公交司機心理壓力大 公交司機每天上班的工作似乎很簡單，但每天都要承受很大的壓力，一是來自工作的壓力，因為我們的工作涉及到乘客的生命安全，需要很大的專注力，二是乘客有時對工作的不理解。

具體撞與不撞，看個人的臨場應變能力。生命無價，需要的是尊重和善待。

城市裡正常速度安全速度是什麼意思？40碼50碼都算正常速度，你要開50就要做好出來個人你急剎車但車內會有人摔倒的後果，更不要說現在城市裡公交車那跋扈的駕駛方式，佔道超車別車半進站，50碼？別開玩笑了，我大公交怎麼能那麼丟人。

公交車司機很辛苦，思維要敏捷果斷，心裡素質要好，要有極好的修養和耐心。難題很多，象大小便，車內的空氣汙染，乘客的噪雜聲等等……總之要互相理解，互相謙讓。只有提高全民素質，才能改變浮躁的心情。

作為一名公交司機，對於任何一點事故，都要自己承受，所畏保險只保估公司，所以作為公交司機就不耍把車開的太平穩，多踩兩下剎車，讓車晃起來，乘客才會用手去扶，這樣反而當踩急剎車吋不會摔人，這是我三十年經驗噢

公交司機比雞起得早比妓女睡晚，安全是公交司機最重要的事，但是比安全還頭疼的就是免費乘車的老年人，北京現在多數公交線路是無人售票，司機還得大聲喊給老年人讓個座，等老年人坐穩了司機才敢開車，人少的時候老年人更不讓司機省心司機開著車老頭老太太來回來去的換座位，您說路上有點情況司機踩剎摔了他們(她們)司機可就倒了邪黴了，社會車輛不理解公交司機老說公交車霸道其實不然公交車車身太長拐彎時必須放出量，要不拐不過去，希望社會車輛的司機多理解一下公交車。

踩剎車是駕駛員的本能反應，也是第一反應，能停下來最好，剎車踩得重，車內摔倒了人，也是駕駛員的錯，因為有行人橫穿，駕駛員的觀察不仔細，導致踩急剎，所以這種事只能怪駕駛員自己…

公交車司機從來不過年過節，每天比任何人起的早睡得晚，打不還手罵不還口，乘客投訴要扣司機的工資，老年人只要是摔跤了不管有事沒事就得出錢，總之不久的將來可能缺公交司機，年輕人吃不了那個苦，工資收入和付出不對等，因為大部分公交公司都是虧損狀態。

我不會開車，但我經常出門坐公交車，也多少懂得一點交通法規，對公交車駕駛員有一點了解，其實駕駛員的難題很多，下面依依講解吧！

|，公交車駕駛員開車時間長。

一般公交車駕駛員開車時間是早6點，晚9點，可見公交車司機駕駛時間長達十多小時。

2，公交車駕駛員停車時間多。

一般公交車在城市跑一趟需要一個小時左右，起點到終點站路途當中要停幾十次，每一次就是一個小站，大約一分多鐘就是一個站口。

3，公交車司機的責任心大。

在城市開公交車，人多車多，加上紅綠燈三叉口多。公交車司機每時每刻都提高高度警惕。每個小站停留時上下人都比較多，司機一方面注意上下人的安全，車門是否正常開啟和關閉。另一方面還要監督上來人員的無人售票自覺投幣(一般2一3元)。其次還要監督老年人和殘疾人，以及兒童和孕婦的座位，如果Ta們沒有座位，駕駛員司機就要在喇叭上喊，文明行駛，文明讓坐，尊老愛幼，禮貌待人，多謝等話語，直到Ta們需要座位安頓為止，司機才心安理得。說句心裡話，我每次坐公交車，如果看到需要坐座位的人，我豪不猶豫，第一時間讓坐。

至於文章描述公交車駕駛員一方面顧車內人員安全為重要，另一方面顧路人橫穿馬路，設計到生命安全為重要呢？下面再具體分析。

我認為公交車駕駛員的考慮兩方面都重要。在公交車司機當務之急，萬般無賴之下選擇了緊急踩剎車。當時司機來不急考慮車內人員5一6人摔倒受傷，而直接釆取了明智的果斷剎車。你想，城市裡人多車多紅綠燈多，安全第一，生命第一，是大家眾所周知的。如果司機不踩緊急剎車，直接開過，就會撞倒路人橫穿馬路，完全有可能路人會喪失生命危險，這時司機撞死人就不好說了，不但要賠償，而且要扣分和扣留車輛，以及駕駛照，處理不好，甚至司機坐牢都有可能性，保險公司只能承擔一部分財產損失。出了交通嚴重事故，必需等交警來解決，不是一會兒能解決的，恐怕會耽誤公交車內人員更長久的時間，這是公交車駕駛員早已想到的事。

如果公交車駕駛員不顧路人橫穿馬路被撞倒的生命危險，直接考慮車內人員不摔倒受傷。前者路人的生命更重要，還是車內人員摔倒受傷更重要，這是大家眾所周知的。我個人認為，前者為重要，因為人的生命是金錢都買不回來的。而後者受傷不會設計到生命危險，只能是輕傷，保險公司都能全部解決。加上司機不會受交通處罰扣分等許多麻煩事。以上內容是個人分析理解法，不對的地方，請網友見諒。謝謝！

特別理解公交司機！也特別警告一下公交司機_現在車上至少四分之一是免費乘車骨質疏鬆的老人，甚至還有的生命體徵岌岌可危！稍有疏忽就可能釀成大鍋！！！在這情況下如有小車到你前面嘚瑟，不要怕刮，不要怕碰，只有與他實際接觸你才能確保無責！！！反之，急剎車小車全身而退，摔傷乘客就要司機承擔責任！！！切記，切記_安全第一的正解是“無責即為安全”

作為一名公交車駕駛員，在實際執行中遇見這種情況是很少的。因為遇到路口紅綠燈都是必須減速，確認安全才能透過。正常行駛過程中都是仔細觀察，預防為主，能不踩急剎車就不踩急剎車，除非在沒有辦法，不得不踩的情況下才會一腳踩死。踩之前也會根據車速，車內乘客數量，類別來權衡利弊，見機行事。

至於如果導致車上的乘客摔倒，需要怎樣負責，是法律層面的問題，單純從道德層面上來講，不管是衝出來的人，還是車上摔倒的人，立場不同，觀點也會不一樣。就法律上講，一般都會涉及以下幾個方面：

對於車上摔倒的乘客：根據《合同法》第二百九十條規定，承運人應當在約定期間或者合理期間內將旅客、貨物安全運輸到約定地點；

第三百零二條規定：承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。

前款規定適用於按照規定免票、持優待票或者經承運人許可搭乘的無票旅客。

同時，乘坐公交車摔傷的乘客若想維權：首先要掌握索賠依據，透過協商解決的辦法保障受損經濟權益。若糾紛難以解決，可有3種方式起訴：一種是提起合同違約損害賠償之訴，另外還可以提起人身損害賠償或者以交通事故人身損害賠償起訴。

綜上，就是單純從法律層面上看待這個問題的角度，如果生活中遇到這樣的問題，可以從這幾個角度考慮。