首先介紹一點基本概念，機油的粘度指標（也叫粘稠度指標），簡單來說，機油粘度就是水和漿糊的區別。粘度低的接近於水，粘度高的接近於漿糊。
機油的粘度都用兩個數字表示如5W-30。
前面個是低溫粘度，是指車輛剛剛啟動時短時間機油的狀態，後面個高溫粘度代表正常行駛狀態。
數字越大代表粘度越大。
粘度低，潤滑油流動性好，運轉阻力小。但是油膜薄，抗磨損能力差一些。
粘度大，油膜厚，保護性好，抗磨損能力強一些。但是流動性差，運轉阻力大。
所以並不是粘度越大越好，也不是越小越好，而是要適合應用場合。
高速的，輕型的機械，必須使用粘度低的（一般是高流動性的液體），比如小孩子玩的模型直升機，相對生活中的其他發動機，它們的發動機特點是，高轉速，低扭距，你一滴高粘度潤滑油進去，發動機直接就轉不動了。此時就只能使用低粘度，高流動性潤滑油。
相反，低速，重型機械，必須使用高粘度的（一般是很難流動或者根本不會流動的固體），比如工程上用的減速機，好幾秒才轉一週，但是提供的力量可以輕易直接吊起數噸的重物，此時必須使用大粘度潤滑油，才能保證正常的油膜厚度，保證正常潤滑，如果使用低粘度的，油膜太薄，可能和不用潤滑油差別就不是很大了，象汽油那麼高流動性的潤滑油倒進去，估計幾圈下來裡面的齒輪就要被磨掉一層了。
目前4兒子店提供三種機油給大家選擇（保修期內的不讓你選其他品牌）：
藍桶：SM 5w-30
礦物油（天然石油提煉物），價格最低廉。 工作溫度粘度為30，三者居中，直觀來講大概相當於金龍魚調和油的粘稠度。潤滑性和流動性在三中機油中居中。適合各種工況和車輛狀況，日常駕駛衰變期（變質期）約為5000公里。
低溫指標可以抵禦零下30度的最低氣溫
綜合評價：
潤滑性：中
流動性：中
油耗：中等
噪音：中等
衰變期：短
低溫性：好
綠桶：SM 0w-20
半合成機油（PAO，四類基礎油調和），價格居中。工作溫度粘度為20，三者中最稀。直觀來講大概相當於醬油（老抽）的粘稠度。潤滑性較差，密封性較差，流動性好。適合高轉速行駛，有助於降低油耗，但由於油膜薄，對發動機的保護能力較弱。比較適合新車，適合經常跑城市道路的車，不經常紅線飈車一族。日常行駛衰變期為7-8000公里左右。
低溫指標可以抵禦零下35度的最低氣溫。
潤滑性：差
流動性：高
油耗：低
噪音：高
衰變期：中等
低溫性：很好
金桶：SM 5W-40
全合成機油（酯類全合成），價格最高。工作溫度粘度為40，三者中最稠。直觀來講大概相當於融化的豬油的粘稠度。潤滑性較好，密封性好，但流動性差，阻力大，會提升油耗。適合老舊車輛，適合工況惡劣，經常載重的車，以及長期高轉速紅線執行的車（如改裝的效能車，渦輪增壓車型等）。日常駕駛衰變期在10000公里以上。
潤滑性：高
流動性：低
油耗：高
噪音：低
衰變期：高
綜合來講三種機油各有優勢和特點，但是介於廠家要求使用者5000公里必須強制更換機油，那麼全合成機油的超長衰變期就顯得意義不大了。
廠家提供3種不同粘度的機油本身應該是出於對不同的工況和壽命週期的車子考慮的。
個人對大家如下建議：
一般經濟家用型的，出於成本考慮，5w-30的藍桶，最中庸，適合任何狀況的行車。重點是按時更換。每隔4萬公里建議做發動機清洗。
長期城市短途行車，還有冬季，建議多花點錢上0w-20。車子動力和油耗都會表現更好。
發動機比較老的，10萬公里以上的舊車，對發動機進行過效能改裝的，喜歡猛踩油門的，可以考慮用金桶0w-40，延長換油週期到一萬公里一次，可以有效降低成本。
記住一點：機油並不是越貴的越好，要看是不是適合，4兒子的人為了提升售後銷售額，通常會使勁忽悠你買貴的。告訴你便宜的對發動機不好，貴的好。其實是在胡說，千萬別信，不同的情況用不同的機油才是王道。
