在我們的用車生活中，會遇到愛車形形色色的病症，其中燒機油應該是最讓人頭疼的，它不僅增加了我們的用車成本，而且會對發動機造成損傷。這時候肯定有人問了，汽車不是燒汽油的嗎，怎麼會燒機油呢？其實，路上跑的每一輛車或多或少都有燒機油的現象，如果機油消耗量在一定範圍內，是屬於正常現象，但是超過了規定範圍，那就是正兒八經的燒機油，說明發動機出問題了。

在正常情況下，每1000km機油消耗量在0.3L以下，在這個範圍內是屬於正常現象，如果超過了0.3L，就要檢查一下發動機哪裡出了毛病。那麼發動機燒機油是由什麼原因導致的呢？今天跟大家聊一聊引起發動機燒機油的四大病因。

第一、氣門油封老化

如果車輛在早上發動的時候，出現排氣管冒藍煙的情況，並且在著車一段時間以後冒藍煙的情況消失，那說明發動在燒機油，出現這種狀況多半是氣門油封壞了。氣門油封是安裝在氣門導杆上的一個部件，其作用主要有三點：一是對進排氣門起到密封作用，防止氣缸內的油氣或廢氣從進排氣門外洩，二是阻止機油進入氣缸內，三是阻止機油進入進、排氣管。

如果氣門油封壞了，機油會順著氣門導杆滲進氣缸內，和燃油混合在一起燃燒，發動機就會冒藍煙。氣門油封是一個橡膠件，使用時間一長會發生老化，影響其密封性。另外如果是使用公里數不多的車輛油封出現問題，多半是在安裝的時候油封結構被破壞，或者進入了異物，導致密封受損，使得機油進入燃燒室。

第二、廢氣閥損壞/老化

在發動機運轉的時候，氣缸內高溫高壓氣體會從活塞與缸體的微小縫隙鑽入曲軸箱，而且曲軸箱內的機油由於高溫也會產生些許機油蒸汽，而廢氣閥就是把這些混合氣進行篩選，把能用的機油留在曲軸箱繼續使用，把“未消化”的廢氣排到進氣歧管，再進入氣缸進行二次燃燒。

如果廢氣閥壞了，那麼就無法分離曲軸箱混合氣中的機油，它將機油蒸汽和燃油混合氣一併傳送到進氣歧管，再進入氣缸燃燒。這樣廢氣閥就相當於失去了“篩選”能力，誇張一點來說，就相當於從曲軸箱接了管道通到進氣歧管，這不僅會造成機油的嚴重浪費，更是會讓發動機積碳增多，動力變差。

第三、缸內附件損壞

如果發現車輛在加速的時候出現冒藍煙的情況，很可能是缸內活塞環磨損導致的燒機油現象。由於氣缸內積碳增多，活塞的油封環、氣封環會被積碳裹纏，失去原有的密封功能，另外缸體也會被積碳劃傷，整體的密閉性大打折扣。相比以上兩種情況而言，出現缸內附件損壞的情況，維修最麻煩，需要大拆發動機。

缸內附件失去密封作用，曲軸箱裡的機油會透過缸體與活塞之間的縫隙竄入到氣缸內，與燃油一起燃燒，而且氣缸內部的高溫高壓氣體也會流竄到曲軸箱，最後導致車輛動力效能下降。另外，平時使用劣質機油也會造成缸體磨損加快，所以一定要選用正品機油。

最後

其實發動機燒機油很多時候都是由不起眼的小毛病引起的，而這些小毛病多是平時不注意檢查保養所引起。所以，平時用車一定要進行定期檢查保養，不能因為“還能湊合”就拖延時間。抱著僥倖心理開車，很多時候都是省小錢花大錢，最好的狀態就是防患於未然。

依據我多年的修車經驗來看，燒機油的原因主要分為兩大類：

第一類是由於密封件老化或者破損而導致的機油能在發動機運轉或者靜止時直接流入燃燒室內參與燃燒

第二類是發動機在高速運轉時，部分機油蒸汽或者機油潤滑部位有洩漏的少量機油被直接或者間接性的吸入進氣道而參與了燃燒

第一類原因可細分為5小類：

一、是氣門油封滲漏

二、是發動機活塞環與氣缸壁之間間隙太大

三、是發動機氣缸壁被拉傷

四、是發動機活塞破損

五、是發動機氣缸壁變形

第二類原因可分為兩小類：

一、曲軸箱通風裝置損壞

二、渦輪增壓器洩漏機油

以上就是發動機能燒機油的全部原因了！