日前，賓利正式釋出了一組全新ContinentalGT車型的官圖，新車基於大眾集團MSB平臺進行打造，造型經過了全新設計，整體更具豪華感。據悉，新車將於今年9月在法蘭克福車展正式亮相。

外觀方面，新車採用了全新的設計風格，其前進氣格柵尺寸變得更大，而大燈也加入了全新的LED矩陣技術。整體風格和之前亮相的賓利EXP 10 Speed 6概念車非常相似。

車身側面，新車整體線條和現款車型區別並不大，不過凸起的後輪拱肌肉感十足，並且在車門底部還有鍍鉻飾條裝飾。據悉，新車將標配21英寸輪圈，並且客戶還可選裝22英寸鍛造輪圈。

車尾部分，新車同樣進行了比較大的變化，橢圓形的尾燈配合兩個橢圓形的排氣管，整體視覺效果出眾。而後備箱上方還配有一個小鴨尾造型的後擾流板，凸顯其運動效能。

內飾方面，新車內飾採用了大量皮質材質進行包裹，盡顯其奢華氛圍。而中控臺還使用了木紋飾板和鍍鉻材質，空調出風口和百年靈時鐘也被移到了液晶顯示屏下方。此外，新車還配備了三面翻轉中控面板，可模擬出三種錶盤。據悉，新車採用全鋁車身車身設計，相比上一代ContinentalW12車型，新車車身重量減輕了80多公斤。

動力方面，新車將搭載一臺6.0TSI W12雙渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為635馬力，峰值扭矩900牛·米。與之匹配的為一臺8速雙離合變速箱。其0-100km/h加速時間在3.7秒內。而最高時速也能達到333km/h。（文/優信新車 史景旭）

18款賓利無論外形還是內飾絕對讓人心動，最值得誇獎一下的是新款內部滿滿的科技感。之前開13年的賓利CGT簡直無力吐槽，科技及其low。開了一年多以後突然電瓶沒電了，拖到經銷商那裡說是12缸的車如果開的不夠兩個電瓶沒法充滿電，強賣給我一個充電變壓器，每2-3周就得在後車牌那裡插上變壓器充電，冒充特斯拉啊。

作為抗衡馬丁的主力產品，賓利全新ContinentalGT車型正式在法蘭克福亮相，新車採用了最新的設計風格，外觀更加動感、豪華，內飾全面升級革新，並且搭載一臺W12雙渦輪增壓發動機。

第三代賓利ContinentalGT是基於概念車EXP 10 Speed 6概念車而來，相比於之前的賓利ContinentalGT在外觀上變化並不明顯，但是新一代賓利ContinentalGT線上條上卻和老款ContinentalGT有非常大的區別，更寬的車身配合更寬的進氣格柵，同時在前槓設計上保持優雅風格。

從車身A柱一直平緩下滑到車尾的弧形線條是一款跑車該有的姿態，而且新Continental在後輪拱處營造的大美式肌肉範兒，因此歐美範兒更加突出。

尾部的線條更加接近於奧迪A7，但相比之下Continental更具高階品牌的流暢美感，尾燈的佈置要比這代車型要小了很多，但看上去依舊經典。

全新樣式的方向盤造型、全新樣式的液晶儀表盤和全液晶中控螢幕，這就是新一代賓利所要帶給車主的一份禮物，也是新時代賓利汽車應該有的表現，而並不是延續老款車型的頑固設計。

作為一輛跑車，賓利還是提供了後排兩個座椅，而且座椅的材質和工藝與前排一樣，都是採用真皮手工縫製，座椅的乘坐舒適性和包裹性都能滿足你躁動不安或者挑剔的屁股。

ContinentalGT 其實擁有多項技術革新和突破，應用了當今汽車製造業的尖端技術。W型排列的12缸6公升雙

渦輪增壓發動機

，是世界上最短的12缸汽車發動機。ContinentalGT極速達192英里/小時（318公里/小時），加速度可達4.7秒內可加速至0-60英里/小時（4.6秒內可加速至0-100公里/小時）。同時，ContinentalGT最大的馬力可達575PS （552bhp) （575ps@6000rpm）；最大

