這個主意美華人已經考慮過，那就是FB-22戰鬥轟炸機計劃，它換裝了大三角翼，增加機腹彈艙尺寸，以便能夠掛載更多小直徑制導炸彈，不過美國最終放棄了這個計劃，原因非常簡單，這樣改進和重新設計沒有什麼區別，另外它繼承了F-22彈艙，難以掛載大型空地武器，例如B-2可以掛載數噸重鑽地炸彈，FB-22就不能掛在載，航程也比B-2要小的多，從效費比來講，它遠不如研製專用隱身轟炸機，所以美國空軍最終選擇研製B-21隱身轟炸機。

有傳說轟-20隱身轟炸機已經上馬情況下，中國空軍估計也不會把殲-20改進成殲轟-20

我想這種可能性不大，首先殲20是屬於中國第四代隱形戰機，隱形戰機為了減少雷達訊號反射，就必須保持機體外表的平整性，所有彈藥都要裝載在機體內部，這就限制了彈藥的裝載量。也是現今世界所有現役五代機的通病，而殲轟機和多功能戰鬥機的本質上是有區別的，殲轟機其實就是戰術轟炸機並且兼顧一定的空戰自衛能力。首先是轟炸其次才是空戰，就要求必須有較大的載彈量。這與隱形戰機要求的隱身性有著巨大的矛盾並且（在目前的技術）是不可調和的。所以如果硬是把殲20改成殲轟會出現以下兩種可能: 一，殲20攜帶大量彈藥放棄隱身性當作三代機使用，這樣還不如使用殲11系列來的划算。二，攜帶少量彈藥保持隱身性，但是較少的彈藥是達不到戰術效果的，所以就必須多出動幾倍的戰機以達到戰術效果，但如此一來戰機使用成本也是成倍增長也是不划算的。不如直接使用隱形轟炸機。

首先現代空軍要求的是多用途戰鬥機，殲擊轟炸機只是一個過時的概念，只有老毛子還固執的認為蘇-34這玩應是個好東西，

想讓殲20對地攻擊，改改軟體讓殲20能帶對地攻擊武器就可以了，當然效費比的問題另說。當然你要說把殲20加大改成一架以對地攻擊為主的戰鬥機，就像俄羅斯的蘇-34那樣，改是改得了，但效果並不會好，所以完全沒有必要。

因為專業的事情交給專業的人去做是最好的，殲-20搭配轟-20多好啊。現代隱身戰機中，公認隱身效果最好的就是美軍的B-2隱身轟炸機，飛翼式佈局、無垂尾、揹負式進氣道，這一切設計都是為了實現B-2高隱身性、高荷載、大航程的效能要求，在轟炸機領域是最強的存在，沒有之一，這就是專業的對地攻擊人才。

但以現如今人類的技術水平，飛翼式氣動佈局無法滿足戰鬥機高機動性的要求，揹負式進氣道雖然隱身性好，但無法進行大仰角機動，否則發動機進氣就會出問題。所以把殲20改成殲轟20這就是一個取捨的問題了，

就如同華人喜愛的SUV車型一樣，你要說舒適行吧不如轎車，你要說拉東西吧不如麵包車，你要說空間大吧不如MPV，但勝就勝在更加全面，雖然每項都不精，但每樣都會。

如果把殲20改成殲轟20，對空不如殲20，對地打擊不如未來的轟-20，平白多出一個機種，完全是浪費資源。

殲擊機的主要任務是與敵方殲擊機進行空戰，奪取空中優勢（制空權）。其次是攔截敵方轟炸機、強擊機和巡航導彈，還可攜帶一定數量的對地攻擊武器，執行對地攻擊任務。殲擊機又稱戰鬥機，二戰時期稱驅逐機，是軍用飛機的一種。相對於戰略空軍的轟炸機，戰鬥機是指戰術空軍的機種。殲擊機早期分為制空和截擊兩種主力機型，後來不再有專用截擊機，制空截擊機通常中低空機動性好，裝備中近程空對空導彈，透過中距空中格鬥，近距離纏鬥擊落敵機以獲得空中優勢，或為己方軍用飛機護航，要求高空高速效能，主要用於空中格鬥，爭制空權，攔截敵方轟炸機群。

殲-20（英文：Chengdu J-20，綽號：威龍，北約命名：Fire Fang，譯文：火牙/焰牙）是中航工業成都飛機工業集團公司研製的一款單座雙發動機並具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的第五代戰鬥機。

