冬天了還騎車上班，不是因為鍛鍊身體，而是因為窮。

從家到公司2公里路程，300米的橋一座，平路1700米，三個紅綠燈，在市區裡無法騎的太快，基本要騎半個小時。

冬天就不得不全副武裝，棉帽、手套、圍巾都是必不可少的防備武器，這個是路上防寒所用，騎到公司的感覺就是暖和暖和暖和。

曾幾何時，中國是個世界有名的腳踏車大國，1989年美國前總統老布什訪華的時候，被獲贈的國禮就是一輛飛鴿腳踏車，當時能夠作為國禮的腳踏車可謂是華人的一個神話。但是一切似乎都變化了，變化的原因就是隨著中國經濟的快速發展，公交車、地鐵、計程車、網約車等公共出行方式，私家車等個人出行方式逐步成為了所有華人主流的出行方式。腳踏車似乎要被歸入歷史的塵埃之中了，曾經大名鼎鼎的自行車廠：永久、鳳凰、飛鴿基本上都快成為歷史，除了以主打腳踏車健身為主的捷安特還能夠支撐下來外，大部分的自行車廠似乎都已經進入了破產的邊緣。

最為經典的就是，十年前你到一個城市，雖然不多，但是街頭巷尾有一兩個腳踏車專賣店還是能夠找到的。而如今想要找到一家腳踏車店，恐怕是難上加難，好不容易找到一家店，可能裡面真正能夠騎行代步的腳踏車最多也就一到兩種，大部分腳踏車的品類都是以健身為核心的競賽腳踏車。而曾經星羅棋佈在城市各個角落的修車攤，可能也只有在老城區的某些非常老的小區才能夠找到一兩個殘留下來的而已。

腳踏車騎行的成本分析

既然使用經濟學的視角分析問題，那我們不妨使用經濟學最為喜歡使用的方式，即成本收益分析。在中國城市中大家主要的出行方式：1、公共交通（公交、地鐵、出租、網約車），2、私家車，3、腳踏車（私人腳踏車、共享單車）。

相信每天上下班的人群中，採用上述交通方式的人都很多，但是大家比較過成本嗎？到底哪一種更省錢呢？從表面上來說，腳踏車似乎是最便宜的，相信選擇腳踏車的人的理由都很直接：腳踏車話費更少，還能健身。除此之外，隨著市政交通的不斷改善，給腳踏車開闢的道路不斷變多，倡導腳踏車出行的人也更多，再加上共享單車的普及，似乎騎車上下班似乎也成為了一種不錯的選擇。

而從資料上來說，似乎也在支援這一論斷。根據美華人口統計局釋出的資料，全美騎腳踏車上下班的人數過去十年增長了60%，接近了一百萬人，這還是因為美國是一個車輪上的國家，很多人都住在離工作地點較遠的郊區。而英國的資料也是顯示，截至2015年底，倫敦騎腳踏車上下班的人數十年間翻了一番還多，達到了接近20萬人。

那麼事實真的如此嗎？筆者認為要理解這個問題，還不僅僅用國際的資料來解釋問題，中國有著太多的特殊性。筆者作為一位騎腳踏車通勤已經達到15年的人，我們就來看在中國騎腳踏車通勤的成本到底有多少？

在此之前，我們要排除掉重慶這種純粹的山城，這些城市完全沒辦法使用腳踏車作為出行方式，當然如果您是一位騎行健身愛好者另當別論。我們就假設我們在一個平原的城市，比如說上海，擁有著較為完善的城市公交系統，地鐵，公交都很完備。

首先，開私家車上班好嗎？喜歡開私家車上班的人可以列出很多好的理由，私家車不用擔心風吹雨淋，不用害怕炎熱的夏日和難熬的冬日，有一種自己開車兜風的暢快感，而且速度很快。這些理由的確都成立，但是在北上廣深這樣的一線城市，尤其在上下班高峰，開私家車無疑是一種較為鬱悶的出行模式，為什麼呢？無法避免的堵車，可能一條不長的道路在平時十分鐘就能夠透過，但是在堵車的情況下一個小時都是常態。再加上，越是市中心越是高昂的停車成本，再加上私家車的養護，汽油等成本，私家車出行可能是一種最為昂貴的出行方式。

其次，公共交通出行。相信很多人都在用公共交通作為出行的主要方式，但是公共交通的問題也是非常顯著的，比如說，公交車碰到的堵車問題可能並不比私家車更小，即使是BRT這種特殊的公交形式也是較慢的出行方式。再說地鐵，的確相對於公交車，私家車，地鐵無疑是一種能夠保證時間的出行方式。但是問題依然存在，現在大多數城市的地鐵都是出於高負荷運轉的狀態，特別是在上下班高峰時間，坐地鐵出行能不能擠上地鐵都成為了一個問題。那麼說成本，各地的公交、地鐵的成本都不一致，根據高德地圖統計的資料顯示，北京一個月的通勤成本808,元，廣州753元，深圳728元，上海699元，我們以平均數750元左右計算，這基本上是一個平均的成本。

最後，我們來說腳踏車。如果你騎共享單車上班，一輛車每半個小時平均收費為1元，一般人在2元錢的時間內就能夠到達目的地，那麼以每個月22天來計算，共享單車的成本也就是100元左右。如果是私人腳踏車，這個成本可能會更低。

似乎從這個絕對的金額來說，騎腳踏車算是一個很好的選擇了，但是問題就在於，腳踏車雖然成本很低，但是還有一個必須要考慮的問題：霧霾。近年來，中國幾乎成為了霧霾的重災區，往往一堆霧霾下來，沒幾個城市可以倖免於難，面對著越來越嚴重的霧霾，騎車出行似乎就成了一個人工霧霾吸塵器了。所以在騎腳踏車出行之中，還不得不加上一個環境成本。

騎行面臨的主要問題

一是腳踏車的安全問題。雖然很多新建城市道路都有開闢腳踏車道，但是老城區道路依然很少為腳踏車準備道路，這樣就導致了騎行也變成了一種很危險的方式，當機動車與非機動車混道出行，容易導致非機動的車的安全問題。因此，如何能夠保證安全，已經成為了騎行最大的問題。

二是腳踏車的日常購買與維護問題。雖然共享單車解決了很多問題，但是對於騎行一族而言，能不能找到車都是一個很大的問題，共享單車往往是真正上班需要用的時候找不到車，而平時不用車的時候又很好找，這種分佈不均的問題是共享單車的老大難問題。那就需要用到私人腳踏車，但是私人腳踏車如何能夠購買，避免前文說的買不到車，修不了車的難題。

三是環境問題。面對著中國的全國性難題，筆者也沒有什麼更好的解決思路，只能說大傢什麼時候騎車出行，還是看自己當地的天氣情況吧。

未來，騎行可能會成為一種重要的出行方式，你會選擇騎車上班嗎？

我在新疆 烏魯木齊 住處離上班的地方 15公里。每天都是騎腳踏車上下班 現在冬天了。 下雪 就不騎了。 路面幹了 就騎。 冬天騎行 車速慢點 注意保暖。尤其是膝蓋。建議戴護膝。我特愛騎腳踏車。