還是建議去看看進口Tiguan吧，要是市區多遊玩少，就買1.4T的，要是遊玩市區對半，那就2.0T的，要是想買大空間，就去看看EDGE，HIGHLANDER，Teramont，中大型SUV

既然買SUV一般來說還是推薦買四驅的，TiguanL四驅價格約三十萬左右了，在這個價位區間，個人認為不如買福特EDGE，EDGE比TiguanL更顯厚重大氣美觀！

說起買車這事，最招人反感的莫過於加錢提車這件事了，從TiguanL到UR-V、AVANCIER，目前市面上幾款熱門的SUV車型幾乎都有著加價售車的行為。其實加錢買一些沒用的選裝，甚至是直接把錢白給了經銷商，這種做法實在是不太明智，因為在競爭如此激烈的今天很難有車型能夠持續加價，持續保持熱度。所以說，與其買那些加價的車，還不如多看看這幾款降價兇猛的更高級別的SUV呢。

一、長安福特-EDGE

推薦車型：兩驅鉑銳型

官方指導價：27.98萬

最新行情：最高降3萬

自從EDGE這款車開始中國產以來，售價就十分接地氣，但銷量卻沒有一飛沖天，隨著越來越多的實力競爭者出現，現在EDGE的熱度早已不如前兩年火了。刺激銷量最好的辦法只能是降價，目前有著接近3萬元左右的現金優惠。

在今天這個時代沒箇中控大螢幕，確實是差點意思了，而推薦的兩驅鉑銳款車型螢幕更是小的可憐，內飾的整體造型也有些過時。但是舒適的座椅、寬敞的車內空間以及紮實的用料，這一系列美系車的優良傳統在EDGE這款車上都有著良好的體現。在動力上，2.0T的發動機最大功率245馬力，最大扭矩350牛·米，這樣的動力資料讓EDGE這款車基本上可以做到起步猛、加速快。

二、英菲尼迪-QX50

推薦車型：2.5L 舒適版

官方指導價：34.98萬

最新行情：最高降7.5萬

2015款英菲尼迪是2015年3月上市的，距今已經有兩年半的時間，在今天介紹的幾款車型中，算得上是上市時間比較早的一款車型。這使得這款車的優惠力度算是比較大的，最高7.5萬的優惠力度極具吸引力。

熟悉日系車的朋友應該知道，日系的三大豪華品牌中最低配車型，雖然屬於丐版車型但實則配置並不低，18寸的大輪轂，後駐車雷達、定速巡航、無鑰匙啟動/進入等實用配置皆有配備。在動力上，QX50全系搭載的都是2.5L V6自然吸氣發動機，最大輸出功率235馬力，最大扭矩235牛·米。在這個級別中英菲尼迪QX50是罕見的使用2.5L V6自吸發動機的車型了，喜歡自然吸氣發動機的朋友可以特別關注一下此款車型。

三、上汽通用凱迪拉克-XT5

推薦車型：25T 技術型

官方指導價：35.99萬

最新行情：最高降4.5萬

凱迪拉克XT5作為SRX的替代車型，在上市之初銷量並不盡如人意，但凱迪拉克放開了降價政策之後，XT5已經成功躋身到豪華品牌SUV銷量榜前5名了，每月平均16000輛的銷量十分喜人，不過這也是建立在中低配車型降價4.5萬，高配車型降價高達6萬元基礎上的。不過30多萬的價格，想買一臺豪華品牌的中型SUV的話，XT5這臺車確實是最佳的選擇。

內飾上無論是設計還是用料，都散發出了濃濃的美系豪華風格，值得讚揚的是就用料而言低配車型與高配車型並無兩樣。而且今天推薦的最低配車型25T 技術型也十分厚道的搭載了真皮方向盤、中控彩屏、無鑰匙進入/啟動等配置均有搭載。動力上，25T車型搭載的是一臺低功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率250馬力（高功率車型為269馬力，扭矩不變），最大扭矩400牛·米，匹配的是一臺8檔手自一體變速箱。凱迪拉克的車向來以動力猛著稱，就算是低功率的車型也依然是今天推薦的車型中動力最好的。

