你覺得只是圖便宜的話，就太低估E200/E100這兩款車了！

我這麼跟你說，不比品牌，只比產品力，比如車身用料和良心程度，E200根本就不下於賓士smart！而且比裝配工藝的話，寶駿也是中等偏上的，肯定比北汽強，不過smart目前是進口的，以後的話，smart會和吉利聯手合資，估計還不如E200

E100和E200都是非常適合作為家庭第二輛車上下班通勤用的，價格便宜，質量好，特別是對於沒有牌照的大城市，續航的話每天上下班足夠了，車小好開，好停，我覺得這個細分市場甚至是未來新能源純電的一個方向！

本人實地感受了一下，也體驗駕駛了，從目前真正意義來看，純電出行就是解決摩托和單車的痛點，然後經濟實惠實用，所以它就成了老百姓的首選！

寶駿E200實現高銷量有兩個推動力

微型汽車的陸續停產

B端市場大客戶的訂單

寶駿E200是2019年微型電動汽車的銷冠（僅限於微車陣營），這臺品質非常之低的兩門車之所以能熱銷，原因無非是上述兩點。在具體解析這一問題之前，首先了解一下E200的品質如何。

1：基礎引數

新款指導價為5.48~6.48萬，綜合優惠5K~10K。車身尺寸為2497*1526*1616，軸距1600mm，尺寸等級為超微型三門兩座車，尾門實際只能開啟後擋板。在窄小的內部空間裡座椅幾乎頂住了後檔，行李箱只能放得下書包，駕乘體驗只能以“比較糟糕”評價。外觀設計可以用個性另類概括，也就是沒有什麼美感可言。

重點：作為“中國產K級車”的E200，這臺車在被動安全保護方面的水平註定很低，因為沒有充足的空間設計出合理的防撞加強結構，平直的尾門更是幾乎沒有潰縮區域。所以這臺車只適合中低速代步，且該車最高時速只有100km/h，而三車道的高速公路左側車道限速最低110km/h，在效能方面E200也限定了用車場景，說白了就是臺能上牌的“低速電動車”。

該車NEDC測試續航里程為250公里，這是在新能源汽車補貼時代壓著最低補貼線的水平，參考24kwh的點電池組容量而言，這臺實際續航能到達200左右就算不錯，實用性可想而知。電池組質保時間為8年或12萬公里，這是新能源汽車領域的最低質保標準；不過E200的車價畢竟很低了，8年後車輛的殘值也就幾千塊，所以完全不用考慮換電池的問題。

2：寶駿E200的成功要訣

客觀評價E200的品質總不能給出好評，至少作為家用車不會是首選項。除非購車預算在5萬以下，而在這一範圍的老牌微型車有兩種狀態：已經停產，準備停產。比如比亞迪F0，長安奔奔，鈴木Alto，昌河北斗星等等，這些五門五座的燃油車沒有機會再買得到，至於某些在清庫存階段的微車也受限於排放升級而無法在很多地區上牌。

伍萬元以下微型燃油車選無可選，電動汽車曾經知名度很高的眾泰知豆也看不到了吧，那麼寶駿E200貌似成為了5萬以下的唯一選項。在預算不能提升的前提下，或者正需要購買這樣一臺能上牌的“老頭樂”，不選它還能選誰呢？亦或者需要一臺不打算開的車去佔牌照，E200則成為了“搶牌照”或“搶車位”的工具。

不過C端市場對於此類電動微車的使用者需求並不高，品質與E200同級的大多數電動汽車，其賴以生存的籌碼是B端市場的大客戶，也就是共享汽車公司。這些公司需要的不是高品質或長續航的電動車，而是價格足夠低且駕馭難度也足夠低的入門級車，使用者偶爾掃碼開一開並不會對車輛要求很高，只要使用成本足夠低即可。所以很多共享出行公司則成為了這些車（企）的救命稻草，甚至有很多車企另開爐灶自己經營共享出行，“左手倒右手”完成產銷量獲取積分，何樂不為呢？就聊這麼多了。

寶駿E200

銷量好，價格是一方面

2019年，上汽通用五菱旗下新能源車型寶駿E200正式上市，新車共推出2款車型，官方指導價分別為5.48萬元和6.48萬元。另外，據官方資訊顯示，2019年9月30日前下訂可享受搶鮮價4.98萬元和5.98萬元。而且還有超長的8年12萬公里的質保。

其二 質量也是很重要的

寶駿E200是上汽通用五菱推出第二款純電微型車，該車的長寬高分別為2497/1526/1616mm，軸距為1600mm，加上轉向半徑只有3.8米，所以該車非常適合在擁擠的城市當代步車。

