典版採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，由前賓士S Class底盤專家漢斯·柯克精心調校，可以說將底盤的舒適性也是提升到了一個新的高度。

最後就是空調了，宋經典版全系標配了自動恆溫空調，還搭載了PM2.5高效濾網以及"CN95"高效複合空調濾芯，可以過濾霧霾、飛沫等有害物質，給家人提供一個更舒適、更安全的用車環境。

不得不說，新款宋的舒適性還是很不錯的，首先是這車的座椅舒適性，雖然新款宋的座椅不是真皮的，但是人體工程學的設計，紮實的用料與做工，坐上去很軟，包裹性不錯，摸上去很舒服，尤其是第二排，寬大的座椅長度，給予後排乘客較為舒適的乘坐姿勢，空間那就更不用說了，跟沙發沒什麼區別了。

另外就是新款宋的車內靜謐性，關上車門車裡面很安靜，基本上聽不到什麼聲音，而且車內的音響效果不錯，跟音樂會沒啥區別了，最重要的是，新款宋的自適應12.8英寸大顯示屏，可玩性和可操控性很高，這點是我最喜歡的。

總的來說，新款宋的舒適性還是很好的，我準備抽時間再去試駕下，如果沒什麼問題的話，我這邊就直接入手了！

宋經典版的舒適性非常的可圈可點，座椅的包裹性很強，可有效緩解長途駕車的勞累，另外這車在空間方面可以提供家人舒適寬敞的空間，軸距達到2660mm，無論是前排還是後排，都可以滿足家人的需求，

宋經典版是老款宋的繼任者，共有三款車型上市，起售價為6.99萬元，其中兩款手動擋車型，一款自動擋車型，在9萬元以內還是很有競爭力的。老款宋的市場表現很一般，所以宋經典加量不加價，在配置上進行了最佳化，價效比要更高。

說到舒適性，先來看看宋經典版的空間表現，作為緊湊型SUV，其三圍資料中規中矩，並沒有像很多車企迎合消費者喜歡“大”的特點，而特意的加長軸距，長寬高具體為4600×1830×1700mm，軸距僅為2660mm，空間還算可以。

比亞迪宋經典版標配皮質座椅，包裹性和支撐性都可圈可點，全系均有前排中央扶手，除了低配外還都配備了後排中央扶手並帶有杯架，後座出風口，在乘車過程中還是能夠提供一定的舒適性。

宋經典版這次在噪音處理上也有所提升，城市道路行駛中，無論是風噪、胎噪還是發動機的聲音，都還是抑制的不錯，乘客在車內還是很靜謐的，如果是高速行車的話噪音就會比較明顯了。

宋經典的底盤採用的是前麥弗遜和後多連桿的四輪獨懸，對於售價不到7萬元的車子來說還是相當良心的，在行駛質感上也有著不錯的發揮，底盤有韌勁同時濾震表現也能讓人滿意，絕大部分的路面震動都可以被過濾掉。

此外配置上，宋經典標配了ESP、上坡輔助、一鍵啟動、無鑰匙進入、8/10.1英寸中控屏、後視鏡加熱+調節、自動空調等配備，除了入門級還都是LED大燈、帶有5英寸液晶儀表盤、電動天窗、倒車影像、定速巡航等不錯的配備。

總體來說，宋經典的乘坐舒適性在同級裡還是很出色的，對於這個價位來說，宋經典的價效比已經很高了，雖然存在一些不足，但是整體素質很過硬。