TiguanL可以看做是Tiguan的換代車型，在外觀上也進行了很大的改動，車身尺寸也進行了加長，個人認為TiguanL在外觀上要比Tiguan絲綢之路版更加好看，並且在同級別車型中也是屬於中上水平，TiguanL的內飾採用大眾的家族式風格，也沒什麼好多說的。

在價格方面，TiguanL的售價在22萬到35萬之間，目前市場上還有小幅度的優惠，從車型來看，TiguanL已經算是一款中型SUV，因此空間表現非常出色，軸距比HIGHLANDER還要大一些，比較適合作為一款家庭用車。

動力方面搭載1.8T和2.0T發動機，從駕駛體驗來看，兩款發動機動力都非常強勁，已經完全夠用，唯一不足的可能就是配置，最低配的兩款車型配置比較寒酸。

如果要購買，比較推薦兩驅豪華型和四驅豪華型。

關於值得不值得購買的這個問題還得看個人需求與喜好，如果你有suv的情節，然後預算夠，是一個德系產品的忠實粉絲，TiguanL還是算的上一款好車；相反，TiguanL就不值得購買，而且在2018款該款取消了1.8T的傳送機之後，我相信TiguanL的競爭力是有所提高的，拋開任何噴子的命題客觀評價，TiguanL是一臺好車，夠用！

TiguanL值得購買嗎？從定位來看二三十萬的身價買它的人也算是事業小有成就家底至少也在幾百萬的級別，需要一臺品質較高的德系SUV平時一般是個體戶的小老闆，或者企業的中高層管理的骨幹人才月薪兩萬左右型別。首先我們從外觀來看TiguanL依舊是典型的大眾家族化設計語言有很多平直的細線條元素，搭配上適度的鍍鉻飾條，顯得挺精緻。

這種家族式的設計讓人瞄一下就知道是大眾的SUV，整體的風格還是偏向都市商務風，老Tiguan的光輝歲月曾經是要加價才有現車如今TiguanL上市也挺長時間了，成績肯定是沒有老Tiguan你們好，一方面主要是定位更高了，加上這個級別的對手實在太強大的因素。TiguanL的內飾，典型大眾風格，用料上軟下硬，但即使是軟性塑膠或皮質包裡的地方，還是偏硬。TiguanL在後排座椅右邊，還帶有一個儲物格方便放一些小件物品，拿取也比較方便。

TiguanL的優勢在於動力表現，不管是起步加速還是中途加速，都非常有力，而且不需要深踩油門踏板。底盤在支撐性方面表現比較突出，不過舒適性方面中規中矩，跟HIGHLANDER和AVANCIER比沒什麼優勢。TiguanL的懸架設定是這個級別SUV裡最硬的，懸架反應速度也是幾款車裡最快的，所以在透過減速帶時衝擊力會比較大但是之後多餘的跳動控制還算不錯。

作為一輛SUV越野效能方面：TiguanL四驅系統很強，在形成交叉軸之後可以感受到有明顯輪間制動力，過炮彈坑的時候也非常穩健。TiguanL的牽引力是足夠的，只不過扭矩輸出是偏向中高轉速，在起步之後動力輸出不堅決。

結語：大眾TiguanL在空間上還是比較充裕的，畢竟國內合資生產後加長了不少，動力系統和四驅越野能力表現出同級別較強的實力，不過這樣的代價就是它比起同級別來說定位還是稍微高了一些價效比一般，你們覺得TiguanL怎麼樣？值得買嗎歡迎下方留言評論不吝賜教

大眾Tiguanl定位於一款中級suv產品，對飈TAYRON，ENVISION等，這款車市場表現非常突出，2020年5月份單月銷量為1.49萬臺，消費者認可度非常高，屬於絕對的主流之選。這款車總體價效比還可以，價格適中，配置也不低，而且品牌很硬，總得來說還是值得推薦的。