寶駿E200的外觀設計是非常個性的，尤其是前臉部分，採用了分體式大燈設計。該車的前包圍也讓人印象深刻，兩邊設計有面積很大的仿進氣口，提升了前臉的運動感。

側面看去，寶駿E200給人的感覺非常Q，特別是四個輪胎，像是玩具車上的一樣。車尾部分同樣很有設計感，採用了兩段式的結構，寬大的後包圍讓該車像是改裝過一樣。

寶駿E200的內飾設計非常簡單，中控臺採用了立體感十足的造型，液晶儀表、空調出風口以及功能鍵都被巧妙的融入在其中。受車身體積限制，寶駿E200只能容納兩名乘客，

另外，該車也沒有單獨的後備箱，只是在座椅後方有那麼一小塊地方可以放些雜物。

動力方面，寶駿E200搭載一臺最大功率為39馬力的永磁同步電機，最大扭矩可達110牛·米，作為城市通勤車這樣的動力夠用了。續航里程方面，寶駿使用了容量為24kWh的三元鋰電池，在NEDC標準下測得的續航里程可達250km。

寶駿E200相比於目前市面上的這些微型電動車，一是設計走心，二是傳統車企的新能源車相對靠譜些。三是價格實惠。

我覺得，不論是在哪一個細分領域，能夠把車子賣到銷量排行榜前三名的車子，自然都是有著它牛逼的地方。畢竟，如果消費者不接受這輛車，就不會掏出真金白銀來購買。有句話不是這麼說嘛，群眾的眼光都是雪亮的。在現在網際網路資訊透明度極高的時代，如果車子不好，就算售價便宜，那也不會銷量排到前三的。

回到寶駿E200上面，我覺得它的熱銷是切中了“家庭第二輛車”這個領域。怎麼說呢，根據網友分享的資訊，買這輛車的大多數使用者其實家裡都是有汽車的，

之所以買它，是因為一輛車其實不太夠用，要麼老公老婆上下班不在一個方向，要麼就是上下班時間不一樣，有接送孩子的難題。

寶駿E200熱銷也是有它獨特的產品優勢的。首先，我覺得是這個車子足夠的靈活，要知道它的車身尺寸只有2497/1526/1616mm，幾乎就是市面上尺寸最小的汽車了。這就是說，在城市裡到處擁堵的路段，寶駿E200佔用的道路空間更小，在通行上擁有更多的優先選擇權。而且，這麼小的車子，在哪裡都好停車，只要一小塊地方，即使不是標準的停車位，它也可以停進去。在產品層面上，它緩解了道路擁堵和停車難這兩個痛點。

其次，寶駿E200的使用成本也是很低的。它不像很多新能源電動汽車一樣，必須使用高壓充電樁。在高壓充電樁的建設十分不完善的情況下，你在除了一線城市的地方，基本很難找得到充電樁。寶駿E200使用接地的家用220V電源就可以充電，雖然帶來了充電時間比較長的問題，但是低廉的使用成本，就是它的殺手鐧。很多網友反映，就算是使用商用電，充一次電也只需要十幾塊錢不到，按它250公里的續航里程來計算，也就是說每公里只需要幾分錢。這麼低的使用成本，大大降低了使用者的使用負擔。

很多人貶低新能源汽車的一點就是電池不耐用，但寶駿E200的電池官方質保時間是8年或12萬公里，我想這個時間已經足夠長了，正常人開了8年車都會考慮換車了呢。而且，寶駿E200的售價也不是很高，也就是四五萬左右就可以買到一輛了，很多人都能掏得出這個錢。只花幾萬塊就能解決自己的上下班通勤問題，真是何樂而不為呢？

總體來說，寶駿E200確實是解決了人們的出行痛點，也避免了汽油車的一些痼疾，為消費者的用車提供了很大方便，因此它的銷量持續高漲，也還是有幾分道理的。

我也是寶駿E200車主，去年9月份購買了一輛寶駿E200，算是為它銷量排名前三作出了一點小小的貢獻。我就結合自己的使用體驗來談一談，我為什麼要購買寶駿E200。

我購買寶駿E200並不是因為它價格便宜，當然，價格因素肯定也是我考慮的一個方面。去年我換了一個公司上班，和老婆上下班不順路了，我就把汽車留給她開，自己坐了一段時間的公交車上下班，後來覺得坐公交車還是耽誤太多時間了，有點事情想晚點出門都不行，所以就想著購買一輛新車。

