目前市面的機油都是四季通用的了，舉例5w30 w前面是低溫粘度，代表低溫使用範圍，一般5w就是零下30度左右都能使用；w後面數字代表高溫粘度，代表常溫或者100度底下的機油粘度大小。由於目前發動機的構造不同，日系發動機主推20或者30機油，德系發動機推薦30或者40機油。機油市場趨勢是往低粘度發展，低粘度機油能更好地提升發動機燃油經濟性。所以已經不存在冬季與夏季用油不同粘度的道理，只有不同地域由於冬天溫度不同儘量要選擇適應溫度的機油。

按照保養手冊沒毛病，幹就完了！機油粘度標註是按照美國汽車工程師協會粘度標註的！

看完上圖以後簡單解釋一下：以0w-20為例：w是英文Winter的意思，代表冬季，w前面的數字減去35就代表該機油的極限凝結低溫。0w就是最低使用溫度零下35度，w以後的數字代表100℃時測試出的抗剪力，一般也表示機油粘度，其實也就是基礎油的粘度。數字越高，粘度等級越大。合成機油為了保證低溫流動性一般是在基礎油裡面加入抗冷凝劑防止其低溫凝結。因此，即使是同樣都是0w的機油，20的低溫流動性一定好於30。在高溫抗剪力方面，由於加入了抗冷凝劑，會對高溫抗剪力略有降低，但是總得來說影響不大。

低溫流動性好的優點：

降低發動機冷啟動磨損：發動機磨損90%以上主要發生在冷啟動時潤滑面建立以前。汽車長時間停放以後，發動機上各個潤滑面的機油會迴流到油底殼，造成上面沒有機油潤滑的局面，當冷車啟動以後，發動機各個潤滑面處於幹磨狀態，因此，低溫流動性越好的機油，被泵到潤滑面的時間越少，發動機幹磨時間越少，因此，現在國際上對於汽車發動機設計時越來越多采用低粘度機油的趨勢，日系自吸發動機一般多推薦粘度為20的機油，渦輪增壓則推薦30粘度的機油。德系大多是渦輪增壓發動機，其推薦粘度也多為30粘度的機油，就是這個道理。降低油耗：機油粘度低，曲軸迴轉阻力降低，可以有效降低油耗。如何選擇機油：按照使用者手冊推薦的最低粘度，優先選擇0w、5w的低溫流動性好的機油，只要是夏季機油消耗量不大，無需增大機油粘度！

九成車主都忽視的機油常識！用錯機油後悔都來不及，看到就是賺到

很多人常津津樂道於汽車的加速效能，沉迷於超車的剎那快感；很多人心急火燎的上路，汽車一旦啟動點火就轟起了油門；很多人知道汽車的心臟是發動機，併為擁有動力強勁的汽車而沾沾自喜……但很多人卻不知道誰在支撐汽車心臟正常的運轉！好吧，是時候瞭解一下這個至關重要的東東——車用機油了。

入門科普：機油是個啥東東？

機油就是發動機潤滑油。從字面理解，其最基本的功能就是在發動機活塞上下運動（看到這個詞不要想歪啦！）過程中進行潤滑和減少摩擦力。但其實機油還有輔助發動機冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等多重作用。汽車一旦啟動，潤滑系統裡面的機油就在發動機內迴圈流動，所以被形象的稱為汽車的“血液”。

機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。

發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度高達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長髮動機的使用壽命，保證發動機發揮出正常的動力水平。

初步瞭解：機油有哪些分類？

市面上銷售的機油非常多，進口合資中國產，各種不同的品牌，這個叫“節能王”，那個號稱“全合成”，外加包裝上不同的數字標號，把大家弄得雲裡霧裡。其實，目前市場上的機油按照基礎油的不同，可以簡單的分為礦物質油和合成油兩種，其中合成油中又可分為半合成機油和全合成機油。

礦物質機油和合成機油最大差別在於：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高。同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。

在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高。但是比較換油次數之後，使用成本並不比礦物油高多少。

深入探究：怎樣為車正確選擇機油？

不同的車型使用的發動機不同，而且汽車在不同的環境中使用，所以對機油的要求也不同。市面上機油種類繁多，想為愛車挑選合適的機油，以下兩點必須要了解。

一，SAE標準粘度值（美國汽車工程師學會的標準）

比如，機油桶上寫著10W-40。這首先表示這個機油是冬夏兩用的多級機油，W代表冬天（英文WINTER），W前面的數字代表低溫時的流動效能，數值越小低溫時的啟動效能越好。W後面的數字代表機油在高溫時的穩定效能（即變稀的可能性），數值越大說明機油高溫的穩定效能越好。車主最好根據車輛使用手冊的建議，選擇合適的黏度即可！

二，API機油質量等級（美國石油學會的標準）

舉個例子，機油桶上寫著API SN。API即表示這是按照美國石油學會的標準，S字母代表汽油發動機用油（如果是C代表柴油發動機用油），N字母代表質量等級。按英文字母順序每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，比如SB優於SA，依次類推，SN優於SL，這個效能更好也表明機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。目前市場上售賣的主流機油基本是API SN/CF級別。

終極大招：如何辨別機油優劣？

很多車主喜歡選擇大牌機油，還會在路邊維修店換機油，但事實上大品牌的機油往往是假冒偽劣機油的重災區，路邊店提供的機油不少是劣質機油“整容”後的產品。它們有些是對回收廢油處理後灌裝上市，有些是用單純的基礎油混合而不加任何新增劑，有些是購買低檔油灌裝貼牌，並將顏色調至與真油相近。由於低溫流動性、高溫粘度、抗氧化能力都差，使用劣質機油嚴重時可導致發動機損毀。

那麼如何鑑別機油的好壞優劣呢？二師兄多方瞭解後得出下面三點方法：

一是看包裝。優質的機油包裝做工好，圖案字碼的邊緣清晰整齊，封蓋是一次性蓋子，缺口處有封口錫紙，錫紙上均有廠家特殊標記。如無這些特點，可能是假油。

二是看顏色和純度。優質機油色淺透明，無雜質，無懸浮物，無沉澱物，晃動時流動性較好。假油或油色較深，或有雜質沉澱物，或味濃有刺激性，晃動時流動性較差，用手摸有拉絲現象。

三是透過冰凍試驗驗證。倒一小杯機油置於冰箱冷凍層一天，然後拿出晃動機油，仍能保持優良的低溫流動性就是好機油。

二師兄總結：機油的重要性對於每輛車而言相信大家都不得而知了。因而機油也是各位車友茶餘飯後的熱點話題。如果看完本文你還不放心或者懶得進行辨別，我們還有最好的一招教你選擇最適合的機油，那就是——直接買車型指定的原裝機油！如果你從來不看汽車使用說明書而不知道車型原裝機油是什麼，對不起，二師兄也幫不了你啦！