價格方面，如果預算充分的話，比較推薦2019款Tiguanl 330兩驅智動豪華，官方指導價25.38萬，優惠幅度在3.5萬左右，終端裸車成交價21.88萬左右，全部落地再加購置稅19363，車船稅420，強險950，商業險7331，上牌500，共合計24.74萬左右。配置上，19寸輪轂，前後雷達，倒車影像，自動泊車，全景天窗，電尾，撥片換擋，方向盤加熱，大屏，導航，自動空調，後排獨立空調等都有給到。

外觀方面，Tiguanl外觀設計比較大方沉穩，前臉中網乾淨簡潔，車頭重心低垂，城市範兒很足。車身側面修長，稜線清晰，不乏力量，尾部端莊富有稜角，整體顏值很耐看，符合傳統審美需求。內飾方面，功能分割槽佈局很清楚，按鍵旋鈕一目瞭然，大屏尺寸8英寸，支援導航，蘋果安卓手機互聯，周邊有實體按鍵輔助，用起來很順手。儀表盤為機械式，讀取方便，方向盤皮質包裹，有加熱，撥片換擋等。

動力方面，330版本搭載一臺2.0t低功版發動機，引數為137千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.6秒左右，加速感覺不弱，深踩一腳小有激情，超車妥妥的，迅捷的換擋速度很讓人滿意，不管是市區還是高速都妥妥的。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格紮實，濾震乾脆利落，支撐強韌，開起來有一定的樂趣，很穩健。舒適度也不錯，細碎顛簸處理的很好，質感在同級別中屬於上乘。

缺點總結:這臺車的缺點，一是變速箱低速有點頓挫。二是坐墊偏硬。三是後排凸起較大。四是內飾缺少了點豪華感。五是高速隔音有待提升。六是自帶導航不好用。

感覺還行，推薦

本人也算是個老司機了，今天就來分享一下關於我的愛車TiguanL的用車感受，給大家一點參考吧。買車之前做了很多的功課的，身邊朋友有開過這個車的，說實話，我也開過幾次，感覺還不錯，最後就決定買車了，目前為止，沒有失望過。先來說說駕駛感受，德系車的操控還是比較好的，給人一種比較精準的感覺，能很好的體現駕駛者的意識也能較好回饋路面狀況，油門響應及時，變速箱換擋平順，無任何頓挫感，剎車靈敏，不過因為SUV車身相對高點，轉彎的時候要控制好車速，尤其是匝道，側傾有點大，要控制好。動力日常絕對夠用，我買的是2.0t的，跑高速的時候也很不錯，超車，便道都很輕鬆。確實還是比較喜歡這個動力的，不過還是安全第一，不要開太快吧。舒適性方面整體還可以，作為駕駛員，我個人認為很不錯的，頭部，腿部空間都是完全夠用的，而且跑車時間常樂也不會感覺累。不過大眾就是底盤有點硬，不過不影響正常使用，就是長時間開車的時候會，感覺又有點不舒服吧，透過減速帶的時候衝擊感覺很大，但是呢過完減速帶之後的跳動幅度不大，這點不像其它車型比較軟的懸架，過完減速帶後回振時間很長，有的SUV甚至會跳起來，TiguanL就不會。座椅包裹性很好，不像日系車的座椅那麼軟。油耗方面，我基本都是在城區裡開的比較多，正常的情況下油耗大概在8.5到10個左右，在我的預期範圍內。粽子用下來讓我還是很滿意的。

大眾Tiguan L這款車簡單來說就是Tiguan的加長版，得益於老款Tiguan L積累的大量高品質口碑，Tiguan L以更大的空間表現贏得了消費者的青睞，至於大眾Tiguan L這款車的價效比如何？