轟炸機是一座空中堡壘，除了投常規炸彈外，它還能投擲核彈、核巡航導彈或發射空對地導彈。轟炸機可以分為戰術轟炸機、戰役轟炸機和戰略轟炸機三種類型。戰術轟炸機一般能裝載炸彈3～5噸，戰役轟炸機能裝載炸彈5～10噸，戰略轟炸機能裝載炸彈10～30噸。現在世界上比較先進的轟炸機有俄羅斯的圖-160戰略轟炸機，美國的B-2隱形戰略轟炸機。如果說航空母艦是海軍的代表，那麼轟炸機則是空軍特點的代名詞。轟炸機是"三位一體"戰略核力量之中，不可缺少的一部分。

本人不是軍迷，更不是磚家，對武器瞭解並不多，所以上述內容均來自網路搜尋。對於這個問題本身來說，我認為武器發展應該是專、精、夠即可。專就是專業為某種作用而研製，而不是要面面俱到。精就是精確、精良、精密，為武器發揮本作用而儘量做到極致。夠就是夠用，只要足夠完成這個作用就行，無需太多其他附加的功能。

沒必要，改成殲轟就得用外掛，那隱身效能就大大下降，而且20裝備不了多少，太貴，再改成殲轟既浪費又達不成規模效應！還不如我呢讓他去踹門，去撕網，然後七，6，20風去幹掃地的活實惠高效

該機總設計師楊偉在2018年5月談到殲-20戰鬥機的未來時就提及要對該機進行“系列化發展”，殲轟-20很可能就是其中之一。

從航空史上看，重型空優戰鬥機轉行為多用途戰轟的例子比比皆是，先有F-15C/D轉行為F-15E“打擊鷹”雙重任務戰鬥機，後有蘇-27UB雙座“側衛”轉行為蘇-30多用途戰鬥機，並且這兩種戰鬥機的轉行都相當成功。

其中根本的原因在於重型空優戰鬥機的低翼載、高推重比、大航程都先天契合遠端對地打擊任務的需求，轉行都集中在加強機體結構、修改航電上面，不存在太大難度。同時與專門研製的戰鬥轟炸機相比，半路出家的重型空優戰鬥機在作戰任務中的自衛能力也更加優秀，這也是美國空軍用F-15E取代F-111的最終原因。

殲-20轉行殲轟-20可能只需要涉及幾項修改，其中規模最大的也許是增加一個後座艙，由專職武器系統官在對地打擊任務中操作對地武器，減輕飛行員的負擔。這也是戰轟的設計慣例。

其次，殲-20作為一種隱身戰鬥機，內部彈艙空間有限，需要以翼下外掛隱身武器艙的形式來掛載大型空地精確打擊彈藥。從殲-20翼下可掛載4個大型副油箱進行遠端轉場飛行看，該機翼下的4個掛架都屬於2噸級過載掛架，因此殲轟-20可掛載重量可觀的對地彈藥。

最後，殲轟-20可能需要在機鼻下方整合光電瞄準系統，取代目前殲-20裝備的紅外搜尋與跟蹤系統，自主引導投擲的鐳射制導彈藥，併為衛星制導彈藥生成地理座標。

從總體上看，殲轟-20的研製不存在任何技術問題。拜殲-20的大內油高升阻比遠航程的機體設計所賜，殲轟-20在設計上的改動也沒有從F-22到FB-22那樣誇張，甚至還能保留殲-20全部空戰能力。

這倒是一個腦洞大開的想法，以殲20如今完全定型的體量和狀態，改成戰轟不是不可能，畢竟現有的戰鬥轟炸機本身也是在一定基礎上改進而來的， 比如殲16以及美製F-15這都是在原有型號上發展出來的，但必須指出的是，把殲20如此改，是否符合它設計之初的理念和定位。並且即使這樣改，也要看到它具體的應用場景。

殲20眾所周知是一款以隱身為主要特徵效能的全新五代機，它的主要作用是為了取得我方在空中優勢地位的一款機型，也就是說只要它上就必須保證我方的制空權，至於說以它的超遠航程來突襲敵空中後方的加油機、預警機等這類充當網路節點和重要的輔助機型的任務，則是它的另一潛在能力，這種能力一般來講是告訴對方自己的潛在手段，正常來講較少用到，這也算是一種威懾。

