通常比較兩款車的優缺點，客觀上主要是品牌、價格、配置、空間、品質的對比；主觀上則是外觀內飾、駕乘感受的對比。因此，要說本田CRV和別克ENVISION相比有哪些優缺點，也需要從以上幾個角度分析。

一、客觀因素（品牌、價格、配置、空間、品質）

關於兩者的定位：CRV定位城市緊湊型SUV，ENVISION定位中型SUV。品牌方面，CRV的品牌在SUV領域的絕對優勢，而ENVISION之所以在這裡和一款緊湊型SUV做對比，充分說明了消費者對於新款CRV的充分認可。

關於價格：ENVISION在市面上有2萬左右的優惠，而CRV基本上加價或評價提車。因此我們對比同等價位的車型，CRV 240四驅尊耀版（24.98萬）和ENVISION20T四驅豪華型（25.99萬）。

關於配置：CRV主要勝在高科技安全配置和舒適性配置，例如併線輔助、車道偏移提醒、主動剎車、HUD抬頭顯示以及GPS導航、感應雨刷、自動遠近光、全車一鍵升降玻璃等，其它配置兩車都基本保持一致，符合主流水平。因此。CRV的配置可謂全面超越ENVISION。

關於空間：得益於本田MM理念，CRV的空間設計一直是SUV的標杆，雖然軸距較ENVISION低90mm，但是空間表現並不比ENVISION差甚至更好，有興趣的網友可以到4S店試乘對比一下。

關於品質：為了更加客觀的描述這個無量綱的專案，我們可以藉助IQS資料來說明：

可以看出，CRV之所以被稱作神車，不僅僅是因為其車型設計，更因為其市場口碑。當然，新款CRV因為供應商軟體問題導致的“剎車門”，這裡要給予差評，好在廠家能夠及時給出對策並解決問題。

二、主觀因素（外觀、內飾、駕乘感受）

先說外觀：新款CRV的外觀設計更加陽剛、也更加運動，尤其大燈的設計非常具有運動氣息。ENVISION則是另外一種感覺，成熟、穩重。

內飾方面：別克ENVISION延續了別克一貫的豪華感，內飾的用料和搭配非常用心，觸感也屬上乘；而CRV的內飾同其外觀一樣，更加偏向於運動型，液晶儀表盤的使用則是亮點之一。因此，追求設計感則CRV佔有，追求內飾精緻度則ENVISION更佳。

駕乘感受：別克的駕駛和乘坐舒適度一直是其長項，CRV則更佳硬朗，新款雖有舒適性除錯，但是別克的乘坐舒適度還是更勝一籌。

總結：喜歡運動、年輕就選CRV，內斂則選ENVISION。

兩款車其實都還不錯。從油耗方面看，crv的油耗比ENVISION要低一些。從動力方面看的話crv提速快，動力響應及時，變速箱和發動機匹配的比較優秀。之前試駕ENVISION的時候，就發現容易出現卡頓，體驗感沒有crv好。不過ENVISION也有一些優點有待我去發現，比如美系車的厚重、安全等，只不過我個人選了crv，覺得crv是越開越香。

本田CRV和ENVISION都屬於大眾車型，是工薪階層的首選，在外觀尺寸方面相差不大，ENVISION前臉設計傾向於沉穩、大氣，本田CRV延續的是本田家族的前臉品牌，依舊動感、剛毅。

本田CRV在中國市場擁有眾多熱粉，其品牌影響力要遠大於ENVISION，不過本田CRV的機油門事件對其有些影響，事件過後，CRV逆勢凸起，走科技研發創新之路，油電混動技術日漸成熟，現已搭載使用。

從配置看；

一、本田CRV最新推出的是2021款，全系搭載2.0升自然吸氣146馬力直列4缸發動機匹配E-CVT變速箱。

配置全速自適應巡航定速，

發動機採用i-VTEC技術，也就是可變氣門正時與升程電子控制系統，能控制發動機氣門的閉合，電腦根據各種引數的變化判斷車子的行駛狀態，如果車子行駛在市區的平坦路面，需要功率不大，控制系統就會關閉1至2個氣門，節省燃油，如果車子行駛在高速路段，需要大功率輸出時，電腦同樣會採集到資料變化，控制氣門開啟，混合氣完全進入，滿汽缸工作，最大限度的提升功率。