是否值得買？現在市場上優惠力度較大，價效比很高，家用也很合適。2020年1-5月累計銷量為4.66萬輛，5月份為1.49萬輛，表現相當不錯。

實際上，Tiguan l的價效比並不很高，雖然目前全系都有15000左右的優惠，但起步價格還是高達21.68萬元，而Tiguan l的三大件全是一致的，並且同屬科迪亞克平臺，起步價格只有17萬左右，兩款車相差4萬元，所以我認為Tiguan l的價效比並不高。儘管如此，Tiguan l的品牌影響力卻很高，幾乎全年霸居合姿 SUV榜首，畢竟Tiguan l在中國上市已近十年，曾經有過一段車難求的時期，即使以5萬元的價格提到現在的 SUV，可見人們對該車型的認知度和喜愛程度。

就動力而言，Tiguan l採用了三款發動機，分別是1.4 t和2.0 t高低功率版，1.4 t發動機最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米，採用了六檔雙離合變速箱，2.0 t低功率版採用了186馬力，最大扭矩為320牛米，採用了七檔雙離合變速箱，最大功率版採用了220馬力，最大扭矩為350牛米，同樣採用了七檔雙離合變速箱，從三款發動機的動力引數來看，動力表現都非常強勁，但雙離合變速箱的穩定性還有待時間來檢驗。

低功率的EA8882.0T發動機，最大功率137 kW (186馬力)，峰值扭矩320牛米，配DQ381溼式雙離合變速器，百公里加速時間8.7秒左右，中段加速非常強勁，捨得給油門的推背感很強，初段油門調教偏平順，家用基本就夠了。車架採用前後獨立懸掛，底盤質感偏於德系車，方向盤指向清晰，有一定的路感，車身姿態平穩，同時過細碎顛簸的路面也無多餘反彈，具有一定的高階感。

就車身尺寸而言，Tiguan l長寬高分別為4712/1839/1673 mm，軸距2791 mm，從實際的駕駛經驗來看，這款車的空間還是很寬裕的，在滿座的情況下感覺不到擁擠。就底盤結構而言，這款車型的前懸架採用了麥弗遜式的前懸架，後懸架採用了多連桿式的前懸架，Tiguan l的底盤調效採用了原汁原味的德系風格，操控性非常出色，在行駛中不僅路感清晰，而且具有良好的平順性。

外貌上，Tiguan L延續了老款的設計風格，大氣穩重而不失時尚，前臉貫穿式鍍鉻中網高階大氣上檔次，線條稜角分明，兩側大燈犀利有型，車身側面比例修長舒展，腰線硬朗幹練，透露出很強的力量感，尾部造型簡約端莊，單邊雙出風口盡顯運動氣息， L型尾燈點亮效果極佳，整體看起來非常協調耐看。內部設計簡潔大方，中控臺佈局整齊，做工用料十分精細，大面積軟質材料加上鍍鉻條點綴十分顯眼，8英寸中控屏觸感靈敏，支援蘋果安卓手機互聯，使用起來十分方便。

Tiguan l在配置方面也很豐富，可以根據自己的預算和需要來合理選擇。總的來說，Tiguan l雖然價效比不高，但其穩定性和耐久性已經過市場檢驗，是一款品質非常高的車型，如果喜歡，值得購買。

以上汽大眾釋出的中型 SUV為例，以全新 MQB平臺打造的Tiguan L，無論在動力、科技配置還是人性化上，都位居同級中較高水平。與此同時，出眾的駕駛空間表現更是整車增色不少。不過，這並不代表該車沒有短板，相對於其它合資車，Tiguan L的內部靜音表現還有待提升，但在一些車主看來，懸掛調整與內飾做工、用料等方面，與預期有一定差距。對上汽大眾Tiguan L舒適度進行了綜合評價，有32.1%的車主認為“滿意”，51.9%的車主認為“一般”，只有8.2%的車主明確表示“不滿意”。

從車內舒適度(內飾材料及做工、人性化設計、空調、座椅、駕駛室空間、音響、靜音、懸架軟硬等)的8個維度來看，參與調查的車主認為該車仍需對“靜音”與“懸架軟硬”進行最佳化，比例依次為26.2%和19.1%。一些車主表示，在行駛過程中，Tiguan L的懸掛系統對路面顛簸沒有完全過濾，加上座椅填充物偏硬，駕駛舒適性表現還有提升空間。還有4.8%的車主認為Tiguan L的音響效果沒有達到預期的水平。

