我的S7已經開兩年多了，頂配。至今為止出現過的跳檔、失檔問題一共出現過2次。不過我相信你說的失檔其實就是跳檔（或叫缺檔），就是雙離合的單邊離合的檔掛不進去，例如只有1、3、5，或者只有2、4、6檔。我的缺檔問題是停車後啟動發生的，按照車友說的，熄火等一下再啟動就沒事了。後來去升級了行車電腦就再沒發生過了。按照我的情況以及其它車友的多數情況可以猜測，這是行車電腦軟體故障，升級就能解決問題，和硬體無關。16年夏天去桂林自駕遊時發生過完全失檔的情況，也是停車後啟動時發生的，掛D檔時就已經感覺到頓挫，開了幾十米後直接停了（後來知道是因為自我保護掛去N檔了）。當時車正停在桂林去容安的半路上，然後打電話給4S。4S派了拖車跑了100多公里來接我，其中還有50多公里山路，當時真怕我的車沒綁結實會溜下去。。。後來到靈川縣的4S都晚上11點多了，居然專門留了個師傅幫我接車進維修車間，感動。第二天上午11點就通知我去驗收了。聽師傅講是因為我的車的變速箱冷卻液的油封破損，導致冷卻液滲漏，漏到了保護線的時候，為了保護變速齒輪不會因為太熱而磨壞，就啟動了自動保護，不讓掛檔了。結果換了個油封，加滿冷卻液問題就解決了。最後一分錢沒收就走了。我還以為要收我拖車費呢~其中還有至少100公里山路啊，來回。光這一點，比亞迪的售後我還是很滿意的。（PS：我是粵A車牌，是跨省維保）我相信其它車主說的完全脫檔的雙離合基本都是我的這2種情況。其實有問題之前都有徵兆的，只是我沒有留意而已。如果比亞迪的軟體工程師能改善一下軟體，提前報警，不要等到要自動保護才知道有問題，那車主就能提前去4S檢查了。以上就是我這個S7車主的溼式雙離合使用情況，相信能代表絕大部分出過的雙離合問題了。至於題主問唐怎麼樣，我沒有唐，沒法回答，如果問的是唐的雙離合，我相信我碰到的第一種情況應該已經避免了的，第二種的話，如果優化了程式，也不是大問題，而且那油封是偶發性故障。最重要的是，唐可以用電，萬一實在碰到離合問題，強行切到電驅動就沒事了，然後找4S修就是了。

唐沒開過。我的是秦，14年11月提的車，至今近3W2千公里。說實話，我很滿意，純電安靜，提速快，混動也有勁，油耗不高，高速6.5左右從提車到現在我只加了不到4300塊油，用電車顯3300多度，混動里程8900公里，因為用小熊油耗APP做了記錄，最低的兩次一次油耗不到0.8，一次0.9多一點，小熊油耗認為不真實，不予統計，我也只能呵呵了。今年過年前做的二保。缺點嘛，車廂裡不知道哪裡偶爾有嘎吱嘎吱的響聲，另外高速時有一點點飄。提車後發動機一直漏油，換過幾次油封都不行，最後經過檢查，換了一套什麼總成，現在沒問題了。發動機剛發動的時候聲音有點大，跑一段時間以後就輕柔了。如果充電方便，比亞迪的插混絕對值得擁有。至於變速器沒有出現過跳擋的情況，聽本地另外一個秦車主說他的換過一臺變速器。

比亞迪G5車主，1萬公里內失檔我遇到過2次，一次是在光霧山旅遊，停車照相後啟動車子掛一檔踩油門沒動力，也就幾秒到十秒鐘吧，後自動恢復正常。一次是在小區啟動車後掛倒檔沒反應，然後掛前進檔開到前方10米左右地方掉頭，沒掉過去又掛倒檔還是沒反應，然後打4S電話都準備來拖車了，連續幾次熄火斷電再打火後又恢復正常了。後來就沒發生過了，現在4萬公里了，一切正常，也不知道是不是後來升級了發動機和變速箱程式的原因。

IT男唐車主來答。

要說比亞迪的雙離合的怎麼樣之前我們要先了解一下雙離合的優缺點：

溼式雙離合可以規避缺點1和缺點3，對於缺點2有抑制作用。但是在優點2和優點3方面需要作出妥協。

那麼現在看唐。

對於優點2和優點3意義並不大，因為電機的強勢介入，發動機只能做配角。對於缺點1和缺點2也有很大的規避，低速都是電機，基本也不會出現頻繁變檔。缺點3基本就無從談起。

