在探討這個問題之前，需要先看看5月24日的戰場態勢。5月20日德軍抵達海峽形成敦刻爾克口袋之時，留在聯軍手裡的港口還有5個：布洛涅、加來、敦刻爾克、紐波特和奧斯坦德、可惜後兩個比利時港口太小，無法支援將大規模的人員送往英國本土。然而到了5月24日，形勢急轉直下，布洛涅已被德軍攻陷，加來也被團團圍住。當時可供聯軍撤退的只剩下敦刻爾克這一個港口了，足見其重要性。

長期以來人們對敦刻爾克打車退的兩個錯誤性認識影響了人們對敦刻爾克港重要性的判斷。其一是認為敦刻爾克港已被德軍完全摧毀，其二是片面的拔高了民用小船在撤退過程中的作用。事實上，敦刻爾克的內港和港口設施的確在德國空軍的空襲中遭到了破壞，但其外港和入港航道並未遭到重創而無法使用。加之從海灘上船限制多，效率低，從傾斜的海灘到停在深水區的船隻之間的距離很遠，而且根本無法抵擋北風的侵襲。因此，和很多人印象中的恰恰相反，“發電機”行動期間，超過7成的聯軍是從港口而不是由海灘上上船撤離的，尤其是分別位於港口東西兩側的兩條防波堤更是撤退期間的主要登船地點。因此倘若德軍佔領了敦刻爾克，失去了港口這一重要的撤退渠道，聯軍想僅靠海灘撤走數十萬大軍的難度之大可想而知。

戰爭到達焦點，起關健作用的是人為與自然的結合，德軍沒有封鎖住敦刻爾克港與當時時氣侯有密切關係，德軍判斷錯誤，造成了後來的失敗，聯軍全軍覆沒，那未，歷史要改寫。

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