憑藉著硬朗的外觀，較高的安全性和品牌影響力，Tiguan L名列前茅，可謂迎合了眾多國內消費者的喜好。但是，23.6%的車主認為，在引進全新技術的同時，汽車的品質水平還有提升的空間。另外，有16.4%的車主表示，Tiguan L的售價偏高，在價效比上表現不如同級車。

價效比比同級別的日系和美系還是有不錯的價效比，保值率也一般，相比較與日系保值率還是差一些，比美系要好。動力性和經濟型要比日系好很多，保養也是中規中矩，不是很高，如果對該車有興趣可以入手，本人從事大眾奧迪維修14年，可以放心購買

其實Tiguanl的價效比並不是很高，雖然目前全系都有15000左右的優惠，不過起步價格仍然高達21.68萬元，而與Tiguanl三大件完全一致，而且同為一個平臺的科迪亞克，起步價格只有17萬左右，兩款車差了4萬元，所以我覺得透過Tiguanl並沒有什麼價效比可言。不過Tiguanl的品牌影響力卻很高，幾乎常年霸居合姿SUV排行榜冠軍，畢竟Tiguanl在中國上市已經近十年，曾經有過一車難求的時期，甚至加價五萬元才能提到現車，可見人們對該款車型的認知度和喜愛程度。

在動力方面，Tiguanl採用了三款發動機，分別為1.4t和2.0t高低功率版，1.4t發動機的最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米，採用了六擋雙離合變速箱，2.0t低功率版的最大功率為186馬力，最大扭矩為320牛米，採用了七檔雙離合變速箱，高功率版的最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，同樣採用了七檔雙離合變速箱，從三款發動機的動力引數看，動力效能都很充沛，不過雙離合變速箱的穩定性還需要時間的檢驗。

在車身尺寸上，Tiguanl車身長寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，從實際的乘坐體驗看，乘坐空間還是很寬裕的，在滿座的情況下並感覺不到擁擠。在底盤結構上，該款車型的前懸採用了麥弗遜，後懸採用了多連桿，Tiguanl的底盤調效採用了原汁原味的德系風格，在操控性上表現的十分優異，在行駛中不但路感清晰，而且還有著很好的循跡性。

在配置方面Tiguanl也非常豐富，可根據自己的預算和需求理性選擇。總體上看，Tiguanl雖然不具太高的價效比，不過其穩定性和耐用性已經經歷了市場檢驗，是一款質量很高的車型，如果喜歡，值得購買。

感謝樓主提問…

你好樓主，上海大眾Tiguan和TiguanL這兩個車型都比較不錯的，Tiguan是緊湊型SUV，TiguanL是中型SUV，這兩款車在同級別合資車裡面是比較不錯的的車型。

TiguanL這款車是也是近兩年剛剛上市的，算是一個比較新的車型，2.0T的排量分高功率版和低功率版，配有四驅車型。相比較，德系車的品質還是比較不錯的，大眾車系列的價效比也相對較高，考慮購買SUV的話，這款車是不錯的車型。

20~25萬級的中型合資SUV車型當中，大眾TiguanL的表現一直都是非常不錯的，這款車型一直深受消費者的認可，整車的外觀設計非常的漂亮，和同級別的車型去相比，它不僅有著很大的優惠幅度而且在空間和動力方面的表現也不錯，更為重要的是，大眾汽車品牌一直都受到了消費者很高的認可，對於大眾TiguanL，筆者身邊就有一位車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及用車感受如何。

當時自己在選車的時候除了大眾TiguanL還考慮了日產X-Trail，日產X-Trail這款車型銷量的表現也很不錯，尤其是口碑深受消費者的認可，但無奈這款車型的第2排空間表現其實真的並不是太好，而且還有一點它的車內隔音降噪也是不如大眾TiguanL的，幾番對比之後下來覺得大眾TiguanL表現還不錯，這款車型買來也是為了家用，所以說對於後期的維修保養看的也並不是太重，但是空間方面一定要大，因為抽空的時候每年還可以和家裡人一起出去自駕遊。

