“能源”，一個現代社會中決定一個國家生死的兩個字。試想一下，如果現存所有能源全部消失，那我們的生活將是怎樣？首先人類的必需品，吃、住、行，生活在城市中的人類將失去做飯所需要的火源與電源，這也就意味著城市中的人類吃不到飯。這種時候，農村有天然生活能源玉米稈、各種果樹枝可以生火，那城市中的人類將一齊湧入農村尋找食物。再說住，沒有電之後，電梯不能執行，城市中絕大多數居住再高層樓房，上下樓就是一個問題。再說行，除腳踏車外，現在城市所見到的交通工具將變成廢銅爛鐵。看起來可能有些危言聳聽，但事實確實如此，不過隨著科學技術更多新能源的發現，這樣的事情發生機率很小！
就拿核動力來講，自從1939年美國發現原子核裂變現象，揭開人類使用原子能這一新能源之後，世界各國便開始大力研發，並且大膽想象並付諸實踐，可能當時還有非常完美的設想，當世界全部使用能源的地方全部使用核能之後，既能減少汙染，還能夠節約資源。
因為核動力貨船的建造成本太過於昂貴，但經濟效益並沒有提升多少。建造核動力貨船的好處就在於貨船新增一次核燃料，就能一直執行好幾年，這樣可以大大減少了燃料的支出費用。但隨之而來的就是核動力貨船的維護費用會大大提高，包括貨船的核動力裝置，這樣往往會花掉幾千萬美元。
並且，核動力裝置所佔用的貨船空間十分巨大，這樣也會間接地減少貨物的裝載空間，使得貨船的經濟效益減少。此外，核動力貨船還具有危險性，自美國使用原子彈第一次在日本實踐之後，在世界上一些國家又發生了一些核電站洩漏的事故，導致很多人對於核能是愛之，而又恨之。
而對於貨船來講，它是運送貨物的，船上的人類使用的任何物資都有可能出現，萬一“被”核輻射，那後果將非常嚴重。因此，在使用核動力貨船時，每年還需要額外繳納一筆幾百萬美元的安全費用。但還是有國家造出了世界上第一艘商用核動力船”薩凡納“號，建造於1958年的美國，於1963年5月投入使用。這艘貨船的排水量為21000噸，汽輪機的額定功率為16MW，速度為20節，裝一次燃料，就可以航行300萬海里，等同於繞地球138圈。
但顯而易見的它的運營維護成本過高，一般的20000噸普通貨船所需船員也就20個人7a686964616fe58685e5aeb931333431376631左右，而“薩凡納”核動力貨船需要120多船員才能夠運轉開。再加上核動力的特殊性，更換燃料，維修等，所需的費用都高過了普通貨船。這也是普通貨船不敢用核動力的原因。
特別是現在石油價格上漲、環境汙染、能源的枯竭的壓力，世界各國都在抓緊研究新能源，同時核能的研發也在不斷進步。但是我們可以看到，在我們國家的核電站基本都在海邊。在船艦方面，放眼整個世界，核動力被有被用在航母上，驅逐艦上，但商用船卻沒有核動力！按照我們的常理來講，核動力能提供持續的運航能力，如果應用在商用船上面，會大大提高經濟效益，但為什麼沒有商船使用呢？
1、核動力商船的成本太高，並不能提高商用船的經濟效益。世界上第一艘商用核動力船--”薩凡納“號，建造於1958年的美國，於1963年5月投入使用。這艘貨船的排水量為21000噸，汽輪機的額定功率為16MW，速度為20節，裝一次燃料，就可以航行300萬海里，等同於繞地球138圈，
“薩凡納”號
