駕校的車輛車況難以保障良好，也是有點難為學員。你抬離合，車子在緩慢的動，這就是半離合或者是半聯動狀態。在半聯動下狀態下，繼續“緩慢”抬離合到位，就是完全結合。熄火，要麼是抬離合的動作快了，要麼車輛工況不佳。駕校不少練習車做過油改氣的改裝。燒氣造成發動機功率下降，也容易造成抬離合的過程中發動機熄火。只有緩慢動作，反覆找感覺，多聯絡我，別無他法。

倒庫慢一點就對了，快了很容易碰杆！半聯動就是當離合器已經齒合但是還沒有完全齒合的狀態，那個切合點每輛車都不一樣，多練習才能掌握好。沒事多練就行，開車不是難事，智商正常的人都能做好，只需要多練習！

“壓離合，控車速”是操作科目二的基礎之一，但火候掌握的不好就會造成車速時快時停。車速過快時容易引起學員緊張，繼而造成失誤，而中途停車則判考試不及格。

離合器踏板的行程分佈及操作方法

常見問題

1）車速偏快；離合器控制的偏高就會造成車速偏快，包括在操作方向盤時車速頓時加快的，同樣是因為在打方向時“牽扯”了腳步動作而造成的。遇車速偏快時要及時回踩些離合進行調整。

2）中途停車；離合器控制的偏低和場地的不平是造成車輛中途停車的主要原因。學員在駕駛時要集中注意力，發現車輛有將停的苗頭時，要稍許松抬些離合進行調整。

3）矯枉過正；調整車速時控制離合器的幅度儘量要小一些。正常情況下離合只需要控制在一個近乎於點的範圍內，所以不要大幅度，大範圍的去調整，否則就會出現反覆的矯枉過正。

友情提醒

1）車速過快時，可以使用腳剎減速。車速應以離合控制為本，但過快時，可以使用腳剎減速。

2）各專案間可以停車。訓練或考試時，車輛在專案間是允許停車的，包括被動的排隊等候或主動的停車調整。

3）換車操作時要注意。各車離合器踏板的鬆緊度與半聯動的高度是不盡相同的。換車訓練或考試時，切記要認真體驗，切不可憑對原車的認知而草率操作。