E-CVT變速箱也不同於普通CVT變速箱，不僅能無極變速還能藕和電動機電能輸出，是一套動力混合系統，是專門匹配混動汽車的特殊用途變速器。

底盤懸架系統配置麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架

從上述本田CRV的配置看；

優點是:省油，動力充沛，操控感靈活，由於電能互補，起步、提速更平順，自適應巡航系統

缺點是:維護保養難度大，故障點增多。

二、ENVISION最新推出的是2021款，全系搭載的是1.5T渦輪增壓169馬力直列4缸發動機匹配7檔雙離合。

底盤懸架為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

從配置來看：

缺點：起步和提速肉感明顯，動力不足，升檔、降檔頓挫。操控性及舒適性一般。

優點：省油

三、ENVISION2020款四驅車型，搭載2.0T渦輪增壓260馬力直列四缸發動機匹配9檔手自一體AT變速箱。

底盤懸架系統配置麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架

從主要配置來看，這款車子的優點是：動力強勁，起步、提速有力，換檔平順，加速順暢，操控感靈活自如，駕乘舒適。

缺點：油耗高。

東風本田CR-V

售價：16.98-25.98萬元

東風本田全新一代CR-V已經上市，新車搭載了本田1.5T直噴發動機，而且增加了混合動力系統。此外，Honda SENSING安全超感系統也配置在了CR-V中高配車型上。可以說主被動安全配置比上一代提升了一個級別，也使得新車智慧化程度也提高了不少。

另外，東風本田將混合動力系統裝配到SUV上，讓CR-V搶到了該級別混動的頭啖湯。對車主而言，選購CR-V混合動力版本最大的優勢就是能節省不少燃油成本。

這個級別選擇SUV的車主其實挺在乎燃油消耗的，而同級別燃油車型再怎麼省也難以做到4.8L/100km。

新一代CR-V上市後針對其外觀造型網友有贊有彈，拋開主觀感受不說。編輯覺得它確實相比上一代車型的形象年輕了不少，車身顏色的選擇也比上代車型豐富和個性了許多。

車身燈光方面，全新一代CR-V全系增配了LED日間行車燈和前大燈自動開閉功能，高配版本以及混合動力版車型還採用了LED大燈。對於經常忘記下車關燈的新手來說，自動大燈可省事不少，可大大減少電瓶虧電的尷尬。

新一代CR-V採用了本田最新家族式的設計風格，高配車型中控和門板上皆採用皮革包裹，細膩柔軟的材質觸感向Accord、SPIRIOR看齊。

而1.5T車型依舊採用和上一代CR-V相同的換擋方式，雖然中控設計風格是新的，但是對CR-V的操控習慣並沒有發生太大的改變，好讓本田粉還可以繼續粉下去。

空間方面，相信體驗過本田車的網友都非常清楚，無論車身大小，車內空間最佳化到極致的在同級別陣營裡也就只有本田了。

較高的坐姿也是大部分網友喜歡選擇SUV的原因，我同事身高1.84米試駕過程中就對新一代CR-V的空間表示滿意，而且前排的視野挺開闊。

都說買本田車是“買發動機送車”，新一代CR-V搭載的1.5T發動機功率比現款CIVIC搭載的那款還要高出16馬力，和東本UR-V以及AVANCIER上搭載的屬同款動力。

而混動版新一代CR-V的動力系統和SPIRIOR混動一樣，都是本田i-MMD混動系統，它是以電動機為主驅動力，發動機為輔驅動力。如果電池電量充足的話，絕大多數時間都可靠電動機驅動車輛。

儘管車速拉高達到100km/h，本田的i-MMD混動系統也能以純電模式行駛，高速時候也能做到非常省油。這就和豐田的雙擎混合動力系統有所差別，豐田的大部分還是以發動機驅動，而且純電動車速最高也僅在50km/h以內，因此走高速時候豐田混動反而不太省油。

小結：說實話，新一代CR-V對老CR-V車主來說一點都不陌生，畢竟車輛大小依舊，換擋方式也依舊，變得只是發動機更強勁，駕駛輔助配置更智慧化了。而且新增加的混合動力系統，讓以往駕駛SUV在市區動不動幾句上8-10L的百公里綜合油耗得到減半，作為車主來說，這相當於省下了一半的油費。

