簡單說就是一種長城自己的無人駕駛系統

“i-pilot”（智慧領航系統）。該系統採用北美、印度、中國三地協同開發模式，已經達到美國高速公路安全管理局第三級別的效能標準，目前正在進行路試，在2020年後投產。哈弗SUV的智慧領航將能夠實現常規路況下的自動駕駛，在非突發情況下，不需要司機介入。哈弗將推出完全無人駕駛的、更安全的SUV。

無人駕駛汽車是透過車載感測系統感知道路環境，自動規劃行車路線並控制車輛到達預定目標的智慧汽車。它是利用車載感測器來感知車輛周圍環境，並根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物資訊，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。集自動控制、體系結構、人工智慧、視覺計算等眾多技術於一體，是計算機科學、模式識別和智慧控制技術高度發展的產物，也是衡量一個國家科研實力和工業水平的一個重要標誌，在國防和國民經濟領域具有廣闊的應用前景。

開發i-pilot的目的是要打造全新的一個 智慧駕駛平臺 ，最佳化自動駕駛系統的開發路線，完善自動駕駛系統新技術的一個細分，明確內外部關聯關係，還有一些資源的關係。可以說i-pilot系統是長城汽車自動駕駛系統集軟硬體一體的智慧化開發平臺，涵蓋從高速公路、城市道路以及到最高級別無人駕駛的系統。

強調的一點，i-pilot系統在後續幾年會陸續推出1.0到4.0版本，但是1.0到4.0跟SAE L1、L2、L3是沒有對應關係的，也就是說i-pilot1.0系統能達到SAE規定的L3智慧化的水平，2.0、3.0、4.0會陸續涵蓋L4到L5所有的級別。1.0跟2.0是同步開發的過程，1.0是採用實時作業系統來開發一個嵌入式系統的開發平臺。在3.0推出的時候會陸續支援一些V2X的系統。