從資料上看起來似乎很不錯，但成本太高，根據資料顯示，以1984年的價格水平來計算，“薩凡納”號的建造費用為4690萬美元，而核動力裝置就花掉了一半的費用，高達2830萬美元。再加上它的運營維護成本過高，一般的20000噸普通貨船所需船員也就20個人左右，而“薩凡納”核動力貨船需要120多船員才能夠運轉開。再加上核動力的特殊性，更換燃料，維修等，所需的費用都高過了普通貨船！
並且就針對於整個問題，多方權威機構進行了為期2年的研究，他們針對目前核動力裝置與柴油發動機貨船進行了經濟性對比。很明顯，非核動力貨船所需的費用要大大降低，所以現在也就沒有商船使用核動力裝置。不過未來的核動力研究更加精細或者石油價格過高之後，使用核動力裝置的商船是比較划算的！
研究圖表，資料源於2008年
2、核能貨船的核動力體積過大，以美國“薩凡納”為例，其推進裝置有1150頓，密封殼與遮蔽防護裝置1900噸，反應堆系統還有600噸。而一般的貨船動力系統也就是個幾百噸，“薩凡納”的動力系統總共可以達到3650噸。所以就導致它的貨存空間大打折扣，最大負載量僅8500噸。而海洋運輸，看重的正是它的載貨量，載貨量大大減少，反而失去了它的一個優點，自然就被拋棄了！
3、核動力裝置的危險性，自美國使用原子彈第一次在日本實踐之後，又發生了一些核電站洩漏的事故，導致很多人對於核能是愛之，而又恨之。而對於貨船來講，它是運送貨物的，穿上人類使用的任何物資都有可能出現，萬一“被”核輻射，那後果將非常嚴重。
特別是日本，既被原子彈炸過，核電站也洩露過。所以日本對於核能還是有些恐懼感，當美國的“薩凡納”號核動力商船開始到處巡遊，又抵達日本之後，日本聽說這艘船使用的核動力之後，硬生生拒絕了這艘貨船的停靠。
綜上所述，核動力商船既有優點，但缺點也不少，但我相信隨著科技的發展，核動力貨船一定會成為海洋上面一道亮麗的風景。
“能源”，一個現代社會中決定一個國家生死的兩個字。試想一下，如果現存所有能源全部消失，那我們的生活將是怎樣？首先人類的必需品，吃、住、行，生活在城市中的人類將失去做飯所需要的火源與電源，這也就意味著城市中的人類吃不到飯。這種時候，農村有天然生活能源玉米稈、各種果樹枝可以生火，那城市中的人類將一齊湧入農村尋找食物。再說住，沒有電之後，電梯不能執行，城市中絕大多數居住再高層樓房，上下樓就是一個問題。再說行，除腳踏車外，現在城市所見到的交通工具將變成廢銅爛鐵。看起來可能有些危言聳聽，但事實確實如此，不過隨著科學技術更多新能源的發現，這樣的事情發生機率很小！
就拿核動力來講，自從1939年美國發現原子核裂變現象，揭開人類使用原子能這一新能源之後，世界各國便開始大力研發，並且大膽想象並付諸實踐，可能當時還有非常完美的設想，當世界全部使用能源的地方全部使用核能之後，既能減少汙染，還能夠節約資源。
因為核動力貨船的建造成本太過於昂貴，但經濟效益並沒有提升多少。建造核動力貨船的好處就在於貨船新增一次核燃料，就能一直執行好幾年，這樣可以大大減少了燃料的支出費用。但隨之而來的就是核動力貨船的維護費用會大大提高，包括貨船的核動力裝置，這樣往往會花掉幾千萬美元。
並且，核動力裝置所佔用的貨船空間十分巨大，這樣也會間接地減少貨物的裝載空間，使得貨船的經濟效益減少。此外，核動力貨船還具有危險性，自美國使用原子彈第一次在日本實踐之後，在世界上一些國家又發生了一些核電站洩漏的事故，導致很多人對於核能是愛之，而又恨之。