別克ENVISION

售價：20.99-34.99萬元

ENVISION在2016年可謂“網紅”級別車型，它除了出口美國銷售外，在中國國內市場還拿下了2016年合資SUV的銷量冠軍。而據最新統計資料顯示，ENVISION2017年上半年累計銷量達到10.16萬輛。

從車身尺寸對比來看，ENVISION長、寬和軸距都比同級別車型有優勢，特別是軸距方面都稍微超出了同級別2700的範疇，在國內消費者非常重視後排乘坐空間的市場環境下，ENVISION以大取勝。

內飾方面，ENVISION是大家公認的豪華感營造得比Tiguan和Kuga更好的車型。ENVISION車內大量採用了皮革包裹，包圍式中控設計比毫無特色的Tiguan更耐看，也比塑膠感較強的Kuga更顯質感。

在車載互聯方面，ENVISION新款車型新增了蘋果CarPlay系統以及On Star 4G Wi-Fi系統，進一步提升了車內駕乘人員的車載互聯體驗。再加上隔音出色的車內空間，用手機連線車載播放音樂可獲得不錯的乘坐體驗。

由於車身足夠寬大，ENVISION車內空間也是同級別佔有較大優勢的車型。從我同事做的空間體驗來看，ENVISION的前後排乘坐空間都表現不錯，前排視野也非常好。

動力方面，ENVISION搭載有1.5T和2.0T兩款發動機。其中1.5T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T車型則匹配6速自動變速箱。

小結：ENVISION的豪華感是它突出的優勢，另外它的車身隔音和動力效能也有不錯的表現。

本田CRV和ENVISION兩者各有所長，可以根據自己主觀進行選擇

ENVISION更注重的是舒適性和相對豪華氛圍

ENVISION其實真的追究起來並單單是一個源自中國市場的別克車型，其由來也多少與歐系的某品牌車型有著千絲萬縷的關係。這些我們就不過多討論了，更多集中在ENVISION車型在通用的重新調教下所有擁有的特點和優勢。畢竟ENVISION是全部中國製造，在北美市場銷售的雖然動力不同，但是依舊也是中國製造，有幸都駕駛過就談談個人對ENVISION的看法。

首先就是ENVISION的優勢就是車內氛圍的營造，也就是說整體風格與別克車系相同，尤其是內飾氛圍都是別克的那一套風格，加上別克其實在美國屬於與凱迪拉克相同級別的品牌，只是最近幾年受到整個市場和通用的定位有所降級，因此定位也明顯不在真正豪華品牌的隊列當中。但是其車型的舒適度還是值得肯定的，最基礎的那種厚重的品質感還是有的，也就是說方向感受和懸掛的整體感受都是那種紮實的感覺。

對於美版車型來說，我當時租到了一款中低配車型，沒有天窗，動力使用的是自然吸氣發動機，直觀的感受就是發動機的噪音比較明顯，尤其是加速和巡航當中。這個真的與國內銷售的2.0T車型相差的太多，而且動力明顯要偏弱，即使比較1.5T車型來說也覺得差那麼許多。當然油耗相對還是很低的，在美國德州的高速路上巡航基本可以做到8L左右的油耗，而且是一直開著空調加上應對路上的側風，基本上車速都在100-130km/h之間。

其次就是乘坐和駕駛感受，對於駕駛者來說，ENVISION並沒有那種運動感，好在質感營造上接近一款豪華車，這一點要比很多日系車要做的比較好，就是你的操作基本上不會有那種單薄的感覺，無論是換擋還是車內一些控制操作來說。加上懸掛調教相對偏軟，側傾還是比較明顯的，這也是換來舒適性的一個普遍存在，換到國內的2.0T車型來說，兩者差距並不大，主要還是動力上帶來的主觀感受不同，畢竟動力強給人營造的運動感就更強。對於乘坐來說，座椅表現舒適中規中矩，談不上非常舒適，但是很容易就能找到一個適合自己乘坐的位置，後排空間並不誇張的大，日常也足夠，坐墊長度也適中，並沒有偷空間。