扭矩

為479 1b ft （700Nm)@1700rpm,是低轉速高扭矩車型中的頂尖選手。作為第一輛四輪驅動的

賓利

汽車，ContinentalGT 擁有六前速自動/

手動變速箱

：四輪驅動及電子穩固程式不僅可以滿足動力與舒適度的完美表現，而且可以更好地確保汽車的安全性和可靠性。賓利ContinentalGT的定位，本身是豪華運動車，但是它既能與跑車競爭，又能和豪華轎車為伍.所以它的競爭是非常的激烈的.但是正如賓利這個品牌一樣，它總是傲立於競爭對手之中. 雖然有

法拉利

，

蘭博基尼

，

勞斯萊斯

等經典品牌虎視眈眈，但是賓利總是能以一種獨特的魅力和集豪華，效能，外型，實用性於一身的多元化吸引更多的客戶.久而久之建立了自己的品牌形象和特色.

由當代最出色的

汽車設計師

Dirk Van Braeckel勾勒出的ContinentalGT 雛形從設計理念到批准投產的過程僅僅用了5個月的時間，是真正的集卓越的動力表現和寬敞豪華空間於一身的超級兩門轎跑車，具備很強的實用性，堪與轎車媲美。ContinentalGT的車廂被設計成無比舒適和寬敞，能讓四個人同時享受豪華寬敞的空間。無B柱式設計使玻璃窗能從車頭一直延伸到車尾使整個車廂顯得光線充足。內凹型設計的前座椅背讓後座的乘客能舒服的擱腳。

賓利ContinentalGT 分為V8和W12兩種發動機缸數。對應的馬力有507 527 529 575 579 以及最大馬力625。價效比最高推薦倫敦特別版，價格實惠，百公里加速3.8秒。外形炫酷，內飾又有自己獨特的風格。穩中有序。紳士超跑一點都不為過。

賓利GT可以說是超跑裡最舒服最適用最安全的車……最舒服……因為沒有其他超跑那麼吵和普通轎車一樣安靜不炫耀 最實用……底盤很高不用擔心去哪裡託底……最安全……因為所有跑車都在想怎麼輕量化速度更快唯一隻有賓利採用全身特種鋼把安全放在第一位自重兩噸三那就是坦克車……最大程度保護駕駛者所以別聽哪個車提速多少多少一個一噸五六的車和兩噸多的車怎麼比？？？什麼概念呢200斤的人多做了五六個人……你讓其他超跑坐六七個人再提速你看誰快？我覺得速度不重要還是命放第一位吧！

根據賓利官方的相關規劃，全新一代ContinentalGT將於11月15日正式在國內首發，公眾可以在11月17日開幕的廣州車展上一睹真容。新車的外觀內飾均採用了全新的設計，突顯其豪華運動感。

車頭處，大面積的網狀進氣格柵配合水滴形大燈讓人一看就知道這是一輛賓利，非常有辨識度。整體以曲線造型為主，突顯力量感，看起來很有運動氣息。

新車的側面線條與現款車型相比變化不大，只是線條勾勒更為大膽和突出，力量感更足。溜背的設計也非常大氣優雅，顯得極為華貴。

尾部設計頗具亮點，橢圓形的尾燈以及排氣上下左右都十分對稱，很協調。造型比較簡單，保險槓處的銀色裝飾條起到了點睛之筆，不至於讓整個尾部看起來過於樸素。

內飾的設計比較復古，大面積軟質材料和皮革的運用，加之木紋飾板的點綴，顯得豪華至極。值得一提的是，賓利還為其推出了定製服務，使用者可以根據自身喜好來搭配內飾不同區域的材質，包括飾板貼片。

