新款ODYSSEY進行了一次事無鉅細的改變，讓每個人都能看到本田的用心之處。

當別克對GL8進行大刀闊斧地改革並兇猛搶佔市場的時候，我們都在等著看ODYSSEY會如何應對，這場針尖對麥芒的比試吸引了所有人的目光與期待，本田究竟會用多麼高調多麼兇殘的方式來爭奪MPV市場第一的寶座，甚至於MPV車型代言人的王冠。然後⋯⋯就沒有然後了，本田竟然默許了對手的一切行徑，新一代ODYSSEY的事情提都不提，甚至有傳言說ODYSSEY不會再有新一代，直到今天⋯⋯

看到新車的第一眼難免有些提心吊膽，ODYSSEY安身立命之本便是在於擁有MVP的大肚囊之餘更擁有敢與轎車比肩的操控性，老一代車型的前臉造型不乏侵略性，車身造型也將它的操控效能表露無遺，而如今這新一代看上去卻是徹頭徹尾的MVP制式，雖說多了些穩重大氣，但論起運動性，與其小弟傑德都沒得比，起碼看上去是這樣的。

不過誰會對一輛MPV的運動性有太多期待呢，所以我第一時間拉開了後排車門。不得不說，雙側電動滑門十分輕便，不需要五大三粗式的生拉硬拽，兩根手指輕輕一勾即可，不用花費老人小孩的任何力氣。車門還可以透過遙控鑰匙和駕駛席方向盤左下方的按鈕分別控制，由此不難看出本田的細心。

看到第二排座椅的瞬間我就有點傻眼。座椅乘坐感暫且放在一邊，光是那幾個功能調節把手就讓人眼花。玩了半天才把它們一一搞清，除了最常見的前後調節和腳託之外，全新ODYSSEY的第二排座椅還擁有740mm雙十字型導軌，有別於傑德的V型導軌，ODYSSEY後排空間的可調整性顯得更靈活，也更多變，對於裝載超長行李也有了更多寬容度。這不算完，第二排座椅的“搖籃式”構造還可以容許其真皮靠墊部分與整個座椅的後背支撐構造分離，形成“肩部可調靠背”造型，實際效果在我個人而言便是將座椅完全放平後形成極具人體工程學的完美睡床。

第三排同樣大有可玩。這裡的空間可以輕鬆乘坐三個人且不顯擁擠，頭部腿部都是如此，三段分割式獨立調整方式可以每個人調節最適合的靠背角度，所以載物方式的靈活度不在話下。而如果將這裡完全用來載物，放平靠背後拉動拉帶，第三排座椅就會原地翻滾180度之後與地臺形成一個完美平面，此之謂“魔術收納座椅”。如果需要同時載人載物，那麼第三排座椅後方仍將擁有足以容納登機行李箱的長度，並且座椅下方的超隱秘空間也擁有足以容納雙肩包的深度。

我並不知道全新ODYSSEY的最大行李空間有多少，但我知道新一代車型的長度增加了20mm，其中第一至二排之間增加了113mm，二至三排之間增加135mm，整體高度則增加125mm。如果你仍然拒絕將這一切歸納為本田的用心之處，那麼我還可以告訴你，行李廂門的離地高度只有525mm，是為同級最低，兩側滑門更只有約300mm，什麼意思？意思就是說只要你家小鬼會跑了，那麼他/她以後上下車就再也不用大人抱了；對於腿腳不太靈便的老人家，這300mm不外乎一個普通臺階的高度，配合1230mm超大開口，既不用彎腰也不用窩腿，更不用低頭含胸挪屁股，進出車廂突然變成了一件充滿人性化考量且輕鬆不費勁之事。

除去座椅之外，新ODYSSEY的後排乘客還可以享用9英寸高畫質顯示屏和第三排空調出風口，只不過有由於這兩樣東西的存在而使得後排天窗的配置變成了不可能，但就我個人而言，我更喜歡看電影多於看天。另外第三排扶手處設有HDMI資料介面，如此便將駕駛員從播放電影的多餘工作中解脫出來並專注於駕駛。

說起駕駛員，最大的樂趣莫過於駕駛本身。雖然新ODYSSEY看上去迴歸的傳統MPV高高大大的樣子，但實際上它的重心高度僅比上一代升高了10mm，同時為了保證與之前相同的靈活度，本田工程師依舊將最小轉彎半徑控制在與轎車相仿的5.4m。透過提高車身及底盤剛性，並且在車內加入吸音材質和物料，路噪和胎噪被完美抑制。懸掛方面，擁有鋁合金下襬臂的前麥佛遜獨立式讓人眼前一亮，後扭力梁式——先彆著急皺眉——經過工程師的特別調教。

我也不知道這所謂“特別調教”都包含什麼具體內容，但駕駛新ODYSSEY的感覺，完全不像是在駕駛一輛本田，良好的車身整體性和厚實的座椅過濾了全部路面凹凸，高速行駛時穩如泰山壓身，進出車位時彷彿靈狐入洞。2.4L i-VTEC直噴發動機的137kW、243N·m配合CVT變速器讓它的加速變得理性至極，既不會嚇乘客們一跳又十分易於掌控，同時因為特別的靜音處理，整個車廂內有著堪比電影院的寧靜。除了駕駛視野擁有MPV的寬敞通透之外，新ODYSSEY給人感覺它其實真應該被歸於謳歌或者雷克薩斯那個級別。至於扭力梁懸掛又如何，就算是兩根筷子我也不會在乎。

全新ODYSSEY擁有無數變化，最明顯的變化當然是它變高變大了，而最重要同時也最不顯眼的變化，則是工程師們為保留其運動性及實用性而對各個部件做出的調整，比如對於郵箱的扁平化處理，其厚度不超過150mm，同時排氣管路的橫截面變為橢圓形，以此在不損失容量的情況下卻只佔用更小空間；還有非全尺寸備胎被巧妙地藏在駕駛席下方，如此便可在最大程度上保證了後排乘客及載物空間，杜絕車身一再升高的可能，還順便平衡了車身前後配重。

所有變化都讓全新ODYSSEY的乘用價值和實用價值完美得結合在一起，不需要驚天動地的劃時代效果，本田只在潛移默化中讓所有人都明白了這樣一個事實：MPV第一車型是我們的，別以為我不在乎！

文:羅丹 / 圖: 李文斌

相比老款來說，新ODYSSEY的外觀更加動感犀利，線條流暢，側面層次感強，前大燈延續到發動機蓋上的兩條直線增加了前臉的力量感;內飾設計較人性化，真皮座椅受到網友的好評，空間大、視野好;操控性強;油耗低。

銀色典雅高貴，棒棒噠。