一、自動換擋時間過長或者過短。

一般的自動變速箱換檔速度和特定的速度，如果發現突然轉變時間過長或過短，這意味著傳輸率的同時，會感覺到發動機轉速太高，更不是換檔變速箱，這說明變速箱問題。

二、車子發生打滑或衝擊。

　　如果掛上D檔或R檔車子不走，或者車子反應很遲緩後衝擊，或者發動機轉速很高但車速卻很慢，就意味著變速箱內部的機械傳動部分出了問題。

三、箱體內產生異味。

　　變速箱是液壓油來工作的，當油溫過高時，會產生一定的燃燒，這些氣味就會透過，這說明變速器在某些部位的工作執行情況不正常。自動變速器不同於常規齒輪組的手動變速器。該結構由多個摩擦片和制動片組成，採用特殊的液壓軸。

四、變速箱漏油

開始用力，特別是在低速檔，在踩油門的過程中，速度快，但車不動，就跟沒掛上擋一樣。有可能刮到底盤並導致變速箱漏油，但現在有擋泥板，很少因為漏油。齒輪箱的作用主要是潤滑油和油的潤滑、清洗、冷卻、防鏽、密封效果，所以變速箱油會造成齒輪箱內部潤滑不足，是幹磨造成的，幹磨時間長會報廢。

五、掛擋困難

常見問題是當你踩下離合器踏板時，並試圖移動換擋桿時，變速箱無法掛上擋位。這種情況可能發生在從停止進入第一擋位時，也有可能在往上換擋或者往下換擋的時候發生。通常原因包括變速箱液體過低、變速箱液黏度不對(流體的黏度過厚)，或換擋纜線或離合器聯動需要調整。

變速箱出現故障前會有哪些徵兆還有主動變速器不能升檔，掛檔發動機熄火，跳擋，燒焦的味道，掛檔車不動等原因。

這問題我來給您個比較全的答案和故障分析。

眾所周知汽車上的發動機被稱為車輛的核心動力輸出"心臟"，其實，變速箱也起著至關重要的驅動作用，目前自動變速箱越來越普及的情況之下，與此同時，車輛在使用過程中自動變速箱上的問題也隨之增多，由於車輛使用的環境、駕駛習慣、公里數和時間等問題上的不同，所以出現的問題也有所差異；這就好比醫生給人看病一樣，只有確準了"病情"的所在，才好對症"下藥"；下面就是5哥給大家總結出來的問題大致方向，不妨您參考一下。

一、自動變速器異響

部分汽車在行駛過程中，自動變速器內有異響聲或者汽車行駛中自動變速器有異響，停車掛空擋後異響消失。

故障排除：

這情況一般是由於油泵磨損過度或自動變速器油麵高度過低、過高而產生異響；液離變矩器因鎖止離合器、導輪單向離合器等損壞產生異響；行星齒輪機構異響；換檔執行元件異響。

二、自動變速器油易變質

這種情況一般由於更換後的新自動變速器油使用不久後變質；自動變速器溫度太高，加油口處冒煙。

故障排除：

這種情況一般由於汽車使用不當，經常超負荷行駛，如經常用於拖車或經常急加速行駛等；自動變速器油散熱器管堵塞；自動變速器油散熱器的限壓閥卡滯；離合器或制動器自由間隙太大；主油路油壓太低，離合器或制動器打滑。

三、自動變速器不能強制降擋

舉個例子；如以三擋或超速擋行駛時，突然將加速踏板踩到底，自動變速器不能立即降低一個擋位，致使汽車加速無力。

故障排除：

節氣門拉索或節氣門位置感測器調整不當；強制降擋開關損壞或安裝不當；強制降擋電磁閥損壞或線路短路；閥板中的強制降擋控制閥卡滯。

四、掛擋後發動機怠速易熄火

發動機怠速運轉時將換擋操縱手柄由P位或N位換入R位、D位、3位、2位、1位時發動機熄火；在前進擋或倒擋行駛中，踩下制動踏板停車時發動機熄火。

故障排除：發動機怠速過低；閥板中的鎖止控制閥卡滯；擋位開關有故障；輸入軸轉速感測器有故障。

五、自動變速器無鎖止

汽車行駛中車速、擋位已經滿足鎖止離合器起作用的條件，但鎖止離合器仍沒有產生鎖止作用，並且汽車油耗很大。

故障排除：

自動變速器油溫度感測器故障；節氣門位置感測器有故障；鎖止電磁閥故障或線路短路、斷路；鎖止控制閥故障；液力變矩器中的鎖止離合器損壞。

六、汽車無發動機制動

汽車行駛時，當換擋操縱手柄位於前進低（3或2、1）位置時，鬆開加速踏板，發動機轉速降至怠速，但汽車沒有明顯減速；汽車下坡時，換檔操縱手柄位於前進擋，但不能產生髮動機制動作用。