當時我還沒有想到購買寶駿E200，只是想著買一輛新能源汽車，畢竟新能源車有蠻多行駛特權，在市區通勤使用，里程焦慮也不是很明顯，使用成本低就可以。

後來看了很多新能源汽車，發現寶駿E200最符合我的需要。

在外觀上，寶駿E200和很多外觀平庸的新能源汽車不一樣，在外觀造型上就很討喜，雖然只是兩座的車型，但是線條層次分明的車頭以及雙色的車身，讓我起碼看了不討厭。

在內飾上，寶駿E200有很多為使用者考慮的地方，包括副駕駛座位下面的儲物空間，副駕駛前面的掛鉤，以及平直的中控臺等等，我覺得很是人性化。坐在車裡的感覺，視野是很寬廣的，比開一半的轎車要舒服。而且，寶駿E200的起步很快，開起來有一種推背感。

在使用上，我覺得寶駿E200最突出的就是方便兩個字。小小的車身，大街小巷都能過，而且停車超級方便，我就是停在兩輛汽車的中間都可以，橫也可以停，豎也可以停，只要有一小塊地方，我都不擔心寶駿E200的停車問題。

而且，寶駿E200的續航里程達到了250公里，以我只是上下班通勤來說，差不多一個星期只用充一次電。充電也不需要去找充電樁，只要是接地的家用220V電源就可以，哪裡都可以找得到。比如像我需要充電的時候，我就停在小區物業門口，拉個電源就可以充電了，每次就是給個十幾塊，還不到一包煙錢。

當然，寶駿E200的價格也足夠吸引人，我買的時候，全部搞完也就是5萬塊錢，這在新能源汽車中已經是非常親民的價格，所以我看好之後也沒有猶豫，迅速就下手購買了。

首先，說一下我的觀點——購買寶駿E200或者E100這類車型不僅僅是圖便宜，準確說是多種因素綜合的選擇，因為這款車確實契合了很多消費者當前用車的痛點和需求。

第一，可以預見，新能源電動汽車絕對是未來很長一段時間的潮流和趨勢，在環保要求、使用成本、駕駛舒適性、實用性等方面，電動汽車的優勢非常明顯。很多人選擇電動汽車也是對這些優勢的認可，並且在國家補貼、免除購置稅、極低的充電成本等利好整車的刺激下，對消費心態起到了很積極的引導作用，所以，購買電動汽車已經成為一種潮流趨勢。寶駿E200也是電動汽車，所以在這樣的背景下同樣獲得了不錯的機會和市場表現，全國銷量第三已經是非常優秀的成績了，這款車深受大家的喜愛。

第二，寶駿E200這個車的定位非常明確，也很精準，主要針對城市家庭，特別是那些需要高頻次日常城市出行的買家，比如上下班、接送孩子、買個菜、逛個街、吃點宵夜等等。另外，有些人因為家裡的私家車已經不夠用，或者苦於擁堵的交通、停車難等問題困擾，他們需要一輛簡單、小巧靈活的代步工具車，替代傳統家用轎車，只要好停放就好。實上，有這樣需求的人確實不少，包括我自己就屬於典型的這類人群。還有，就這這款車是真的好，平時基本不受停車位置限制，一個傳統車位能停放兩輛寶駿E200，即使沒有車位，停在人行道或者樹池之間的空隙裡也很簡單方便。

第三，寶駿E200價格打完折後約4萬多，落地也還是4萬多，相對來說能夠買到一款續航250公里的電動汽車，我個人覺得還是划算的。加上每公里僅6分錢的使用費，不會對日常開銷構成負擔，這點是燒油的汽車無法比擬的，因此長期使用的話，是很省錢的。當然，前提是充電問題要能很好的解決。

第四，寶駿E200比較個性，確實有一些身邊的朋友買這款車是為了好玩，或者標新立異，又或者體現自己的個性喜好。但不管怎樣，獨特的兩座設計，小巧可愛的樣貌也是一大賣點。對於那些注重個性的人來說，也算是一種滿足吧。

第五，寶駿E200這款車在二手車市場的保值率很高，我查了一下，一般1-2年車齡的寶駿E200價格約為4-4.5萬，而更早一些的寶駿E100，2年以上車齡的二手車價格也要3.2萬以上，相比傳統燃油汽車，保值率非常高。

小結：上述幾點綜合起來或許就是寶駿E200暢銷的主要原因。我始終認為，國家政策和使用者需求才是推動一款產品熱銷的主要動力，正所謂存在的就是合理的，寶駿E200如果真的好賣，那一定是有它的道理的。

我也買了，就是E200,大問題沒有，就是異響和車架都是鐵的，很多地方都生鏽了。使用沒什麼大問題，還有就是小電瓶可能差點，更換給個搭電也是比較麻煩，要把車頭都拆了，還有大燈，設計時都沒考慮後面保養維護的