而把殲20改成傳統的戰轟機，那我們就可以參考它的打檔殲16，殲16的定位就是一款多功能大載彈量的洗地武器，當然它的反艦也很有優勢，為什麼拿殲16作為殲20的哥倆好，從中我們也就能看到它們之間的互補有多強，作為隱身戰鬥機，殲20的載彈量必然不會在隱身狀態下會有多大，雖然殲20在多款隱身機中公認的是大彈倉大載彈量，但這也是相對隱身戰機而言，比起不需要太注重隱身的殲16而言，肯定不能同一論之，殲20負責打擊潛在的空中威脅，負責清場，那麼殲16就可以完全做到專注洗地模式。

那麼這麼看來殲20為了大載彈量，其翼下掛點就會充分使用起來，這也就破壞了它的隱身結構，而且以殲20的造價必然要比殲16貴重的多，那麼這樣看來有了殲16，在破壞殲20的隱身能力，來使它具備戰鬥轟炸機的能力，這樣做是否得不償失呢？答案顯而易見。

理論上沒有什麼大問題，主要存在一個性價比的考量。殲20是一款空優型隱形戰機，以奪取制空權為主要任務，擅長隱形突防，超視距打擊，擁有很強的雷達隱形能力和態勢感知能力，要是改成了戰鬥轟炸機，勢必要導彈外掛才夠用，捨棄隱形提高載彈量，成本是不是太高了？殲20隱形戰機

目前沒有隱形戰鬥轟炸機的先例，現役的主流戰鬥/戰術轟炸機，都是在現役三代機基礎上改進而成，如殲16，F-15E等。這樣可以有效降低成本，提高戰機利用率，將戰機潛能發揮到極致。F-15E擁有很不錯的載彈量

從技術角度來說，殲20改成殲轟20是不錯在太大問題的，無非是改進雙座型號，新增對地打擊模組的問題，對中國來說應該不是什麼問題。但問題是，中國目前對新型戰鬥轟炸機的需求不是很大，中國已經擁有殲轟7A“飛豹”和殲16，完全能夠滿足一般的戰鬥任務，短期內不需要再增加一款。中國目前正在大規模量產殲16，短期內對新殲轟需求不大

而且，拿殲20進行改造有點“大材小用”的意思。要是需要研製新型轟炸機，就無需刻意強調隱形能進，載彈量和航程更重要。最划算的，應該是像蘇34那樣的戰鬥轟炸機，兼具大載彈量和大航程，機動性也不錯，如果換裝全新航電系統，應該是一款價效比很高的戰鬥轟炸機。蘇34是一款價效比很高的戰鬥轟炸機

殲20的基礎設計很優秀，具有極大的改裝潛力，但是發展一款殲轟20沒什麼必要。

在今年的兩會上，全華人大代表、殲20總設計師在接受採訪時說殲20未來會實現系列化發展。有很多軍迷朋友由此出發，認為殲20會發展出一款以對地打擊為主要任務的殲轟型，姑且稱為殲轟20吧。

實際上，放眼全球，由一款基礎設計優秀的殲擊機為基礎派生髮展一款戰鬥轟炸機是一種潮流，比如美國在F-15的基礎上發展了出了戰鬥轟炸機F15E“打擊鷹”。

打擊鷹在保留了F15系列制空能力的基礎上，加強了對地打擊能力，是多用途戰鬥機的代表作。

俄羅斯方面也在蘇27UB的基礎上發展了蘇30這樣的多用途戰鬥機，成為國際市場上銷量最高的雙發重型機。

我軍前後總共引進了100架蘇30，裝備部隊後獲得廣泛好評，其空戰能力和對面打擊能力在當時的中國軍隊戰術飛機中均執牛耳，作戰部隊喊出了“要打贏、買30”的口號。在蘇30的使用基礎上，中國結合自身的蘇27中國產化經驗和飛速發展的航電系統，打造了一款自己的多用途轟炸機殲16。

殲16目前正在大規模換裝，未來的裝備數量肯定小不了。筆者覺得，這是當下最好的蘇27系列。

但是進入四代機時代，目前服役的F22、F35、殲20、蘇57，齊刷刷的都沒有專門再發展一款戰鬥轟炸型，甚至連多用途效能更好的雙座型（起碼在紙面意義上）都沒有，這其中的緣由值得思考。

當然，實際上也不是沒有國家動過發展四代殲轟的心思。美國就曾經設想過在F22的基礎上發展一款強化對地打擊能力的FB22。

FB22效果圖，擴大機翼面積來提高燃油和彈藥攜帶量，以此來徹底提高F22不堪的載荷航程效能。取消了垂尾，機動性大幅下降，但隱身效能更好。這款較F22相比載荷航程效能和隱身效能更好的FB22看起來挺美好，但是連立項這個坎兒都沒邁過去就死透了，但其研製思路在F35上或多或少的繼承了下來。