故障排除：擋位開關調整不當；換檔操縱手柄調整不當；二擋強制制動器打滑或低及倒擋制動器打滑；控制發動機制動的電磁閥有故障；閥板有故障；自動變速器打滑；

七、自動變速器升擋過遲故障

汽車行駛時，升擋車速明顯高於標準值，升擋前發動機轉速偏高，必須採用加速踏板提前升擋（即鬆開加速踏板幾秒後再踩下）才能使自動變速器升入高或高速擋。

故障排除：

節氣門拉索或節氣門位置感測器不當；節氣門位置感測器損壞；主油路油壓或節氣門閥調節油壓太高；強制降擋，開關短路；電腦或感測器故障。

八、自動變速器不能升擋

汽車行駛中自動變速器不能升入2擋或高速擋；行駛中自動變速器可以升入2擋，但不能升入3擋或超速擋。

故障排除：

節氣門拉索或節氣門位置感測器不當；車速感測器有故障；相應的制動器或離合器故障；換擋閥卡滯；擋位開關故障。

九、汽車無法行駛

無論換檔操縱手柄位於倒擋、前進擋，汽車都不能行駛；汽車啟動後能行駛一小段路程，但稍微熱車就不能行駛。

故障排除：

自動變速器油底殼被撞壞，自動變速器漏油；換檔操縱手柄、手動閥搖臂之間的連桿、拉鎖鬆脫，手動閥保持在空檔、停車擋位置；油泵進油濾網堵塞；油泵損壞。

十、自動變速器打滑

汽車起步時踩下加速踏板，發動機轉速升高，但車速升高緩慢。汽車行駛中踩下加速踏板加速時，發動機轉速升高但車速沒有很快升高；汽車平路行駛基本正常，但上坡無力，且發動機轉速異常高。

故障排除：

自動變速器油麵過低；自動變速器油麵過高，運轉中被行星齒輪機構劇烈攪動後產生大量氣泡；離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦；油泵磨損過甚或主油路洩露，造成油路油壓過低；單向超越離合器打滑；離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。

十一、自動變速器換檔衝擊故障

汽車起步時，由停車檔（P位）或空檔（N位）掛入倒檔（R位）或前進檔（D位）時汽車振動較嚴重；在行駛過程中，在自動變速器升檔或瞬間汽車有明顯的闖動。

故障排除：

發動機怠速過高；節氣門拉鎖或節氣門位置感測器調整不當，使主油路油壓過高升擋過遲；主油路調壓有故障，使主油路又壓過高；單向閥鋼球漏裝，換擋執行元件（離合器或制動器）結合過快；換擋執行元件打滑；油壓電磁閥不工作；電腦有故障。

十二、引擎空轉

引擎空轉一般發生在兩種情況，其一是在車輛在平穩行駛中突然出現引擎空轉的現象，在車速慢下來有恢復正常，這種情況一般說明變速器在短的時間內突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統或者散熱系統上，變速器本身沒有問題。

其二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現短暫的打滑空轉現象，直觀的感覺是後者沒有前者那麼厲害，實際上確實恰恰相反，後者的問題多半處在變速器內的離合器等相關環節上，處理起來出要變速器徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。

小結：

結語：

⒈換擋頓挫

在我們汽車行駛中，如果我們在平穩的加速狀態下發現車輛每次換擋的時候，衝擊感非常大。就像我們手動擋變速箱松離合松太快的那種感覺一樣的話，這種情況很有可能是我們換擋機構出現礦動。換擋機構出現問題等原因

我們在加速的時候發現發動機轉速隨著油提升。但是我們汽車的速度，並沒有隨著發動機的轉速提升而提升，這種類似於離合片打滑的狀況在自動擋上，就是發生故障的現象了

如果變速箱裡面產生的異響，響聲透過我們的變速箱傳出來，這種情況也是我們變速箱即將損壞的故障現象，這種情況我們儘量及早的去修理廠檢查維修，否則異響會越來越嚴重，甚至導致其他零部件的損壞