車子不錯，口碑也可以。我最近就是在看e3這車，而且準備訂車了。主要還是相信比亞迪三電技術，本來買車就圖個實用和安心嘛。

e3是款三廂轎車，車型做得很好看，有點王朝車的影子，介紹說用的比亞迪全新家族設計語言，很耐看。我目前也只在4S店看過這車，沒試駕過，具體操控還得上手才知道。

剛訂車，估計下個星期就能提。比亞迪新能源口碑還是不錯，有實力，像e3這樣的電動車電芯是提供終身質保的，這個同級車確實沒法比。

評判一款電動車的好與壞，除了對於續航、動力等必須的效能評價以外，經久耐用一定是必不可少的重要項，畢竟三天兩頭修車可不是一件多麼值得炫耀的事情。

現實情況中，電動車的應用場景五花八門，複雜的使用場景考驗著車輛的穩定性，這就對設計研發和製造環節提出了更高的要求。

作為一款主打都市年輕女性使用者群體的車型，雅迪E3不僅要考慮女性使用者群體的需求，同時也更加註重車輛在品質和穩定性上的表現。論扛造，雅迪E3表現很認真。

一款電動車的核心無外乎車架、電機、控制器和制動，這四大件直接決定了車輛的品質基礎。從這四大件上，你就能看出來一輛電動車的底子到底靠不靠譜。

先來說說車架。車架是一輛電動車的基礎，很多玩改裝車的人之所以會選擇幾款特定的車型作為基礎，主要原因就是車架靠譜。

雅迪車架品質在業內有口皆碑，透過對原材料和生產加工工藝的精細化控制，雅迪E3車架擁有更高的結構強度，之後再經過表面處理提升耐鏽蝕度，確保車輛經久耐用。

值得一提的是，雅迪在車架細節方面處理也是非常講究的，車架表面漆膜不僅更加光滑，即便是用扳手敲擊刮擦，想要漆膜開裂脫落也並不容易。

接下來聊聊關於電機和控制器的事兒。

雅迪自研的GTR寬頻動力電機擁有國家專利技術，工作效率更高。進口霍爾元件搭配汽車級扭矩跟蹤控制，在提升動力的同時也讓車輛行駛更加平穩順滑。另外，為了應對一些惡劣路況，防塵防水的功能也自然少不了。

可靠性對於控制器來說意義重大。控制器失效的主要原因無外乎兩點：劇烈顛簸造成內部電路故障，內部進水引發短路。提升可靠性的方式也非常直接，就是做好防震和防水。

雅迪E3在控制器用料上足夠紮實，12管向量板端黑鑽控制器，防塵抗震效能優異，充分保證了在惡劣路況下的工作穩定性。

在制動方面，考慮到產品定位因素，雅迪E3選擇了前碟後鼓的制動方案。對置缸碟剎不僅最大程度避免了磨碟現象的出現，制動效果也相當靈敏；後置防水鼓剎制動效果更柔和，同時也降低了車輛緊急制動狀態下後輪抱死側滑的風險。

這裡需要注意的是，碟剎雖然效果好，但剎車碟也比較“嬌貴”，使用者在騎行過程中要避免外界直接與剎車碟發生碰撞，如果剎車碟出現變形，前輪將很容易出現阻力變大甚至抱死的問題。

作為一款針對都市女性的車型，雅迪E3也擁有較高的顏值。明黃的車身配色讓人眼前一亮，小巧的車身尺寸賦予車輛靈動的特質，簡單的線條勾勒來詮釋一種樸素的高階感，這與當下都市麗人所追求的生活態度不謀而合。

我們當然希望這種高顏值能永遠存在，但現實當中，一般的電動車在經歷幾個月的風吹日曬雨淋之後，車輛外殼就會出現明顯的褪色現象。針對這一現象，雅迪E3也給出瞭解決方法。

雅迪E3選用了高品質進口塗料，配合先進的塗裝工藝，大幅度延長色彩的持久時間。畢竟這樣一臺顏色亮麗的都市小車，保持顏值也是除了安全騎行之外的頭等大事了。

顛簸道路不僅會影響騎行舒適度，高強度震動也會縮短車輛的使用壽命。雖然雅迪E3是一款都市車型，但也免不了走一些爛路。

為了降低顛簸對車輛以及駕駛體驗造成的不良影響，雅迪E3在減震系統上也是不惜“堆料”，加粗32管優質錳鋼彈簧搭配電鍍鈦金儲油筒對於顛簸的緩衝效果相當出色，複雜道路的適應能力也大大增強。

除了爛路之外，路面上一些尖銳物品對於輪胎也提出了不小考驗。雅迪E3使用了正新品牌電動車用輪胎，加厚的胎面即便輾過碎玻璃渣也不會有任何問題。

此外，針對在日常騎行過程中難以避免的輕微碰撞事故，雅迪也針對E3設計了金屬護槓，輕微磕碰直接由護槓抵擋，進一步降低車身塑件損壞的風險。

講了這麼多，雅迪E3“扛造”的秘密無外乎合理的結構設計、高品質的原材料以及更先進的生產工藝。從最基礎的方面提升產品品質，才能讓產品擁有經久耐用的基礎。雖然雅迪E3在效能方面表現並不是最突出的，但如果說品質，選雅迪E3一定沒毛病。

現在汽車市場隔三差五就會冒出一款新能源汽車，不說扎堆那也可以說是一擁而上，只是要深究起來的話，自主品牌裡面可圈可點的並不是太多。樓主提到的比亞迪e3是我看好的一款，如果要買電動車的話我會優先考慮這車。

首先e3的價格比較親民，補貼後10.38萬-11.98萬的定價所面向的消費者群體很廣，再加上比亞迪的品質還不錯，這樣的定價完全就是國民汽車的典範。

為了迎合年輕人的審美，比亞迪e3的外觀設計趨向年輕化，採用前奧迪設計師艾格親自操刀的比亞迪全新家族式設計語言，搭配雙色車身看起來更加的運動。e3外觀我覺得非常有吸引力，不像有的車那樣老氣沉沉。

車子效能不賴，我試駕過一回，感覺它動力響應快、毫無頓挫感，輕踩電門速度一下就起來了，超車的後勁很足。除此之外，方向盤回饋力合適，指向精準，車身轉向很靈活，操控感不輸同級的北汽EU5和EMGRAND EC7EV。

e3開起來底盤紮實，很有厚重感，這都得益於德國底盤調校專家漢斯和團隊為車子進行的針對性調校。車子側傾抑制得很好，對路面的衝擊濾過得也比較徹底，無論是試駕還是試乘感受起來都有這個級別裡難得的舒適感。

最後還補充一點，e3搭載BYD全新三元鋰電池，綜合工況下續航里程最高達到405km，一次充電可滿足一週的代步需求。出門在外的話快充也不用花太多時間，30分鐘就能實現30%-80%的充電。續航里程和充電效率對電動車來說是很重要的，因為它們不僅決定了車能跑多遠，還決定了用車的便捷程度，e3在這幾方面我都比較滿意。