目前四代機沒有發展雙座型的戰轟型號不意味著對地打擊任務對四代機不重要，而是因為隨著技術的進步，四代機沒有必要再單獨發展一款戰轟型號，其單座型就能勝任多用途能力。

在三代機時代，發展一款雙座型的戰鬥轟炸機是因為當時的技術水平下，雙人機組才能更好的勝任比較複雜的對地攻擊任務。一般來說，戰鬥轟炸機的雙人機組一人是駕駛員，負責在高強度對抗下的駕駛任務；另一人為武器操作員，負責尋找、鎖定打擊目標，並且操縱火控系統使用各種空地彈藥實現對目標的打擊。

這是F15E前座飛行員的座艙，三代機典型的“一平三下”佈局，雖然在三代機裡面算是水平較高的，在執行低烈度下的對地打擊任務時一個人還能應付，但是執行高烈度、複雜環境下的對地打擊任務時，這樣的航電技術水平肯定讓飛行員顧此失彼。想象一下，假如你是一名飛行員，需要在漆黑的夜空下穿越敵方綿密的防空火力去摧毀一個掩體目標，你肯定恨自己為什麼不多長兩隻手、兩隻眼睛......

四代機使對地打擊任務發生了翻天覆地的變化。首先高度隱身極大的提高了飛機的生存效能，使得飛行員不用時刻擔心敵方的打擊，可以集中精力放在打擊任務上；其次探測距離更遠、精度更高、定位更靈敏、更加整合化和智慧化的航電系統大大降低了對地打擊的難度，而且第四代普遍應用頭盔顯示甚至AR/VR技術，人機互動更加友好，空中作戰就像打電子遊戲一樣。在這樣的技術水平支援下，飛行員從繁重的操作任務中解放出來，將更多的精力用於作戰決策。用楊偉總師的話說，飛行員從“駕駛員”變身為“戰鬥員”。

F35系統強大的頭盔顯示系統可以把全機所有的資訊（包括雷達、光電、電子戰系統）投射到飛行員的頭盔顯示屏上，透過遍佈機身的分散式感測器為飛行員提供了360度的態勢感知能力，F35因此也取消了抬頭顯示器。殲20也具備了類似的能力。這樣的情況下，還要第二名飛行員幹嘛呢?在漫漫長夜中找個人聊天？

殲20採用獨特的帶邊條翼的鴨式升力體佈局，再加上四代機中最大的機體尺寸，載荷航程效能是目前所有的四代機中最出色的。而且，殲20機腹主彈倉尺寸較大，長度和深度都比較理想，可以掛載1噸級的大型彈藥。未來隨著中國為殲20配套相關彈藥，殲20將成為國內對面打擊效能最出色的戰術飛機。

值得一提的是，國內有一種技術思路認為中國需要發展一款機動效能較為出色的中型隱身轟炸機，因為中國在未來的空中進攻作戰中面臨著世界上最強大的空中力量,單靠隱身效能來提供生存能力並不保險，還必須具備一定的機動效能來提高生存能力。

《航空知識》某期封面上的效果圖就是這種思路的體現。筆者認為這種思路有很高的價值，但是以目前的技術水平很難實現隱身效能、載荷航程效能和機動效能的有機統一。在技術水平難以支撐的情況下，在戰機效能上貪大求全是件很危險的事情，失敗的例子比比皆是，比如美國上個世紀60年代的F-111B專案。未來的中國的空中打擊力量還是以殲20+轟20的組合比較穩妥。

至於楊偉總師說的殲20系列化發展，筆者覺得可能就是說殲20會像殲10那樣，由基本型向A型、B型和C型迭代，這也是當今所有戰機的發展規律，大家不要過分解讀，靜候佳音即可。

當然，筆者更期待殲20的“系列化發展”會是這個樣子......

