耐用和省油本身就是矛盾體 皮實耐用推薦普通自然吸氣手動6速變速箱 結構簡單 維修方便 配件便宜 渦輪增壓馬力大比同等排量車油耗稍微高一點 但是渦輪增壓器十萬公里差不多就要更換了 一個差不多的增壓器一萬塊錢左右 10萬公里相當於把油錢提前省了 但是前期買車還比自然吸氣貴一萬左右 總之不划算 油電混合也是前期買車貴 中期油費少 後期維護貴 仔細想想怎麼算都是自然吸氣划算 建議買中國產五大品牌的車 現如今中國產質量與合資不相上下 同等價格配置還高一點 質量請放心 本人中國產車已經買了七年了 質量穩定 沒什麼毛病 三大件沒出過任何問題 空間大的我推薦七座SUV 空間大 能裝能拉 與轎車的駕乘感覺差距不大 保值率高一點 愛超車喜歡危險駕駛的買渦輪增壓排量大馬力大的 大氣沉穩型別的普通的1.6自然吸氣就差不多了 吉利奇瑞長安長城這兩年新出的車子隨便選 別選老款的 老款的那時候技術水平和質量跟這兩年新出的車沒法比

吉利博越和傳祺GS4應該是目前關注度最高的兩臺SUV了，它們也可以說代表了中國SUV的最高水準，但是這種一山二虎的情況，也害了消費者的糾結症復發，向左一步選GS4還是向右擁抱博越呢？

外觀旗鼓相當，可能GS4更接地氣

談到外觀，教授本想用“見仁見智”的話搪塞，特別是博越和GS4的設計元素如此相似，例如車頭寬大厚重，車側前低後高、懸浮窗，豐富的線條和光影漸變等設計都不謀而合。

不過認真看還是有區別的，博越的前臉更加收斂，回型中網給人的設計感更高，而GS4的凌雲翼中網明顯張揚不少，並且鍍鉻量更高，雖然教授覺得土氣，但對於大多數消費者來說，殺傷力極高。

也有人吐槽博越的站姿，尤其是尾窗過小，有頭輕腳重的感覺，這種為了營造運動感的做法確實會部分人接受不來，但總的來說，兩臺車都很好看，秒一票合資車沒問題。

內飾風格迥異，博越更膽大更高檔

博越和GS4的內飾差異真不是一點半點的，博越非常大膽的用了撞色處理，看起來十分前衛有衝擊，但也可能對年長的消費者不那麼友好了，而效仿西湖斷橋的中控，也特別簡約，看起來很和諧。

而GS4則老成不少，對於年輕消費者的吸引力一般般，並且配色也很單調，整體沒啥亮點，並且中控大屏需要豪華版車型才有搭配，對比博越略顯寒酸了呢，雖然中控大屏用途不大，但是好得能做做面子。

雖然博越內飾的用料會比較簡單，GS4則用上鋁合金裝飾，不過博越的裝配工藝給人感覺會稍微好一點，按鍵、蓋板、手套箱的開閉阻尼感確實更佳，內飾的質感相當不錯，檔次高下立判。

開GS4、坐博越

兩臺車的個性非常鮮明，從動力到底盤都能看出端倪，GS4是左傾的激進派，而博越則是右傾的保守派。

GS4的1.3T雖然賬面資料不敵博越，甚至是實測的百公里加速都略遜色於博越，但是整車的重量更低，輕快的油門和車身響應，特別是路感豐富、支撐有力的底盤，配上相當精準的轉向，GS4實際上開起來的感覺會更加有樂趣。

不過舒適性有一定的打折，懸架本身有股比較強的韌勁遇到不軟的坐椅、不是特別充裕的空間，確實減分不少。當然了，它的舒適性還是同級的中上水平，只是對比博越而已。

而博越則可以發現吉利對於華人的喜好是摸得透透的，底盤非常厚實，質感很強，濾震動作也是悶悶作響，初段阻尼很柔軟，應付一般遇到的顛簸，能夠用化骨綿掌輕描淡寫的略過，當稍加激烈駕駛，懸架初段的側傾就比較明顯了，但是懸架中後段的支撐力你大可放心，很穩。

甚至說，論乘坐舒適性的話，博越比N多合資車還厲害，整體表現有點ENVISION的趕腳。不過，博越的動力調校就斯斯文文了，油門沉穩不躁動，低扭也還算不錯，只要捨得給油，實質的加速表現還是很有驚喜的，總之不會肉哈。

配置讓你猶豫GS4，產能讓你對博越卻步

GS4的定價不是一般的高，在對比大部分中國產車後也能看出其整體配置的不給力，但是潛在的如車輛的安全效能、燃油經濟性、操控等都很領先，所以是要表面還是內裡，就看你的選擇了。

