五菱汽車營銷能力_非一般的強大說明：五菱汽車推出了「限量版螺螄粉」之前，五菱榮光小卡推出了“螺螄粉車”，號稱地攤經濟正規主力軍，所以螺螄粉的推出只是為其價效比極低的小卡增加一個噱頭。

知識點：螺螄粉是廣西桂林的知名小吃之一，其特點是“香臭結合”，味道非常的複雜……但客觀評價其實也挺好吃，可以說到廣西這是必嘗的小吃，不過也確實不是所有人都能接受的。五菱汽車發家於廣西柳州，雖然後期成為了「上汽·通用·五菱」的三方合資公司，具備了美系汽車的合資血統，但不忘初心拿螺螄粉做噱頭總比用“陽春麵”更能打情懷牌。

圖片說明：螺螄粉是廣西壯族的小吃，秋名山是日本群馬縣的上毛三山之一，五菱這是什麼意思？

五菱榮光小卡

基礎引數：車身尺寸分別為單排與雙排版，單排車身尺寸為4535*1595*1870、貨箱長度2.71米，指導價為3.96~4.48萬。雙排版車身尺寸為4615*1595*187、貨箱長度2.08米，指導價4.28~4.88萬。價格看似不算很高，但對比同級競品卻要差的太多，因其車身結構採用的是「承載式車身」，而競品多為非承載式，兩者區別如下。

非承載式車身指車身結構中具備一套獨立底盤，其底盤雖然不會用大量的高強度與超高強度鋼，但是粗壯的結構還是決定了載荷能力會更強。使用這種結構的微卡，其額定載質量可以達到1.5~2噸區間。而承載式車身實際只是有“非承載式的車架”，車輛載重以及承受路面起伏的衝擊完全依靠強度相當不高的車架，這種結構並不適合過載車型，榮光小卡只是臺改型麵包車。

參考單排版資料：

前橋最大載荷745公斤後橋最大載荷1225公斤允許載重量最高735公斤

一臺允許載重量還不到1噸的貨車，其存在的價值到底是什麼呢？如果僅僅作為「地攤經濟專用車」，用拉螺螄粉或者其他小吃的話，這樣一臺貨車是不是就被嚴格限制了功能了呢？如果想轉行其他商品都是沒有運輸能力的，而且即使沒有貨箱結構的限制，其載重量也是過於低了。

特殊版本_小卡翼基礎版的價效比已經很差，小卡翼地攤專用版如何呢？——指導價5.58~5.88萬

這臺車是單排版，尺寸沒有什麼變化，載重量升級到910公斤，水平仍然是相當低。而發動機裝備的是「L3C型1.5L」，動力儲備低至73kw/135N·m，可以說同排量發動機中已經很難找動力這麼差的機器了。變速箱匹配5擋手動也沒有什麼亮點，那麼這臺車哪裡值得“5.5w＋”？

如果認為是配置的話：小卡翼安全配置有ABS/EBD，其他配置沒有霧燈、方向盤助力系統、遙控鑰匙，以及冷空調系統。同價位使用製造成本更高的「非承載式微卡」，其配置水平普遍高於這臺低成本的“小卡翼”，所以說這臺車即使有改裝的貨箱也不值得這個價格，所以五菱汽車總要找一些“稀奇古怪”的噱頭來吸引消費者關注，然而銷量又能如何。

總結：地攤經濟不見得一定要“配車”，需要貨車的話也應該考慮「過載型·非承載式微卡」，運力足夠高才能降低貨物的運輸成本。而且地攤經濟的開放會持續多久，在佔道經營引發問題後會如何管理，這些都是不確定的因素；所以單純為擺攤買臺專用車是不理智的，一定要選擇貨車考慮這些過載車輛，最起碼在轉行時還能考慮貨運運輸，對不對呢？五菱汽車別打情懷牌了，產品不拿出誠意什麼都是扯淡。