現在的車都是“電噴”，即噴油多少由電腦根據車輛行駛狀況來控制。解析進氣量、溫度等引數後，電噴分啟動、暖機、怠速、部分負荷、全負荷、託動等若干工況。您的車下坡時，油門放鬆，發電機負擔減輕，車輛處於“託動”狀態，此刻電噴就會自動減少油量輸出；若您選擇空檔滑行，發動機處於怠速狀態，油耗不會少多少。

1、開車時下坡路只踩剎車，如果沒有掛擋，一直踩剎車車輛不會熄火；如果掛擋一直踩剎車，車輛到了一定程度會發動機出現抖動，繼而熄火。

2、正常行駛的時候下坡不要溜空擋，因為溜空擋的話發動機很容易熄火，並且供給剎車助力器的動力不夠，一旦發動機熄火後製動力遠遠不足，並且再掛檔就很難掛進去了。下坡的時候根據坡度的大小和你的車速選擇檔位，如果你要繼續前進並且不想減速的話你可以掛最高檔，車速要是再快的話就配合剎車。要是踩剎車很費力你再減個檔。 你要是想明顯減速或者坡很大的話就掛個比最高檔低的一個檔，這樣就可以起到明顯的減速作用。

3、下長坡時，踩下制動踏板，不要踩離合器，不要摘空擋（請放心，不必擔心發動機熄火，只要車還在動就不會熄火），在車輛馬上停下時踩下離合器和制動踏板。

這在下坡時剎車發揮了至關重要的作用，不過下坡也絕不能完全靠制動。下坡時應減速，並掛上與車速相符的擋位，而制動是在旁邊加以輔助。

對氣壓制動來說，踏板不宜過多地隨踏隨放，避免過快降低氣壓。應該根據所需制動強度，繼續踏下一段行程；需減少制動強度時，就少許放鬆踏板。在下長坡時，只要氣壓能滿足需要，可採用適當的間歇制動。這樣，有利於制動轂與制動蹄片的冷卻。如果你駕駛的汽車有排氣制動，應儘量多用排氣制動。對液壓制動來說，應將制動踏板踏踩兩次後，用腳踩住踏板，使踏板處在較高的臨近制動狀態。需增強制動力時，往下再踏一點，需減少制動力稍抬一點。當制動踏板高度逐漸降低後，可再踏踩兩次，使踏板高度重新升起。

切記：車輛在行駛當中任何情況下減速都不要先踩離合器踏板，這是一個不好的駕駛習慣（因為先踩離合器踏板造成發動機動力和底盤行走結構的分離，這就延長了車輛的制動距離，增加了不安全因素）

我是真快不知道怎麼回答此類問題了，下坡踩剎車和手動檔、自動擋有什麼關係？（除非你想描述下坡“空檔滑行”是否傷車）？理論上存在傷車等道理，但實際操作中，喜歡空檔滑行的也不在少數，對於哪樣傷車，我只想說，車只是一個交通工具，買它的真正意義是為你服務，方便你的生活，完全沒有必要擔心新車怎樣磨合、怎樣掛檔、剎車不傷車等此類問題，正常開正常保養，按標號規格加註汽油機油，及時更換車輛消耗部件就可以了。

說到坡道空檔滑行踩剎車傷車傷車，也不是沒有一定的道理，主要是指滿載的車輛，和氣剎系統車輛。

　　

下坡的時候要學會利用發動機來把車拖住，一般在下坡的時候你先換到抵擋，一般是二檔或三檔，然後千萬不要踩離合器，也不要加油，汽車下滑的動力會把發動機的轉速帶高，速度也變快，剎車容易變沉，踩不動，等快到一定程度要超出你的預料的時候踩剎車，而且這個剎車開始輕，等車在減速的時候還要再重一點，等車很慢了再放開，讓車帶檔滑行，到一定車速的時候重複上面的動作．　　

記住，如果空擋滑行，也千萬不可以一直踩著剎車下坡，因為一直踩著剎車的話剎車蹄片會過熱而燒燬，就會剎車失靈了。　　

還有一個問題就是現在汽車的液壓剎車都是有真空助力系統的，在空擋滑行的時候萬一發動機熄火，就不能提供足夠的真空，沒有了真空助力的液壓剎車效果是很差的，根本無法讓車在短距離停下。氣剎系統的車輛在發動機熄火的情況下就不能提供足夠的長時間的可用氣壓，後果還是一樣的危險。

　　