而對於貨船來講，它是運送貨物的，船上的人類使用的任何物資都有可能出現，萬一“被”核輻射，那後果將非常嚴重。因此，在使用核動力貨船時，每年還需要額外繳納一筆幾百萬美元的安全費用。但還是有國家造出了世界上第一艘商用核動力船”薩凡納“號，建造於1958年的美國，於1963年5月投入使用。這艘貨船的排水量為21000噸，汽輪機的額定功率為16MW，速度為20節，裝一次燃料，就可以航行300萬海里，等同於繞地球138圈。
但顯而易見的它的運營維護成本過高，一般的20000噸普通貨船所需船員也就20個人7a686964616fe58685e5aeb931333431376631左右，而“薩凡納”核動力貨船需要120多船員才能夠運轉開。再加上核動力的特殊性，更換燃料，維修等，所需的費用都高過了普通貨船。這也是普通貨船不敢用核動力的原因。
特別是現在石油價格上漲、環境汙染、能源的枯竭的壓力，世界各國都在抓緊研究新能源，同時核能的研發也在不斷進步。但是我們可以看到，在我們國家的核電站基本都在海邊。在船艦方面，放眼整個世界，核動力被有被用在航母上，驅逐艦上，但商用船卻沒有核動力！按照我們的常理來講，核動力能提供持續的運航能力，如果應用在商用船上面，會大大提高經濟效益，但為什麼沒有商船使用呢？
1、核動力商船的成本太高，並不能提高商用船的經濟效益。世界上第一艘商用核動力船--”薩凡納“號，建造於1958年的美國，於1963年5月投入使用。這艘貨船的排水量為21000噸，汽輪機的額定功率為16MW，速度為20節，裝一次燃料，就可以航行300萬海里，等同於繞地球138圈，
“薩凡納”號
從資料上看起來似乎很不錯，但成本太高，根據資料顯示，以1984年的價格水平來計算，“薩凡納”號的建造費用為4690萬美元，而核動力裝置就花掉了一半的費用，高達2830萬美元。再加上它的運營維護成本過高，一般的20000噸普通貨船所需船員也就20個人左右，而“薩凡納”核動力貨船需要120多船員才能夠運轉開。再加上核動力的特殊性，更換燃料，維修等，所需的費用都高過了普通貨船！
並且就針對於整個問題，多方權威機構進行了為期2年的研究，他們針對目前核動力裝置與柴油發動機貨船進行了經濟性對比。很明顯，非核動力貨船所需的費用要大大降低，所以現在也就沒有商船使用核動力裝置。不過未來的核動力研究更加精細或者石油價格過高之後，使用核動力裝置的商船是比較划算的！
研究圖表，資料源於2008年
2、核能貨船的核動力體積過大，以美國“薩凡納”為例，其推進裝置有1150頓，密封殼與遮蔽防護裝置1900噸，反應堆系統還有600噸。而一般的貨船動力系統也就是個幾百噸，“薩凡納”的動力系統總共可以達到3650噸。所以就導致它的貨存空間大打折扣，最大負載量僅8500噸。而海洋運輸，看重的正是它的載貨量，載貨量大大減少，反而失去了它的一個優點，自然就被拋棄了！
3、核動力裝置的危險性，自美國使用原子彈第一次在日本實踐之後，又發生了一些核電站洩漏的事故，導致很多人對於核能是愛之，而又恨之。而對於貨船來講，它是運送貨物的，穿上人類使用的任何物資都有可能出現，萬一“被”核輻射，那後果將非常嚴重。
特別是日本，既被原子彈炸過，核電站也洩露過。所以日本對於核能還是有些恐懼感，當美國的“薩凡納”號核動力商船開始到處巡遊，又抵達日本之後，日本聽說這艘船使用的核動力之後，硬生生拒絕了這艘貨船的停靠。
綜上所述，核動力商船既有優點，但缺點也不少，但我相信隨著科技的發展，核動力貨船一定會成為海洋上面一道亮麗的風景。