作為一臺強調運動效能的豪華車，動力系統自然也是超高規格，新款ContinentalGT將搭載一臺6.0TSI W12雙渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速器。官方給出的百公里加速時間僅為3.7s，這樣的表現無疑也對得起它運動豪華車的定位。

15款車主。配置我不多說，每年都有更新的配置。動力，每一款都足夠。聲浪不如瑪莎，回頭率不如911，舒適度不如R8，品牌逼格高。買的時候綜合考慮舒適度和逼格，選擇了Continental。買了這個價位的車，不要考慮養車成本，不要考慮油耗，不要考慮配置動力等等！正常駕駛，愛跑98，16.7個油。每年的養車成本在5萬左右（不含油費）。配置該有的都有，動力足夠。最近打算出了換個911。

總結一下：打算買這個價位的車不會問東問西，就是喜歡就買。打算玩玩就買個二手的吧，價效比會更合適。

這個問題答案基本唯一，就是好，像賓利、勞斯萊斯這種級別的車，除了貴，真的沒毛病了。

指導價為288.00-459.80萬，我個人是非常喜愛這樣的外觀，大溜背造型，結合了跑車和轎車的特長，華麗又不失運動感，再加上那顆4.0T/6.0T的大心臟，能讓人爽爆了（我沒開過，但是坐過幾次）。

內飾更沒得說，我覺得賓利的內飾做的比勞斯萊斯好看，沒那麼復古，比較現代，做工頂級，用料頂級。

多說一句啊，如果有這個財力的話，我建議買ContinentalGT是非常好的選擇，比買超跑綜合考慮要更實用得多，而且逼格不比法拉利、蘭博差。

如今經濟的發展是越來越好，大家的生活水平相比從前也有了不止是一個程度的提高，相信對眾多的豪華品牌也開始逐漸的感興趣，不過這一次要為大家帶來的是一款極為奢華的品牌，它就是有著純手工打造工藝的賓利汽車。

單是看到這個“B”的標誌就已經明白了這款車足夠的豪華，今天的主角就是賓利Continental，整車的售價區間為288萬元到459.80萬元，單是從價格上來說就已經體現出了它豪華的象徵，而0-100kw/h加速時間僅為3.7秒的速度也足以證明了它強勁的動力，用“西裝暴徒”這個詞來形容它一點都不過分。

在外觀方面，它採用了家族式的設計語言，有著很高的辨識度，大面積的進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，與機蓋上的LOGO相結合，讓人一眼就能夠認出這是一臺賓利。整車依舊保持了四眼的大燈，看起來有一些復古的效果，但也不失豪華的身份，下側燻黑的蜂窩狀進氣格柵也帶來強烈的運動氛圍，讓人覺得這不是一款普通的轎車。

雖然是兩門的設計，但是車身的側面仍然有著修長的視覺效果，採用了22寸的多幅式輪轂，單在視覺上就帶來了足夠驚豔的效果，下側的鍍鉻飾條也增加了幾分時尚的氣息。尾部的造型，採用的是一體式的設計，橢圓形的尾燈集齊了所有的燈源，和前臉的設計有著異曲同工之妙，尾部雙邊雙出的橢圓排氣也與尾燈相呼應，從而帶來了很高的辨識度。

在動力方面，賓利Continental採用了高低功率的4.0T發動機和高低功率的6.0T發動機，其中4.0T兩種版本的發動機最大的輸出功率可達507匹馬力和528匹馬力，最大的扭矩分別可達660牛·米和680牛·米；而6.0T兩種版本的發動機最大輸出功率分別可達590匹馬力和635匹馬力，最大的扭矩分別可達434牛·米和467牛·米，在車子的傳動系統方面，該車全系匹配的是一款8檔的手自一體變速箱。

—賓利ContinentalGT作為一輛轎跑，它的外觀堪稱藝術品，360度無死角。從前臉看上去比老款更加的精幹，車身的流線型更加的完美，前臉為家族式的設計風格，寬大的四邊形進氣格柵，盡顯貴族氣息。