博越的配置則是秒殺的了，即使對比二線自主也是非常厚道，整車的水平也非常高，只不過博越油耗、產能都讓人蛋疼。總的來說，兩臺車的優缺點都有高有低，廠家對兩臺車的定位也不同，年輕喜歡運動的選GS4、穩重顧家對配置苛求的選博越，衝突不大。

省油，還要空間大，那就選擇中國產SUV1.5T的比較合適。質量好價格低是中國產車的優點，傳祺，長城，奇瑞，長安，應有盡有，中國產真心崛起了

首先推薦本田XRV，15萬買到中高配，配置還可以，達不到很高要求，空間在同級車算上等，本田發動機絕對省油，故障率非常低也能達到你的省心要求。其次現代i25也可以考慮一下，15萬可以買到高配。配置比XRV稍高，但是現代發動機技術和本田發動機不是一個檔次，這兩款車各有千秋！根據自己的需求可以斟酌一下。另外中國產品牌哈弗H系列和吉利系列15萬價位也能達到空間大，配置高的要求，不過中國產品牌在發動機和變速器等核心技術上和合資品牌還有一定差距！謝謝邀請

15萬落地，要空間大，配置高，省油還省心。推薦豐田COROLLA1.2TCVT頂配 和日產Sylphy1.6xv CVT智尊版

這兩款車基本都滿足題主的要求，空間大，配置高，省油省心。17款COROLLA不僅顏值更高，整體底盤最佳化行駛質感方面都有提升。不用擔心1.2T發動機的動力表現，起步階段稍有一點點不足，在轉速達到1500轉後渦輪介入動力表現很充沛，比1.6L的強太多。

2700的軸距帶來的就是後排不錯的空間，配置方面也是相當豐富，上坡輔助、定速巡航、自動大燈、真皮方向盤、後視鏡加熱、車內氛圍燈一個不少。可靠性經濟性都很高，家用很不錯還有就是日產的Sylphy1.6頂配，新款Sylphy外觀方面也變得時尚動感一些，不再像老款那樣老爺車的感覺。Sylphy空間大是出了名的，新款同樣在車內空間方面優勢很大，還有他那沙發式座椅，不管是駕駛還是乘坐都是相當舒服。

一味的注重舒適性，自然在操控性方面就比較弱，加上動力也比較弱開起來沒啥激情享受不到開車的樂趣，車子的反饋不好。如果你就不喜歡開車只是從A到B通勤，Sylphy也是一個很好的選擇。同樣頂配車型配置也不錯，胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警、LED日間行車燈應有盡有。同樣也是相當省油，平均油耗6.5左右，希望對你有幫助

依據你的問題，主要有幾個關鍵要素。

第一，空間大

第二，省油

第三，省心

第四，轎車

第五，落地十五萬以內

結合這幾個要素，逐一塞選，你要的車型就會浮出水面了。

首先我們來看一下省油和省心，這兩條條絕對是日系車的強項。大多數日系車都具備小毛病少，維修保養費用低這些特點。

那麼範圍就縮小到日系車了，在日系轎車中，裸車價在13萬左右，空間最大的基本上就是日產Sylphy和Tiida了，不過Tiida只有1.6排量的，你對動力有要求，所以1.8排量的Sylphy比較適合，優惠完大概13萬多，落地15萬以內。

另外還有豐田的COROLLA雙擎或者LEVIN雙擎也比較適合，空間夠用，動力充沛，超級省油，唯一的缺點就是後備箱由於被電池組佔用了一部分空間，所以稍微小了點。但這不妨礙它依舊是一款好車！

先說結論：15萬落地的大空間省油轎車沙彌推薦一汽豐田COROLLA。

豐田COROLLA

COROLLA是一汽豐田推出的一款家用緊湊型轎車，指導價10.78-17.58萬。題主的預算可以上1.2T高配和混動低配。COROLLA胖紙題主肯定需要一個有著“大度量”的汽車。COROLLA車身尺寸4620*1775*1480軸距2700。特別是2700的軸距就已經保證了COROLLA的空間表現。扯一句題外話，這個級別說到大空間大家想到的可能都是日產Sylphy，但以沙彌的研究（一汽豐田東風日產都待過，但在一汽的時候COROLLA還沒換代）COROLLA的空間表現和Sylphy相差無幾！Sylphy贏在豪華氛圍上！COROLLA後排動力系統。COROLLA的動力配備非常多！自然吸氣有1.6L和1.8L渦輪增壓有1.2T還有混合動力！今天主要說說技術含量比較高的9NR-FTS渦輪增壓發動機吧！它可以在奧托迴圈和阿特金森迴圈之間切換！需要動力就奧托需要節油就阿特金森！非常厲害！而且能達到36%的熱效率！牛！除此之外還有低慣量單渦輪，水冷中冷器。沙彌一直覺得這款發動機是豐田技術最先進的！就算不是第一也是之一！ 9NR

