就天氣而言，7、8月是青藏高原的雨季，降雨量比其他月份多的多。雨水是影響山體及路況的，筆者先給大家科普一下“川藏四大危險”

　　一、塌方，塌方是川藏線最大的危險，大家其實可以在很多新聞上看到哪裡哪裡發生塌方泥石流。

　　二、高原反應，高反是川藏的另一個比較大的危險，由於高原上空氣稀薄，含氧量很少，大部分人上高原了或多或少都發生高反，輕則頭痛、頭暈失眠，重則引起肺水腫，所以初到高原，不要行走過快，更不要劇烈運動急速奔跑，注意保持溫暖，不要頻繁洗澡，以免引起感冒，感冒是引起肺水腫的重要因素。

　　保持良好心態對於克服高反至關重要，一些高原反應是由心理作用引起的，對高原恐懼心理越大，出現高反的機率就大。高反是和人的身體素質沒有直接的關係，不一定身體強壯的人上高原後就沒有高反，身體弱的人上高原就有高反。高原反應取決與人體細胞的攜氧能力，與身體素質的好壞並無必然的聯絡。若是很擔心，可以在上高原前服用一星期的紅景天口服液，可預防高反的發生。

　　三、藏狗，高原上的藏狗不同於內地的寵物狗或者中華田園犬之類的狗，在青藏高原上，尤其是在理塘、邦達附近，草原開闊，很多藏民都在這裡放牧，他們就會養狗來管制牛羊群，這些狗常年在草原奔跑，甚是兇險。

　　筆者見過三起被咬事故，第一個是在高爾寺山下山時，有三位騎友在一個民宅附近休息，一條黑色的狗衝上來就把其中一位騎友咬了，腿上兩排血淋淋的牙齒印;第二個是在理塘縣，一位女生上廁所，想借藏民家裡的廁所一用，走進院子裡就被院子裡的看門狗咬的遍體鱗傷;第三個是在雷達兵站，那裡附近有許多野狗，經常襲擊路過的騎友和徒友，那天一群騎友透過，野狗追著車把其中一位騎友的馱包都咬破了。

　　所以碰到藏狗不要招惹，安全透過就好，萬一被咬，這趟川藏線旅遊估計就夭折了。

　　四、搶劫，在海子山下山段至巴塘前，有六個沒有燈的隧道，這裡經常發生搶劫事件，被搶的通常是自駕游去西藏旅遊的朋友，他們的手段就是在隧道里用牛車或者其他東西堵住路，在實施搶劫，通常都發生在下午5點以後，對落單車輛進行搶劫。

　　筆者要在這裡著重描述，因為這裡是搶劫高發地段，所以筆者路過時很是小心，有留意路邊的情況。他們實施搶劫，會在第一個隧道口坐一個人，那個人手上估計有電話什麼的可以聯絡後面的團伙，彙報來的人的情況，然後在第一、第二個隧道，會有同一個人騎摩托車來回巡邏，大團夥會在第二、第三個隧道實施搶劫。當時筆者在第一個隧道口前有等待其他驢友前來，組成了一個大的團隊一起過去，那些人才沒敢下手。

　　幾個建議：過理塘後身上不要帶過多的錢，帶個100、200多或者更少，以免損失更多;遇到搶劫了不要慌，在保證生命的條件下他們要錢就給，反正帶的不多;最重要的就是不要落單，最近川藏線拼車結伴的朋友很多，在成都或者在理塘的時候多集結一些車輛，組成一個大的車隊，透過海子山隧道的時候他們就不敢攔。

自駕川藏線，遭遇塌方，抒發臨終感言：風景雖美，不敵生命之貴

2018年，我一共去過西藏旅遊3次，一次是夏天暑期（8月份），一次是金秋時分（11月份），還有一次是除夕過年。

論風景，雖然景色因時節而異，但綜合而來還是夏季的川藏線最為好看。無垠的綠色草原，繽紛的絢爛花海，萬木吐翠，危崖竦峙，令人流連忘返。

可也是在夏季的這一次入藏過程中，我遇到了有史以來最驚心動魄的自駕插曲——親身遭遇塌方。

當時我們從成都出發，途徑都江堰、大禹故里，過汶川，準備前往馬爾康、色達，然後再轉理塘至稻城亞丁，最後走國道G318川藏南線至拉薩。

第一天，路過汶川至馬爾康的路段時，我們遇到了塌方事故。

汽車本來平凡無奇地穿梭於高山峽谷，我坐在副駕駛，只見路旁有人穿著工作服在招呼著什麼，然後左側山壁突然黃沙飛揚，塵煙漫漫。作為一位普通遊客，我並沒有意識到發生了什麼事情，照舊優哉遊哉地聽這個，拿著相機，對著窗外美輪美奐的風景拍照。