前臉兩側的Led大燈組合設計極具藝術感，首先橢圓形的大燈顯得很優雅大氣，顯示出了極強的設計功底。再者矩陣式的大燈內部切割水晶球面設計特別的完美，真正的將細節方面做到了極致，屬於一款將燈做成了藝術品的經典之作。

ContinentalGT的車身尺寸為4805*1954*1405mm，軸距為2851mm。從側面看上去，車的身姿非常的矯健，從車頭延續到車尾的曲線感讓人痴迷，溜背式的造型凸顯時代氣息，採用21英寸的大輪轂，顯得極其的運動，車身低趴，展現出很強的運動能力。新一代的ContinentalGT的前後重量比變為55:45，在操控效能方面將得到極大的提升。

賓利ContinentalGT的尾部造型一樣的美觀，一樣的大氣，沒有絲毫的不足，尾部的造型比較具有層次感，最為引人注目的還是尾部的橢圓形大燈，它與尾部兩側的橢圓形排氣管相互呼應，顯示出極強的對稱美感。在這臺車上將橢圓形運用到了極致，完全成為了Continental這件藝術品的裝飾。

內飾做工精細，配置豐富，豪華程度遠超賓士S Class

賓利ContinentalGT作為比賓士S Class更加豪華的車型，在內飾方面做的也是完美，沒有任何可挑剔之處，一坐進車內，迎面撲來清新脫俗的豪華氣息，高階豪華而不油膩，幾乎每一個細節都做到完美，內飾除了木紋裝飾以外，其它的地方全部採用北歐公牛皮的軟質材料進行包裹，手感俱佳。同時在縫線工藝的處理上做得十分細膩，幾乎達到了絲毫不差的精準。整個內飾無論是做工和用料都已經遠超最為豪華的大型轎車賓士S Class。

同時ContinentalGT無論是在安全配置，還是在操控配置方面表現都屬一流。它擁有胎壓監測裝置、併線輔助、夜視系統等安全配置，還擁有全景攝像頭、定速巡航、自適應巡航等操控配置，以及電動後備箱、方向盤加熱、全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、中控臺12.3寸彩色大屏等等主流的配置。

強大的W12缸發動機成最大亮點

賓利ContinentalGT的動力系統屬於這臺車的心臟，也是讓每人男人為之痴迷的最大原因。2018款搭載了一臺6.0T雙渦輪增壓W12發動機，與之匹配的為8擋雙離合變速箱，最大馬力為635馬力，峰值扭矩可達900N.m，百公里加速加速僅僅為3.4s左右。同時它採用前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿獨立懸架的懸架系統，全時四驅系統，這些都極大程度保證了ContinentalGT的完美。

小結：賓利ContinentalGT作為大眾最頂級MSB平臺的產物，外觀方面大氣時尚，360度無死角；內飾清新豪華，完勝賓士S Class；動力系統屬於全球頂尖，毫無缺點。可以說它是大眾MSB平臺最完美的轎跑，是一款值得男人為之瘋狂而奮鬥終身的藝術品。

我起初對於賓利最初的印象，認為這個品牌優雅、奢華、還帶有一點點青春的躁動。

直到我在天津港保稅區開始經營一家平行進口車銷售公司，我對賓利的理解變得更加豐滿。深刻了起來。

上世紀二十年代，一群英國的精英階級的賽車狂熱分子，開著賓利賽車滿世界參加比賽，並且屢奪桂冠，我們管他們叫Bentley Boys，賓利小子。 這也是賓利和勞斯萊斯最本質的區別，賓利自誕生之日起，就帶著運動的基因，而且，它不會隨著時間的改變而改變。

ContinentalGT，它與我們平時常規意義上的跑車來對比，ContinentalGT完全是享受旅程，享受駕駛的車。因為他誕生的那個年代，人們對於高效能汽車的訴求很簡單，就是想要一輛能夠長時間快速通勤的車。