一種新概念風扇---異面風扇簡介

    風扇按吸氣積比來分可分為高吸氣積比風扇，平吸氣積比風扇和低吸氣積比風扇，所謂風扇吸氣積比，是指風扇供氣面面積S1，與進氣面面積S2之比，現有的風扇吸氣積比約為1，是平吸氣積比風扇，這好像平衡供給制，我需要多少你供應多少，你供應多我吸收多少。

S1/S2大於1的風扇，是高吸氣積比風扇，它的進氣區呈開放狀，就像超額供給制，所供的多於所需的，這種吸氣積比的風扇有利於增加吸氣量，而且因為供氣面面積大於吸氣面面積，吸氣面面積大於排氣面積，其排氣流流速比現有風扇的排氣流高，這種高吸氣積比風扇適用於需要大進氣量的場合，像航空發動機裡。

S1/S2比小於1的是低吸氣積比風扇，它的進氣區呈收斂狀，就像缺額供給制，所供的不能滿足所需的，在風扇進氣面前方就會形成低窪效應，進氣面前方氣壓會比前兩種風扇低，進氣氣流流速大，這種低吸氣積風扇適用於需要大吸力的場合，像抽油煙機，吸塵器，吸水器等處。

第三代戰機研製之時，世界先進航空大國戰鬥機的設計已經由任務單一的“一機多型”轉向“一型多機”的多用途發展，比如三代機的代表：F15和СУ27雖然剛剛研製出來之時都是以“制空機”形式出現的，但進入到1990年代之後相繼出現了對地作戰功能強大的：F15E多用途戰鬥機和СУ30多用途戰鬥機。

第三代大型戰鬥機由於：機身體積大、設計冗餘度高、發動機功率強這樣的特點改造成多用途戰鬥機是非常適合的！三代機的設計方式延續到了四代機，並且戰鬥機的研製是費時費力、價格高昂的武器裝備，使其多用途化是四代機設計師們必須完成的工作，也是空軍的需要。如果這些戰鬥機是一型作戰任務單一的飛機，那麼它在設計階段就已經失敗了！我軍殲20戰鬥機機體設計龐大，相應的彈倉體積就會有富裕，完全可以在內建彈倉當中安裝重型掛架，並且使用重型對地/對海彈藥。

從戰鬥機發展趨勢來看，今後10年內四代隱形戰鬥機日趨成熟，對陸上、海上目標的打擊將是它們的主要任務之一，原因是戰鬥機價Grand SantaFe來越昂貴，已經是“貴族”軍種，不要說一般小國已經裝備不起戰鬥機了，就連英法德這樣的先前空軍大國也只能在四代機門檻之外徘徊！裝備得起四代重型戰鬥機的國家，20年後也許只有兩個 最多三個。而這三個國家之間雖說相互競爭的勢頭不減，但爆發直接衝突的可能性極低！所以，重型第四代戰鬥機只能威懾比自己弱小的國家身上，如果爆發戰爭弱小國家的空軍與大國空軍的三代機相比不論質量和數量都是落後的……大型隱身戰鬥機顯然是空戰無用武之地 ，但這些弱國的一些高價值地面目標反而成了重型四代戰鬥機要打擊的物件！基於這樣的低層次戰爭樣式，也要求重型四代機具備隱身對地突防能力。總之，第四代重型戰鬥機必須要多用途發展，這是空軍建設的趨勢，也是未來戰爭的需要，而且昂貴的研製費用和裝備費用也不允許它任務過於單一。

個人認為殲二十就是殲轟二十，或者說殲二十的未來改型就是殲轟二十。條件是將WS10B換成WS15，或WS15的改型。機型上的差異，其實就是發動機推力上的差距。雖然差距很有限，可卻是真實存在的。在現有技術條件下，殲二十要想獲得足夠的速度，比如超巡、或高空高速，就必須儘量簡小阻力，也就是簡小面積綠。這就是我們現在所看到的殲二十了，一負瘦瘦的樣子。有人說他太長了，不好看。其實那只是錯覺，殲二十並不算太長。等將來改進了以後，裝上更大尺寸的發動機，機身截面積相應加大以後，就沒有這種錯覺了。由於內部空間被壓縮，現有的殲二十不能裝太多的彈藥，由其是尺寸太大的彈藥。因此只能掛空空導彈，執行遠端攔截任務。如果非要執行對地功擊任務，也就只能掛小口徑彈藥，象F22那樣執行戰術功擊任務。要想掛更大的彈藥，去執行標準的對地功擊任務，就必須加大彈艙。可能這種改進還不只一次，但每改進一次，對地功擊能力就會加強一次。甚至可以充當核轟炸機，以殲二十現有的作戰半徑來看，是有這個潛力的。只要改進後的彈艙容量足夠大，能攜帶戰術核武器即可。彈艙容量的加大，就是阻力的加大。也就是說，必須有更大推力的發動機，我想那應該是WS15改型了。