分析你的問題，你覺得天逸C5還不錯，而你的朋友告訴你開了5年後，方向盤會晃動，底盤會變得鬆散，所以你又覺得天逸C5因為非獨立懸掛的問題讓你猶豫了，對嗎？
我現在告訴你真相吧。
我的第一、二臺車都是法系的標緻，一臺206，一臺408。現在家裡還有一臺銳志2.5和剛提回來的天逸C5。其中，第二臺車408，6年開了16萬多公里。銳志現在也開了14萬多了。
先說408吧，在10W公里左右的時候，底盤的緊湊感還是非常不錯的，跟銳志相比，當時銳志開了有11W多，開始是怎麼樣，那時還是怎麼樣。
但是開到15，6萬的時候，那段時間把408放在外地了，自己一直沒怎麼開，突然有一天開回408就覺得底盤很鬆散，那種感覺怎麼形容呢？！就好像是開2.7的HIGHLANDER，中低速走坑窪路面，晃盪，讓你沒有自信。
開到修理廠，懸掛裡的橡膠襯套爛掉了。這裡科普一下，什麼事襯套，在懸架系統中，彈簧、減振器只能吸收部分方向的力和運動的衝擊，而對其他方向的衝擊無能為力。而襯套是橡膠材質，它可以承受各個方向的衝擊和微小變形，這些衝擊就可以被襯套中的橡膠吸收，而不用傳遞到車身上。
車開了5年，以家用車每年2-3萬公里計算，也就是在10-15W公里區間。選擇上來說，橡膠會有一定程度上的老化，但是隻要平時多注意，襯套爛掉的可能性不太大，而且即使像我那臺408一樣，爛掉了。那就換唄！又不貴，一套後橋才150大洋。換完以後又緊去處子啦！哈哈哈
分析你的問題，你覺得天逸C5還不錯，而你的朋友告訴你開了5年後，方向盤會晃動，底盤會變得鬆散，所以你又覺得天逸C5因為非獨立懸掛的問題讓你猶豫了，對嗎？
我現在告訴你真相吧。
我的第一、二臺車都是法系的標緻，一臺206，一臺408。現在家裡還有一臺銳志2.5和剛提回來的天逸C5。其中，第二臺車408，6年開了16萬多公里。銳志現在也開了14萬多了。
先說408吧，在10W公里左右的時候，底盤的緊湊感還是非常不錯的，跟銳志相比，當時銳志開了有11W多，開始是怎麼樣，那時還是怎麼樣。
但是開到15，6萬的時候，那段時間把408放在外地了，自己一直沒怎麼開，突然有一天開回408就覺得底盤很鬆散，那種感覺怎麼形容呢？！就好像是開2.7的HIGHLANDER，中低速走坑窪路面，晃盪，讓你沒有自信。
開到修理廠，懸掛裡的橡膠襯套爛掉了。這裡科普一下，什麼事襯套，在懸架系統中，彈簧、減振器只能吸收部分方向的力和運動的衝擊，而對其他方向的衝擊無能為力。而襯套是橡膠材質，它可以承受各個方向的衝擊和微小變形，這些衝擊就可以被襯套中的橡膠吸收，而不用傳遞到車身上。
車開了5年，以家用車每年2-3萬公里計算，也就是在10-15W公里區間。選擇上來說，橡膠會有一定程度上的老化，但是隻要平時多注意，襯套爛掉的可能性不太大，而且即使像我那臺408一樣，爛掉了。那就換唄！又不貴，一套後橋才150大洋。換完以後又緊去處子啦！哈哈哈