不過ENVISION的缺點其實也很明顯，就是空間上的優勢並不大，一方面是尺寸的限制，其次就是後備廂的高度與豐田RAV4相似，因此比CRV還是要高不少，而且還是非全尺寸備胎的情況下。第二排放倒之後還是有一個傾斜的角度，並非全平。而且前排的儲物空間除了門板上的大一些之外，表現的並不夠豐富。同時ENVISION的設計還是偏向美式風格，看多了實用車型就感覺華而不實，不過做工品質還是要比日系車高一個檔次。

本田CRV同級別空間和駕駛感受表現更突出

真的要說CRV的空間優勢和實用性，從兩個方面說就可以了，一個是本田品牌，這個就註定在空間上肯定要比別的車型要花更多的心思，這個只要是個本田車型就都是這樣的，CRV也是一樣的。其次就是後備廂開口的高度，這個在橫向對比車型中絕對是更低的，這種低的好處是方便搬運，其次就是縱向空間釋放更多。

本田CRV到底好不好，實際看銷量就知道了，這個不僅僅看國內市場。到了北美市場也是一樣的，CRV的銷量與RAV4多不少，這個一方面是本田本身的經濟性和耐久性好，其次就是整體的使用表現很突出。不知道是不是我主觀上的感受，CRV的前排座椅是我坐過第一感受就非常舒服的，尤其是支撐性上面，因此對於各種體型的人來說，這個人機模型應該設計的是很出色。

重點來了，CRV的駕駛感受我覺得在同樣動力匹配上是足夠出色的，基本上日系那種輕快為主，轉向輕盈虛位小，就是那種上手很容易適應的感覺，不會刻意的營造那種大車的氛圍感。所以對於駕駛者來說很有親和力，這個也是日系本身的優點之一。懸掛方面雖然舒適度相比老款有一定提升，但如果碰到細碎或者高頻顛簸的話，還是不如ENVISION表現得更好，也就是質感上一般。但是這一些其實都可以從動力系統上進行彌補，也就是本田的混動系統。城市中這套混動並不輸一些2.0T動力的SUV車型，而且整體發動機噪音控制的還算不錯，動力響應很直接，沒有那種純電動的突兀感，而且還很省油。但是高速續航來說，2.0自吸發動機確實不如2.0T後中段動力充沛，想超車或者要一些中後段加速感受的可能它並不能滿足。

同時不能忽略的就是CRV的缺點還是在隔音和做工上，真的隔音好像真的沒有什麼特別大的提升，尤其是在路面材質不同的時候，那種路躁和風噪會混合到一起傳入車內，會有一種廉價的感覺。其次就是內飾做工本田一直就是這樣，不好也不會壞，但是東本的裝配工藝也一般，從車身接縫來說就不是很好。當然廣本的皓影表現的更好一些，但依舊也有自己的小問題，比如說玻璃曠量和發動機艙內容易進入泥沙等等。車無完車嘛！

如果是城市使用比較多，而且偏擁堵，那麼本田CRV的混動車型更適合，並且這種情況大多出現在中大型城市中，那麼CRV的實用性就比較突出了，在多個維度上確實要比ENVISION好。如果是日常並不擁堵，而且高速比較多，那麼ENVISION確實一個不錯的選擇，也就是優點被放大，可以體現出車輛的品質感和豪華感，這時候舒適更重要。至於兩者安全配置上來說差距並不大，只是目前ENVISION的主動安全配置可能並不如本田CRV那麼先進吧。

但是這裡還要考慮到另外一個層面，也就是ENVISION有ENVISIONS車型，這是一款新的車型，在配置和外形方面還是更突出的，當然價格也相對更高一些，還有更豪華的車型可選。老款ENVISION也同時在售，突出的更多的價效比，這個是本田CRV和皓影沒辦法比較的，而且CRV也到了中後期了，下一代全新車型應該在未來兩年內就會推出，所以還是要考慮一下。而且如果買別克車型的話，配置是個很重要的選擇，也就是低配車型確實配置太低，高配車型豐富但價格就要高很多，這個也是要糾結一下的。

這裡只是主觀的一些觀點，選車還是以自己感受為主，自己去要試駕帶上家人乘坐，這樣才能從多個維度去選擇一款適合自己的車。畢竟對於這個級別和品牌車型來說，離虛榮和情懷確實還比較遠，還是當做工具選，那個用著順手和舒服為主。