其實我個人並不覺大眾TiguanL是大眾Tiguan的升級車型，我更覺得這是上汽大眾推出的一款全新的中型SUV，只不過老款Tiguan在市場上的影響力比較大，銷量的表現也是非常不錯的，所以說大眾TiguanL這款車型上市之後，同樣有著一個非常不錯的銷量，整車的外觀設計特別的漂亮，我最為喜歡的就是它的前大燈和前進進格柵採用了一體式的設計，所以讓整個車頭看起來很寬大，車身側面，線條的設計也非常的硬朗，車頂的行李架更多的充當的是一個裝飾的作用，因為我在日常的時候也用不到。

整車的內飾設計做工用料的表現是值得肯定的，大眾汽車在整車的內飾設計上一直都是偏向於中庸的，看不出來哪個地方非常的活潑，他在配色上的使用也非常的講究，車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋手感不錯，除此之外整個中控各個功能區域的劃分也非常的明確，即使是第1次上手也不會有難度，方向盤的造型我個人非常的喜歡，粗細適中，握起來非常的舒服，除此之外，這款車型的第2排空間表現也很好，如果中央地板能夠做成純平的設計，我覺得這款車型會更加的有優勢，在日常用車的時候，對於這款車的車內隔音降噪我也是非常滿意的。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2019款 330TSI自動兩驅自動豪華版車型，這款車型的指導價253,800元，因為生活在四線城市，所以我們當地並沒有大眾的4s店，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給我的裸車價22萬元，這樣的價格我覺得還是比較不錯的，同時也贈送了我貼膜和兩次保養，在實際用車的時候，這款車型的第2排空間表現還不錯，後備箱也能夠放進很多的行李，如果是全家出去自駕遊還是很好的。

TiguanL以第三方視角判斷評價為：不值得！

在沒有購車之前可以綜合對比以下幾臺車，TiguanL是否能在效能、空間、顏值以及配置多個方面有一點體現出優勢，如果能的話就去選擇吧。

1、效能對比：TiguanL&Equinox

TiguanL有1.4T和2.0T高低功率三款發動機，其中只有四驅版為高功率，指導價28.28-35.08萬有一定幅度優惠；發動機最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400轉），變速箱匹配傳動效率很高的7擋溼式雙離合，這一組合能在7.5秒破百，效能已經不差了哦。

Equinox與TiguanL價格接近的版本為高配550T，也就是全系四驅的2.0T版，指導價22.59-24.59萬綜合優惠4萬；發動機為單渦輪雙渦管技術，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉），變速箱匹配傳動效率低一些的9AT手自一體，這一組合能在7.2秒破百。

兩車對比Equinox價格低很多，發動機技術GM一直比VW穩定是不爭的事實，變速箱6T45系列9AT的平順以及穩定性表現總不輸大眾DSG，在尺寸相當的前提下有選擇TiguanL的理由嗎？

2、尺寸對比：TiguanL&HIGHLANDER

TiguanL車身尺寸為4712*1839*1673、軸距2791mm，這一尺寸可以定義中型SUV，但是在這一級別中絕對是小尺寸，而選擇B級車毫無疑問是為了體現足夠強大的氣場，TiguanL的視覺效果有氣場可言嗎？

HIGHLANDER車身尺寸4890*1925*1720、軸距2790mm，標準B級或B+級SUV，視覺效果遠比TiguanL飽滿的多，B級SUV氣質和氣場是應該這麼強大才符合車型特點的；即使HIGHLANDER除了大意外各方面表現都很一般，然而TiguanL的四驅系統比HIGHLANDER也強不到哪去，所以TiguanL確實缺少吸引力。