突然間，汽車一陣加速，彷彿在賽跑般疾馳，我感到車座一緊，突然意識到有什麼不對勁。朝左側的司機望去，只見司機一臉緊張，神情凝重，雙眼如鷹隼般盯準前方，牢牢地握著方向盤。

待到十餘秒之後，汽車減速正常行駛，司機如釋重負，告訴我，“剛才塌方了。”

我朝後視窗望去，一片山體崩塌，泥土與岩石已經擋住了後方的來路。此時，我方才想起，剛才山坡上揚起的塵埃是因為山體正在滑坡。

“如果我們再慢一步，就要在這裡起碼堵上一天。”司機自信滿滿，繼續穩紮穩打地開車。

“川藏線經常有這種事嗎？”

“太正常了，”司機告訴我，“我從08年開始跑川藏線，到現在已經10年了，幾乎每次去西藏都會遇到這種事情，遇到了算正常，沒有遇到才算不正常。”

川藏公路一共有兩條，一條是317川藏北線，另一條是318川藏南線，兩條的平均長度在2200公里左右，邊走邊玩需要大約10天的時間。

“那麼自駕去西藏，遇到塌方應該怎麼辦呢？”

“看情況處理，如果規模不大，就加緊油門往前衝，不然就要堵一晚上車，在車廂裡睡一晚上，難受啊。如果規模大，那就只能停車避讓了。要是一個油門衝不出去，睡車裡總比睡黃土裡好。”

“為什麼川藏線這麼容易發生塌方呢？”我繼續問。

“你看啊，”司機一手向周圍的高山指去，“這些地方非常偏僻，土壤貧瘠，山坡上沒有樹，山又高，土壤本來就處於非常疏鬆的狀態。川藏線這一路走來，又是懸崖，又是戈壁的，怎麼會不遇到幾個這種事。”

我向周圍的群山望去，這才發現這些山坡筆直如雲，確實沒有什麼植木，走起來是真的讓人不放心。

自駕川藏線，有哪些地方要注意呢？

1、開車不看景，看景不開車，停車要避開視野盲區。

2、落石路段加速透過，水毀路段減速慢行。

3、提前下載離線地圖，不然在沒有訊號的岔路口，你都不知道往那邊走。

川藏線路況良好，只是道路險峻，任何車輛都可以通行，包括0.8自吸氣排量的QQ。需要大家注意的是，川藏線雖然對車輛的硬體設施沒有硬性要求，但是對司機的駕駛經驗有著極大的考驗。

引用文上這位十年川藏線老司機說的話：

“你看這山路崎嶇，江河洶湧，絕壁荒蕪，盤山路縱橫，道路坑坑窪窪，落石堆裡找車軌，懸崖縫裡插車位。沒開過山路的普通城市司機就不要來啦，太危險了，你看前面成都4個女孩自駕稻城亞丁，就栽進了雅礱江裡，太可惜了……風景雖美，不敵生命之貴。”

說到安全，可能您考慮的是人身安全和行車安全。咱們一個一個說。

一、人身安全

1.我認為現在如果你7.8月份去走川藏線，不用考慮人身安全，法制社會，在祖國的境內，安全問題不用考慮。特別是新疆西藏地區，沒有比這還安全的了。

2.七八月份是西藏的旅遊旺季，遊客也多，基本上路上最多的是遊客。所以啊，哪有什麼安全隱患。

3.不排除極個別特例。比如藏區也許有小孩攔車要一些零錢，在偏遠的地方會有小孩拿石頭扔車。上個廁所會有小孩子一群跑來要錢，但基本上都是小孩子。不會對安全造成隱患。不過注意一下，有備無患吧。

二、行車安全

川藏線指的是318國道，現在不比從前行車安全基本上不用過多擔心。

1.從成都出發，到瀘定已經是全程高速，過去的二郎山天險成為歷史。

2.瀘定到康定再到理塘到巴塘，過去的埡口，大多數已經不用走了，取而代之的是一個個山洞隧道。路面也幾乎都是柏油路。也就過了康定折多山翻一下。

3.出了巴塘到西藏的芒康，海通溝路段，常年失修，路況較差，行車注意，不過大約也就70公里，小心駕駛，轎車也可以透過。

4.芒康到八宿到林芝路況很好，柏油路。不過翻閱山口，道路曲折，減速慢行就可以了。

5.林芝到拉薩，全程高速，最美麗的高速，還不收費，車也少，路況極佳。

總的來說，安全問題不必考慮。需要注意的就是別疲勞駕駛，遵守交通法規。雨雪天氣，千萬慢行。