上面說了，下坡不要踩著離合器剎車，原理是因為，踩離合制動相當於空擋滑行踩剎車，沒有發動機制動會造成長時間剎車系統故障。

　　

即由於變速桿置於空擋,不能進行發動機制動,會加快剎車片的老化,以至於剎車片失靈,極易發生交通事故.建議各位司機朋友們不要空擋滑行。　　

現在的車都是“電噴”，即噴油多少由電腦根據車輛行駛狀況來控制。解析進氣量、溫度等引數後，電噴分啟動、暖機、怠速、部分負荷、全負荷、託動等若干工況。您的車下坡時，油門放鬆，發電機負擔減輕，車輛處於“託動”狀態，此刻電噴就會自動減少油量輸出；若你選擇空檔滑行，發動機處於怠速狀態，油耗不會少多少。

自動擋下坡建議切換到S檔

一般很多人開自動擋車型，只知道上坡需用S檔，其實下坡掛入S檔也很有好處，尤其是長坡、陡坡。

在長下坡過程中，如果掛D檔，隨著車子往下溜，速度越來越快，電腦程式根據車速增加，雖然此時發動機轉速可能還很低，但依然機械地選擇了升檔，這導致要靠剎車來控制車速。長時間容易造成剎車片過熱，特別是是後輪鼓剎的車型，熱衰減比碟剎明顯，容易導致無法控制車子發生意外。但長下坡用S檔，車子往下溜，速度會有所增加，但在發動機制動的作用下，車速和轉速不會升的太高，轉速不上去，電腦程式就不會選擇升檔，這樣就能夠利用發動機制動車子控制車速。

手動擋汽車下坡踩剎車傷車嗎？任何對車輛的操作都會一定程度的損壞車輛。首先汽車是為人服務的，人不是為汽車服務的任何時候行車安全是第一位。下坡路面不管是自動擋還是手動擋都是不允許掛入空檔滑行的因為這樣發動機的牽引力就會消失會增加發生事故的機率。車輛任何時候任何路面只要是在行駛當中不允許掛入空擋的只能是在擋滑行下坡路面尤其如此，如果你直接換入空擋剎車系統是無法保證車輛速度連續下降的。所以下坡路面在擋滑行的好處大於壞處，而在檔滑行的時候配合剎車就能很好的降低車速，如果是短平緩的下坡路面是不需要踩剎車的只需要換入相應的擋位降低車速就可以。而像連續下坡長達十幾公里的路面只是採用剎車降低車速也是不可取的，因為長時間的剎車會將剎車片溫度升高變軟就會影響剎車效果，這時就需要低檔滑行配合剎車降低車速。

所以，手動擋汽車下坡路面必須使用剎車配合，配合的力度主要取決於下坡路面的坡長和車上負重，切勿長時間踩住剎車不放應該點剎配合擋位降低車輛整體下坡速度。才是最好的操作方法，如果不配合剎車長時間低擋滑行也是對車輛的一種傷害。結合實際進行剎車和發動機牽引力控制車速。

手動擋汽車，下坡踩剎車不傷車，踩離合會傷車。

汽車離合器，位於發動機和變速箱之間，主要作用是切斷或者連線發動機的動力。

當踩下離合時，發動機動力會與車輪斷開，這個時候汽車空檔滑行，這個時候汽車的速度由汽車重力和慣性決定。

特別是對於超載的車輛，汽車會失去平衡而左右滑行，如果汽車的制動系統出現問題，駕駛員很可能無法控制車輛出現事故。

相反，當不睬離合帶檔下坡時，發動機傳動與車輪相連，發動機變相起到了剎車的作用，這時候車速會有所下降。

最後再補充一點，在下長坡時中：

1. 提前減速；

2. 檔位合理（2-3檔）；

3. 間歇性地使用剎車以控制汽車速度；

4. 儘量避免使用緊急制動；

5. 不可猛打方向盤；

6. 保持汽車間距；

汽車圈兒的清流

這個問題有點奇葩啊，下坡剎車跟平地剎車和上坡剎車是沒有區別的，都是剎車，性質完全一樣，所以說不存在傷車不傷車的問題，只能說傷剎車系統，最主要的是剎車片和剎車盤，據我所知，剎車時用的是前輪剎車，不知道是不是所有轎車都是這樣，這個我不懂。由於地球引力作用，車子在有坡度的地方，會往下滑，所以下坡剎車踩剎車的力度更大。