3、顏值對比：TiguanL&EDGE、大指揮官、Teramont、唐Dm等

綜合尺寸帶來的氣質和氣場，上述幾臺車停放在一起TiguanL很“路人”，雖然審美可以非常的主觀但是隻要以客觀的態度評價，相信TiguanL鬆鬆垮垮的線條以及中網、基本沒有設計感的燈組也難以得到高顏值的評價；大眾SUV只適合以Teramont這種方正飽滿的形象出現，運動感和時尚感在BBA中也只是賓士和寶馬才能體現，同屬大眾的奧迪也比較一般。

同為中型中端SUV的競品中有中庸的EDGE、有些小硬朗的指揮官以及中國分十足的唐Dm，在這些車面前TiguanL的顏值排名只能自己體會了。

一臺效能一般、顏值不高、尺寸不大的中型SUV，價格重合瞭如此多的強勁對手，這也就是大眾才能獲得理想的銷量，同款車一筆不改的換個二三線合資品牌的車標，TiguanL怕是早就涼了；所以這臺車不建議考慮，上述幾臺SUV可以作為參考，哪怕選擇MQB的Teramont體驗也會好的多。

如果單純的從一款車的角度來說的話，那TiguanL是值得買的；但是如果你是從價效比等多方面考慮的話，那這款車肯定不值得買。因為如果按照第二種對比，那這個車真的沒法看；畢竟不是每一款車都能讓所有的客戶滿意，TiguanL不用考慮別的問題，光這個內飾和配置問題就足夠了。

TiguanL是大眾旗下的一款中型SUV，低配售價都要二十多萬，落地基本上就是24萬起；作為一款二十多萬的車子，進門這一股濃濃的塑膠感真的是讓人愛不起來啊。當然這是大眾全系的槽點，內飾一股塑膠感，一點豪華的氣息都沒有；再一個就是家族式的前臉真的是很遭人詬病啊，現在一提大眾一想就是桑塔納，然後就感覺這個車肯定不值錢。

再一個就是配置問題，作為一款中型SUV，Tiguan2019款 280TSI 自動兩驅全景舒適版搭載的居然是1.4T的發動機，這個槽點必須吐槽；雖然也就是這一款搭載了1.4T的發動機（其他的都是2.0T），但是能黑大眾幹嘛不黑呢，您說是嘛？

再一個就是尺寸的問題，這款車的尺寸吧，不是很大；對應價格的中國產車都可以看一下哈弗H9了，您看那個多威武霸氣是吧，這倆車一比，TiguanL慘敗。然後就是價格和配置的對比；同級別的中國產車除了紅旗之外，同配置的車型價格都要比TiguanL便宜，同價格的車型配置都要比TiguanL高，您說這麼看起來，這個車還有什麼優點呢？

但是呢，大眾TiguanL的操控性還是不錯的，這款車整體來說還是比較厚重的；質量也算是比較可靠地，外形算的上是比較大氣。如果整體上說，這款車是很不錯的；但是你要是單項資料對比，他基本沒有第一，只要是喜歡，買就行了。

說到汽車市場的“一哥”，必然是大眾莫屬，根據汽車銷量資料顯示，大眾在2018年全年的銷售是171.3萬輛，位列國內單一汽車品牌銷量榜首。如今各個廠商都在抱怨車市不景氣，汽車的銷量也是一年不如一年，反而大眾卻出現了小幅度增長的趨勢，家轎市場不用說，大眾是當之無愧的領頭羊，不過在SUV領域，大眾似乎也逐漸崛起。

最為明顯的車型就是大眾旗下的TiguanL，在筆者的瞭解下，這款指導價上二三十萬的車型一直以來都呈現月銷過萬的成績，出色的燃油經濟性、超高的價效比也都是TiguanL所帶有的標籤，就算是比較起HIGHLANDER來也是不勝彷徨。當然，最重要的還是定價方面，TiguanL的優惠還是蠻大的，最低價格應在是在17萬左右，再低也有，不過就不是筆者所確定的了。

TiguanL是在2016年底上市於國內市場，一直到現在都有著不錯的口碑，說到底除了在國內積累下的大市場，能被消費者認可，自然不是單單靠打感情牌就能實現的，自然還有大眾工匠精神和造車理念的體現。

