要看怎麼改了，如果更改了排氣筒的直徑，會影響汽車發動機排氣壓力，改變發動機功率，如果改裝的不專業，可能影響發動機壽命。如果僅僅是增加”尾喉“之類的視覺上的改變，則全無影響。

首先油改氣的車動力會下降。再個就是燃燒室的溫度比油的溫度要高。所以說對車的使用壽命有一定的縮短還有一個就是安全方面兒。如果是個人私家車的話，我建議不要油改氣，因為它的成本比較高。如果是營業性的話，可以油改氣別人少，經濟的是出入。

自己開的汽車改排氣主要是提升效能、美觀、達到自己預期的排氣音效的功能。從效能角度講對於賽車的效能取向，排氣盡可能順暢，每個氣缸出來的管路儘可能順滑路徑相同，減少各個缸排氣之間的干擾。這種改裝完全是以高轉速降低排氣阻力的思路設定，並不考慮低轉速回壓過小喪失了部分低扭的代價，所以這種改裝對民用車並不適合，而且由於沒有了消音器，排氣的噪音也非常吵。對於象F1這類發動機的排氣系統，結構並不複雜，使用大型的彎管機進行冷彎，這種不鏽鋼材質可以耐受1萬度左右的高溫，所以我們能在臺架測試中看到F1通紅的排氣芭蕉。在V10和V8的年代裡F1的悅耳高頻聲浪並不是排氣的聲音，而是能轉到2萬轉的發動機的聲音。

在效能車領域裡目前比較高階的排氣改裝通常使用鈦合金材料，重量輕，聲音也比較好聽，不過這類改裝的價格不菲哦。

很多人喜歡在賽道或飈車的時候感受那低沉轟鳴的排氣聲浪，而回到市區又想讓排氣和普通汽車的消音器一樣能夠不吵擾到其他人。現在可以遙控變徑、變通路的排氣系統就可以實現這個功能，透過遙控器隨時可以操作切換。玩車、日用兩不誤。

除了聲浪以外還有些朋友喜歡追求噴火的效果，這一般是調整了一定轉速下的點火偏時，當收油的時候電腦仍然在控制噴油，這時就有一些燃油噴入到排氣管中燃燒，就可以看到排氣噴火的效果。不過這種改裝對車子的效能並沒有什麼提升，完全是為了視覺效果，而且帶有渦輪增壓的車子這種改裝會降低渦輪增壓器的壽命哦。

多種情況，改進排氣，主要是為了讓發動機更順暢，動力輸出更高效，但容易影響發動機壽命，會縮短髮動機壽命，個人不建議胡亂改車，想玩改裝，去玩賽車吧