下坡剎車也是分幾種，下陡坡，下長坡，還有正常的坡，下陡坡坡度特別陡的話建議用低速檔，利用發動機制動也能減速，這個主要是在一些山區用得著，比如雲南貴州的一些大山上，有些是泥土路，路窄彎道又多又急，坡長，上下坡都需要用一檔，因為長距離剎車非常考驗剎車系統，就怕出現剎車片過熱導致剎車失靈，手動擋可以掛二擋或者三檔下坡，自動擋可以掛低速檔。下長坡對小車來說沒多大影響，主要是針對大車和重車。

經常走山區路，下坡多，車子三萬公里就應該看一看剎車片是否還有，如果剎車片薄了就要及時更換，剎車不開玩笑，它是直接跟生命掛鉤的

1、開車時下坡路只踩剎車，如果沒有掛擋，一直踩剎車車輛不會熄火；如果掛擋一直踩剎車，車輛到了一定程度會發動機出現抖動，繼而熄火。

2、正常行駛的時候下坡不要溜空擋，因為溜空擋的話發動機很容易熄火，並且供給剎車助力器的動力不夠，一旦發動機熄火後製動力遠遠不足，並且再掛檔就很難掛進去了。下坡的時候根據坡度的大小和你的車速選擇檔位，如果你要繼續前進並且不想減速的話你可以掛最高檔，車速要是再快的話就配合剎車。要是踩剎車很費力你再減個檔。 你要是想明顯減速或者坡很大的話就掛個比最高檔低的一個檔，這樣就可以起到明顯的減速作用。

3、下長坡時，踩下制動踏板，不要踩離合器，不要摘空擋（請放心，不必擔心發動機熄火，只要車還在動就不會熄火），在車輛馬上停下時踩下離合器和制動踏板。

這在下坡時剎車發揮了至關重要的作用，不過下坡也絕不能完全靠制動。下坡時應減速，並掛上與車速相符的擋位，而制動是在旁邊加以輔助。

對氣壓制動來說，踏板不宜過多地隨踏隨放，避免過快降低氣壓。應該根據所需制動強度，繼續踏下一段行程；需減少制動強度時，就少許放鬆踏板。在下長坡時，只要氣壓能滿足需要，可採用適當的間歇制動。這樣，有利於制動轂與制動蹄片的冷卻。如果你駕駛的汽車有排氣制動，應儘量多用排氣制動。對液壓制動來說，應將制動踏板踏踩兩次後，用腳踩住踏板，使踏板處在較高的臨近制動狀態。需增強制動力時，往下再踏一點，需減少制動力稍抬一點。當制動踏板高度逐漸降低後，可再踏踩兩次，使踏板高度重新升起。

長時間下坡剎車熱衰。然而如果你不掛低速檔，車速越來越快，然後。剎車熱衰，失效。發生事故，但是發動機運轉的時候發動機會產生制動力。如果長時間下大坡老老實用低速檔+不定時剎車。

我看有個答題者已經不淡定了，確實你的問題提的有點小問題，但是，沒必要去抱怨。

Sharan剎車一定是，損傷剎車片是很正常，但這個不是主要原因，如果持續的下車，持續的用剎車盤制動，會造成剎車盤的熱衰減，到時候可能剎不住車了，就會發生交通事故，這才是最可怕的問題

所以在此我告訴大家，下坡，正常的使用檔位方法。

如果是手動擋，

你應該，帶擋，滑行，如果保持在，車速，在60到80公里是最合適的。如果坡比較陡，就掛上三擋，如果再抖就掛成二檔來溜，然後，這時候了，儘量不要踩剎車，緊急情況下踩剎車，就能夠保證你的安全。

如果是自動擋的，前提還是長下坡距離行駛哦先用低擋驅溜車，如果還是速度超過80，那麼就可以換成s檔。

如果速度還快，那就換成l檔，繼續溜車。

這些高階的帶定速巡航的車型，比如說我的賓士e就

帶有，定速巡航的限速功能，可以讓他有一個固定的限速，走多陡的坡，他都不會超過這個限速行駛，這個時候是比較省剎車的。

大家一定要記住，在長下坡的過程中，我們掛低速擋或者s擋溜車，不是為了省剎車盤，是為了俺，安全，而且這樣做既省剎車盤還省油，我也有一個小飾品給大家演示，當我們掛擋溜車的時候，噴油嘴不噴油的，

這個時候是省油的，也省車，也是唯一正確的駕駛方法