說說外觀，橫貫式的鍍鉻中網設計符合大眾“硬派”的風格，而最讓筆者覺得有意思的恐怕是上下格柵的設計了，上邊可以說是個梯形，不過下方又設計了個倒梯形，不得不說這設計師在前臉的細節方面設計的還挺到位。此外，大燈的配置是LED的，符合這個價位的標準，不過感覺最精緻的是轉向燈，如果靜態的去體驗也能感受到這燈魅力，不過開啟的時候才是它最耀眼的時刻，一直以來奧迪都被稱之為“燈廠”，這次TiguanL在燈方面的設計，貌似也沒有落得下風。

而從側面上看，TiguanL整體採用筆直線條還是蠻比較多的，最吸引人的設計在腰線上，從前車門出發一直延伸到尾燈，形成一種很好的過渡，也能營造很好的立體感。

順便說說這車的四圍，長寬高分別為4712×1839×1673mm，軸距為2791mm，資料不僅好看，而且在空間的設計上也是非常到位。車內隨處可見的儲物空間，當你想要放東西的時候你就會發現這是多麼的方便了。此外，遛背造型的缺失雖然讓車看起來少了一些“猛”態，但是換來之的是寬裕的後排空間，筆者有幸體驗了一下，目測能坐四個我了。當然，如果你想在後備箱放點大物件，完全可以將後排放倒，閒置的時候放上個床，躺在上面你就會感覺，整個世界都是你的。

進入車內，給人的感覺就是居家的溫馨風格，用料雖然有不少的軟性包裹，但是在這個價位來說就有些上不了檯面，豪華感差些，也可能大眾給TiguanL的定位就是這樣的吧。中控的設計符合我的審美，橫向設計的空調出風口能讓車內的視覺效果得到很好的延伸，周邊區域的按鈕分配恰到好處，AUX、USB和12V電源介面等都有配備，再加上UI介面流暢的中控屏，也算是給車內帶來不少可玩性和便利性吧。最後用一句話來總結內飾的設計：“時尚不失穩重，但 有待提高。”

動力方面，TiguanL有兩種動力可供選擇，搭載了1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，可實現的最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，匹配7速溼式雙離合器變速箱。值得一提的是，這套動力組合已經是非常成熟，所產生的的燃油經濟性也是獲得了大量車主的好評，工信部給出的油耗成績是在6.8L到8.2L之間，而根據很多車主的反饋大多是在7個油左右，因此在筆者看來這對於一臺SUV來說已經是出色的成績了。

小結：大眾Tiguan家族上個月總銷量是在3萬+，其中TiguanL就佔了80%的比重，可以說火的有些“過分”，不過這也看出TiguanL的自身實力，很多車主都在苦尋中國產以外的合資SUV，這次TiguanL的介紹相信會給你一定的指導，而在筆者看來，大眾TiguanL可能不是必買的車型，但是一定是最值得參考的車型。

中國產大眾TiguanL簡配比較嚴重，在中保研的安全碰撞實驗中，大眾TiguanL對車內人員保護不足，對行人保護也不是很好。特別是在正面25%偏置碰撞中A柱斷裂，駕駛艙受到擠壓，直接拿到P的評價（最差）；在側碰中成績也很不理想。

從安全形度來說的話，大眾TiguanL還是別考慮了。

大眾車保值率還是比較好，但TiguanL這車我真心不是太喜歡，本身還好，但跟TAYRON一比感覺就有點顏值輸的明明白白的啦，不過4S店試駕感受還是不錯，尤其是空間表現，大眾真心大，真心是華人最愛，舒坦，已經不是舒服來形容的，而且動力我感覺作為家用也已經夠用了，別聽別人說什麼變速箱這那的，記住一句話，人無完人，車無完車！你喜歡你就買，不喜歡就不買。再說我感覺大眾車安全係數還是比較高的，我也不信什麼中保研，我就相信德系車靠譜。

買過的告訴你，不值得買，現在的大眾質量真的很差，拖檔，方向盤共振，而且各種小毛病，買車一年多基本是月月得去4s點，後悔死了