根據題主的用車需求在這裡呢，我個人更加推薦豐田的COROLLA以及本田的CIVIC。這兩款車都有渦輪增壓車型，在動力方面表現比較突出，而且空間也是比較大，日系車也是有省油省心的特點，在這裡呢，我們分別來看一下兩款車。首先我們來說一下COROLLA，這款車是豐田旗下的一款親民價位轎車。外觀設計偏於運動，雖然很多朋友都習慣將這款車歸結為一款運動型轎車，但是本質上來說更加符合家用的特質。至於動力，如果有比較強的需求，可以選擇1.2t渦輪增壓發動機，動力輸出表現不錯，搭配上CVT變速箱，整體行車過程當中，駕駛感受非常突出。另外就是關心的油耗以及後期的維修保養問題,這款車可以說市場保有量非常大，在後期的維修保養上非常的方便，並且配件也比較簡單，不會存在說很難找到的情況。油耗方面，小排量的渦輪增壓發動機搭配上CVT變速箱，這樣的調校，也是豐田比較拿手的一個動力組合，所以說在油耗方面，這款車表現也是比較突出，如果說，喜歡這臺車，可以選擇入手，非常不錯。然後就是秒天秒地的CIVIC，在這裡我們不推薦1.5t的直噴車型，推薦最新款的1.0t發動機。這款車為17款車型。自動擋為1.0t搭配CVT無極變速箱的動力組合，雖然說在引數上對比1.5t有所下降，但是這款車依然有不錯的爆發動力，外觀設計也是比較的運動，整車的車內空間也是非常的寬敞。雖然說之前機油增多，事故讓這款車一度陷入了非常尷尬的局面，但是新款車型搭載了全新的排量發動機，在這方面應該說質量還是比較穩定的。如果比較喜歡這款車運動的外觀，那麼可以選擇入手,相信經歷過機油增多之後，本田對於這款車會在質量方面更加註重。

不要緊湊型的那是要小型的了，合資這個價位只有小型SUV，中國產視乎都是緊湊型的把，可以看看中華v8.，江淮S7，眾泰t800,奇瑞瑞虎8

通常說到省油的轎車，個人覺得沒有哪款車可以比純電動車更加省油了，應該也不會有朋友會反駁這個觀點，畢竟純電動轎車壓根就不耗油，最多充電需要一些開銷，平均算下來一天不過幾塊錢的出行成本。至於你希望空間大一些的省心轎車，那麼肯定要選擇品牌實力靠譜的車型，個人推薦你去看看Lavida純電，這是上汽大眾的純電動轎車，補貼後價位在15萬元以內，想要落地的話可能要稍微增加一些預算，不過後期不需要加油費的開銷，也就等於省下來了，長遠考慮還是合算的。

此前上汽大眾也推出過幾款新能源車，不過都是插電混動的版本，相信依靠上汽大眾的實力，消費者在選車時就會多多考慮它的，事實證明上汽大眾的那些新能源車銷量表現確實不錯，而Lavida純電的上市也打破了以前品牌沒有純電動車的僵局，不得不說上汽大眾在推新這方面的做法比較快，雖然現在市場上在售的新能源車不少，但是合資品牌的動作相對都比較遲緩，上汽大眾算是其中給力的存在了。

但其實這只是表面現象，大眾早已開始投入了純電動、插電混動等新能源技術的研發，所以Lavida純電背後也積累了較為出色的技術底蘊，這款純電動車的續航能力為278km，在目前的純電動車當中屬於一箇中等的續航表現，雖然說不上多麼強勁，但是上汽大眾對於電池表現把關比較嚴格，所以Lavida純電的續航表現不那麼容易受到溫度、使用時間的影響，這也是建議大家選擇技術靠譜純電動車的原因之一，否認即便是前期宣傳的續航多麼出色，後期使用過程中碰上低溫等情況也會大打折扣，使用壽命相對沒有那麼長久。

上汽大眾在技術上的把控還表現在電池系統的安全性上，現在許多純電動車之所以不那麼討喜，就是因為當下新能源車自燃的新聞影響了大家的購買慾望，而Lavida純電的最大賣點就在於此，上汽大眾針對電池系統進行了多達169項的安全檢測，如果你對於這個資料並沒有多少概念，那麼可以告訴你國標要求的數量為44項，與Lavida純電之間有了較大的差距，所以按照不同檢測標準生產的電池系統，安全等級自然不在一個水平上，Lavida純電很明顯在安全性上已經甩開了許多對手。

至於動力表現上，因為Lavida純電這種純電動車主要依靠電動機驅動，沒有了發動機的動力延遲，所以從起步開始就屬於比較強勁的動力表現，加速表現也屬於一腳油門下去，可以立刻感受到車速提升的那種，個人覺得它的操控還是相當給力的。