愛手動擋的人，就真的光光因為便宜和省油這麼簡單？

愛手動擋的人，就真的光光因為便宜和省油這麼簡單？

窮鬼才買手動擋？

這一句話雖然把老K氣得說不出話，但這位FITCVT車主的話確實透露出一種現象，目前國內大部分的手動擋車型都是車系中的低配車型，手動版的，最多是手動豪華型，旗艦型或者以上的一般都沒有手動擋了。

愛手動擋的人，就真的光光因為便宜和省油這麼簡單？

但同樣的現象在歐美國家卻不同，在德國，Passat、BMW3 Series這個級別的B級車也是有手動擋的，因為購買手動擋汽車在德華人看來是個人的選擇，根本就不存在買手動就是窮，手動擋就是低配這樣的說法。當然，德國的公路設計合理，也沒有國內的道路那麼擁擠，所以他們那的手動擋開起來是比較爽的。

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所以從宏觀的角度來看，手動擋和窮本來是沒有必然聯絡的，譬如像Foucs RS、CIVICType R這些效能車，都是手動擋的，那這些車便宜嗎？購車預算不多的人可能會受限於經濟條件而選擇手動擋，但並不是每個買手動擋的人都是窮人，也不是每輛手動擋都是低配的。

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開手動擋累不累？

這個相信是大家買手動擋的車之前最關心的問題，手動擋確實更便宜，但是聽說開手動擋的時候會特別累。事實上，教授也經常開手動擋在市區走，塞車總是免不了，我也問過身邊的一些手動擋的車主，統一都認為開手動擋確實是比開自動擋累的。

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但這種相對自動擋的累並不是十分嚴重，因為塞車的時候，即使開自動擋，頻繁踩油門的右腳也是十分疲憊的，而手動擋則是比自動擋多了踩離合和換擋的動作，換擋不用多大力氣的，那主要就是左腳控制離合造成了疲勞了。

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事實上，手動擋也有相對好開的，離合的聯動點清晰，擋位的行程適中、有吸入感，如果再加上一副低扭強的發動機，那這樣的手動擋車開起來就會比較舒服，不容易死火。所以開手動擋累不累？累，但是對於教授個人來說並沒有累到無法接受的程度。

所謂的手動擋情懷，是什麼？

若要論效能的話，手動擋的換擋速度是不及雙離合變速箱的，像蘭博基尼的ISR變速箱，換擋速度50毫秒、克爾維特8L90液力變矩器自動變速箱，80毫秒、AMG GT的雙離合變速箱就溫柔一點，100毫秒、再來就是我們常見的大眾DSG雙離合變速箱，200毫秒。而換擋最快的職業車手：500毫秒。

愛手動擋的人，就真的光光因為便宜和省油這麼簡單？

既然雙離合的換擋會比手動擋快得多，所以手動擋的情懷，絕對不是在於其效能。真正讓手動擋車迷為之痴醉的，是駕駛時的參與感，降擋、補油、跟趾、發動機制動、根據路況選擋位。平時在自動擋上面踩油門和鬆油門就能控制的行為，在手動擋的車上，你可以有多種方式來操作。

愛手動擋的人，就真的光光因為便宜和省油這麼簡單？

很多手動擋開熟練的老司機都會把右手放在“波棍”上（哎，這不是可以避免駕駛員的手放在副駕大腿的問題？），微微震動的波棍，讓你可以感受從發動機經變速箱輸出的每一匹馬力，還能夠感受到變速箱齒輪的轉動。這些在大家看來十分複雜的東西，正是開手動擋車的樂趣所在。

愛手動擋的人，就真的光光因為便宜和省油這麼簡單？

唯一的疑問就是，你是不是真的喜歡開車？如果是的話，你就去借一輛朋友的手動擋來開一下或者租一輛手動擋的車來試開幾天，如果試過之後發現自己可以接受，那就買吧。至於那些僅為了省錢而買手動擋的行為，教授是不支援的，因為一次市區塞車的體驗，就會讓衝動購買手動擋的人後悔莫及的了。

1先說價格，自動擋確實要貴一些，維護成本也高於手動擋。

2油耗要看駕駛人情況，熟練的老司機當然是自動擋油耗更低，但是新手很多都是低檔高轉速，必然更耗油。所以自動擋更合適。

3關於誤操作，不可否認自動擋踩錯剎車油門殺傷性顯然更大，但是，這種操作顯然不應該拿到正常的評比中來。事實上，自動擋顯然更容易操作，因為不需要換擋不需要離合。操作更從容。而且，駕駛員的舒適度也更好。

4當然，我覺得核心還是看駕駛環境，路況好的場景都差不多，看喜好，路況差的，比如經常堵車或者人多車多的環境，離合能踩到你左腳抽筋！

5綜合而言，還是推薦自動。車乃代步工具，怎麼方便怎麼來。