當然，你也可以選擇其他品牌型號的機油，中國產的本田原廠機油來自新日石，比美孚，嘉實多和殼牌這些大廠還是有差距的。
推薦使用的機油：
特別推薦獲得本田認證的機油：
原廠日本新日石0w-20/5w-30；
原廠日本出光0w-20/5w-30；
美孚1號5w-30；
美孚1號AFE 0W-20
彭斯白金5w-30
其他：所有大品牌機油的API等級在SM以上；5w-30粘度的或0w-20的粘度的機油均可；如嘉實多，殼牌等均可
粘度的選擇：推薦最近幾年購車的使用者，如果以城市用車為主的使用者使用0w-20機油。如果經常高轉速和負重的使用者建議使用5W-30的機油
最好不要使用的機油：
所有品牌的0w-10的超低粘度車用機油
所有品牌的0w-40 5w-40以及以上的的高粘度機油
最後更新一個本田網站的機油推薦表
小日本的好處就是你不懂日文也知道他說的是什麼意思：
日文的“低燃費車”就是家用經濟型車型的意思，CRV屬於這一類
TYPE-R是效能車的意思，譬如CIVICCIVIC TYPE-R
NSX是高效能跑車的意思，譬如謳歌品牌下的某些高帥富
“一部@低燃費車”就是混合動力車型的意思
按照這個表
2000年之前的本田家用汽車，最佳是5W-30，推薦是5W-40，10w-30
2001年之後的本田家用汽車，最佳是0w-20，推薦是5w-30 ，5w-40和10-30不適合使用，會造成油耗升高
從2000年前和2001年之後本田對黏度要求的下降，可以看出來伴隨技術的進步，加工精度和熱處理，塗層工藝的提升，現在的本田發動機已經越來越不需要高粘度機油的保護了，使用低黏度機油已經足夠，而且能發揮更好的效能降低油耗。
推薦殼牌 超凡喜力 5-30w全合成機油
經濟便宜
可以跑1萬公里以上更換一次，耐磨性和潤滑性，保護髮動機，效能特別好！
我一直在用，目前8萬公里
首先介紹一點基本概念，機油的粘度指標（也叫粘稠度指標），簡單來說，機油粘度就是水和漿糊的區別。粘度低的接近於水，粘度高的接近於漿糊。
機油的粘度都用兩個數字表示如5W-30。
前面個是低溫粘度，是指車輛剛剛啟動時短時間機油的狀態，後面個高溫粘度代表正常行駛狀態。
數字越大代表粘度越大。
粘度低，潤滑油流動性好，運轉阻力小。但是油膜薄，抗磨損能力差一些。
粘度大，油膜厚，保護性好，抗磨損能力強一些。但是流動性差，運轉阻力大。
所以並不是粘度越大越好，也不是越小越好，而是要適合應用場合。
高速的，輕型的機械，必須使用粘度低的（一般是高流動性的液體），比如小孩子玩的模型直升機，相對生活中的其他發動機，它們的發動機特點是，高轉速，低扭距，你一滴高粘度潤滑油進去，發動機直接就轉不動了。此時就只能使用低粘度，高流動性潤滑油。
相反，低速，重型機械，必須使用高粘度的（一般是很難流動或者根本不會流動的固體），比如工程上用的減速機，好幾秒才轉一週，但是提供的力量可以輕易直接吊起數噸的重物，此時必須使用大粘度潤滑油，才能保證正常的油膜厚度，保證正常潤滑，如果使用低粘度的，油膜太薄，可能和不用潤滑油差別就不是很大了，象汽油那麼高流動性的潤滑油倒進去，估計幾圈下來裡面的齒輪就要被磨掉一層了。
目前4兒子店提供三種機油給大家選擇（保修期內的不讓你選其他品牌）：
藍桶：SM 5w-30
礦物油（天然石油提煉物），價格最低廉。 工作溫度粘度為30，三者居中，直觀來講大概相當於金龍魚調和油的粘稠度。潤滑性和流動性在三中機油中居中。適合各種工況和車輛狀況，日常駕駛衰變期（變質期）約為5000公里。
低溫指標可以抵禦零下30度的最低氣溫
綜合評價：
潤滑性：中
流動性：中
油耗：中等
噪音：中等
衰變期：短
低溫性：好