雖然雙離合可能並不是混動車的最優解，但是從現階段來看起碼比國內技術不成熟的AT是一個很好的解法了。至於AMT這種過渡技術我們就暫且不談了。

好了現在問題基本說完了，對於唐來說這個擔心基本沒必要（你要是一直不充電就當我沒說）從這個角度來說總體還是不錯的。

如果S7包括G5等其他雙離合車型，如果你所在的城市並不堵車，這也都不是問題。在蠕行狀態下注意控制檔位，也能有效規避。所以很多時候車的問題是開出來的，會不會出問題取決於你怎麼開。

S7車主，兩年跑了六萬多公里，整體還不錯，小毛病也不少。感覺對的起買它的價格。當然也對它變速箱的耐久性有點沒底，希望變速箱能夠延保給我信心

我是2015年7月提的S72.0T自尊，六月份的車。到現在跑了13000+公里了。總體感覺還好，就是一檔換二檔時有點頓挫，二檔換三檔時轉速要2300+以上。三檔以上加速就很好了！暫時還沒遇到過跳檔的問題！就這個價格來說還是非常值的！

比亞迪。漢 快點出來。快點給比亞迪掙光。比亞迪不是車問題。是因為現在的人是以以前的比亞迪來嘲笑。等漢出來了就知道什麼才是豪車了。

我開的秦15plus頂配 開了一年半了 秦40碼以下是電驅動 40碼以上發動機才介入 根本不存在變速箱雙離合的挫頓

現在的人們聽到雙離合變速箱就談虎色變，如洪水猛獸一般。其實雙離合並不是什麼新技術，幾十年前就發明出來並運用於賽車上。溼式對於乾式來講還是比較可靠，並且經過這幾年的不斷改善，表現越來越好！希望大家對雙離合變速箱有一個客觀的認識。

其實雙離合變速器的致命缺陷就是頓挫嚴重，離合器模組容易過熱保護，而且還存在跳檔，掛不上的情況！還是慎重考慮吧！

我自己的宋max雙離合感受，起步肉一點

二上三輕微頓挫，以後很平順

升檔不積極，適合溫和駕駛

降檔會自動補油，適合滑行

2017 尊貴版 2.0T 目前行駛1萬多公里，客觀的來說油門控制不好頓挫，控制的好沒什麼問題，開了接近半年的市區擁堵狀態路況，全ECO模式沒有頓挫，但感覺上有點升檔遲緩（油門給小了感覺無力）。試過正常模式，一直沒找到油門控制力度，踩多了速度一下起來了，堵車情況的立馬踩剎車（費油）。在高速行駛目前個人無任何不爽，可以說相當的爽。總結起來就是這車大，重，不大適合城市代步，適合經常高速、國道長距離的人。“騷味”提一下以前15款早些出廠的蠻多變速箱液壓模組出問題的，但目前在2017款和15款變速箱事故後出廠的還沒有聽說這個問題。

在說到這個離合到底怎麼樣來說，個人覺得這個價位的車對得起付的這個價了。相對at變速箱沒那麼順（細細評味出來的）同時也沒有cvt那麼省油。

我是唐車主快六萬公里了，變速箱就是6速溼式雙離合，和s7一楊

先說缺點吧，頓挫明顯按道理說六速雙離合應該頓挫感很小才對，特別是起步特別明顯，根本沒有用四大變速箱六速的流暢，最關鍵的原因就是發動機和變速箱的匹配度不高，畢竟都是自己造的再加模仿的技術還是有限的，還有就是起步抖動，油門很難掌握重了有點衝，輕了不動，

再說下優點，因為溼式的原因，出問題的機率要比干式的小很多，很多人不理解乾式和溼式的區別，簡單點說一個是放在油裡面的，一個是自然環境的，當然各有優缺點，但個人還是喜歡溼式，再有就是價格了因為變速箱發動機都是自己的所以價格就要便宜很多，s7中配2.0t才十二萬。。。這價效比多高

非常看好比亞迪，相信以後會越來越好的，以後換車還會考慮比亞迪的