綠桶：SM 0w-20
半合成機油（PAO，四類基礎油調和），價格居中。工作溫度粘度為20，三者中最稀。直觀來講大概相當於醬油（老抽）的粘稠度。潤滑性較差，密封性較差，流動性好。適合高轉速行駛，有助於降低油耗，但由於油膜薄，對發動機的保護能力較弱。比較適合新車，適合經常跑城市道路的車，不經常紅線飈車一族。日常行駛衰變期為7-8000公里左右。
低溫指標可以抵禦零下35度的最低氣溫。
綜合評價：
潤滑性：差
流動性：高
油耗：低
噪音：高
衰變期：中等
低溫性：很好
金桶：SM 5W-40
全合成機油（酯類全合成），價格最高。工作溫度粘度為40，三者中最稠。直觀來講大概相當於融化的豬油的粘稠度。潤滑性較好，密封性好，但流動性差，阻力大，會提升油耗。適合老舊車輛，適合工況惡劣，經常載重的車，以及長期高轉速紅線執行的車（如改裝的效能車，渦輪增壓車型等）。日常駕駛衰變期在10000公里以上。
低溫指標可以抵禦零下30度的最低氣溫
綜合評價：
潤滑性：高
流動性：低
油耗：高
噪音：低
低溫性：好
衰變期：高
綜合來講三種機油各有優勢和特點，但是介於廠家要求使用者5000公里必須強制更換機油，那麼全合成機油的超長衰變期就顯得意義不大了。
廠家提供3種不同粘度的機油本身應該是出於對不同的工況和壽命週期的車子考慮的。
個人對大家如下建議：
一般經濟家用型的，出於成本考慮，5w-30的藍桶，最中庸，適合任何狀況的行車。重點是按時更換。每隔4萬公里建議做發動機清洗。
長期城市短途行車，還有冬季，建議多花點錢上0w-20。車子動力和油耗都會表現更好。
發動機比較老的，10萬公里以上的舊車，對發動機進行過效能改裝的，喜歡猛踩油門的，可以考慮用金桶0w-40，延長換油週期到一萬公里一次，可以有效降低成本。
記住一點：機油並不是越貴的越好，要看是不是適合，4兒子的人為了提升售後銷售額，通常會使勁忽悠你買貴的。告訴你便宜的對發動機不好，貴的好。其實是在胡說，千萬別信，不同的情況用不同的機油才是王道。
當然，你也可以選擇其他品牌型號的機油，中國產的本田原廠機油來自新日石，比美孚，嘉實多和殼牌這些大廠還是有差距的。
推薦使用的機油：
特別推薦獲得本田認證的機油：
原廠日本新日石0w-20/5w-30；
原廠日本出光0w-20/5w-30；
美孚1號5w-30；
美孚1號AFE 0W-20
彭斯白金5w-30
其他：所有大品牌機油的API等級在SM以上；5w-30粘度的或0w-20的粘度的機油均可；如嘉實多，殼牌等均可
粘度的選擇：推薦最近幾年購車的使用者，如果以城市用車為主的使用者使用0w-20機油。如果經常高轉速和負重的使用者建議使用5W-30的機油
最好不要使用的機油：
所有品牌的0w-10的超低粘度車用機油
所有品牌的0w-40 5w-40以及以上的的高粘度機油
最後更新一個本田網站的機油推薦表
小日本的好處就是你不懂日文也知道他說的是什麼意思：
日文的“低燃費車”就是家用經濟型車型的意思，CRV屬於這一類
TYPE-R是效能車的意思，譬如CIVICCIVIC TYPE-R
NSX是高效能跑車的意思，譬如謳歌品牌下的某些高帥富
“一部@低燃費車”就是混合動力車型的意思
按照這個表
2000年之前的本田家用汽車，最佳是5W-30，推薦是5W-40，10w-30
2001年之後的本田家用汽車，最佳是0w-20，推薦是5w-30 ，5w-40和10-30不適合使用，會造成油耗升高
從2000年前和2001年之後本田對黏度要求的下降，可以看出來伴隨技術的進步，加工精度和熱處理，塗層工藝的提升，現在的本田發動機已經越來越不需要高粘度機油的保護了，使用低黏度機油已經足夠，而且能發揮更好的效能降低油耗。