T62坦克是蘇聯在62年定型的一款主戰坦克，在當時蘇聯坦克劃分上屬於二代半主戰坦克，至於第一輛主戰坦克說法肯定是不對的。T62是蘇聯意識到自身T64（432工程）無法快速列裝的情況下研發的一款過渡產品，但沒想到一生產就是10年，直到T72投產後這款坦克才最終停產，生產數量高達2萬多輛，是名副其實的蘇聯主戰坦克！下面就來具體介紹一下T62主戰坦克！

二戰後蘇聯的第二代主戰坦克是大名鼎鼎的T55坦克，這是蘇聯與西方陣營對峙的王牌坦克！而就在美蘇冷戰對峙過程中，伊朗裝備的一輛美帝坦克M60A1越過邊境投降了蘇聯，在經過拆解分析後，蘇聯專家意識到，西方坦克已經在很多效能上超越了T55，尤其是火炮的威力！此時蘇聯高層寄予厚望的432工程（後來的T64）卻遇到了很多困難，離裝備還很遙遠，在這個前期下蘇聯重啟了166工程，也就是後來的T62坦克，這款方案是以蘇聯現有坦克成熟技術基礎上進行改進的型號，能夠快速研發並立刻投產，效能上比前一級的T55系列主戰坦克有非常大的提高！

既然是在成熟型號的基礎上改進而來，自然大量參考T55，第一車身全部沿用T55設計，所有的基礎佈局都沒有變，採用焊接的車體，同樣是五對輪，前左駕駛室，前右彈藥倉，中部戰鬥倉，後部動力倉佈局一點沒變，炮塔同樣採用半球形的鑄造炮塔，只是採用更大的火炮，炮塔也加大了一些，整個車身長寬在T55基礎上有所加大，T62的長度為62的長度為9.34m，高度2.4m，寬度3.27米，重量40噸，為了減小對地面壓強，履頻寬度比塗5坦克寬一些，這是車體的基本情況！發動機也是繼承自T55塔克改型，連裝甲厚度也都差不多！

動力方面，T62採用的T55型號發動機的改型引擎B-55-5 12缸水冷柴油機，能輸出580P馬力，公路最大速度50km/小時，越野平均速度在30~32公里/小時，能夠跨越2.85m寬/0.8m深的壕溝，能夠過1.4m深的淺灘，不帶副油箱的搶礦下越野航程320km，公路最大行程450km，在機動力上基本達到了蘇聯要求的最高標準！

火力方面，T62坦克安裝上1門最新的115mm口徑U-5TS滑膛炮，這是第一款換裝滑膛炮的坦克，也代表著坦克滑膛炮時代的歸來！採用滑膛炮方面還有一個小插曲，由於蘇聯高層對滑膛炮沒有什麼信心，因此專案軍方保守的發展了另一款U8TS線膛炮的版本，叫T62A，最終試驗中線膛炮無法發射尾翼穩定脫殼穿甲彈，且傾斜裝甲的讓線膛炮的打擊效果大大折扣，最終T62A僅僅生產幾輛就被放棄了，蘇聯人最終透過試驗資料選擇了相信滑膛炮，因此裝備115mmU5TS主炮版本的正式被列裝為T62。

這款主炮的身管長度5740mm，重約2.4噸，配備水平和垂直穩定器讓炮管在行進中保持平穩，戰鬥中備彈40發，採用榴彈、高爆彈和尾翼脫殼穩定穿甲彈搭配，一般情況下的配置是榴彈17發，脫殼穿甲彈13發，破甲彈10發。發射脫殼穿甲彈的初速為1600m/秒，直射距離1700米，初速非常快，精度也非常高，T62讓蘇聯坦克在火力上再一次壓倒了西方陣營！隨著坦克的發展，後期T62還加裝了精密的火控系統，更一步提高了坦克開炮的反應速度與精度！

裝甲方面，T62與T55差別並不大，車體前部裝甲厚度102MM，炮塔為整體鑄造，正面裝甲最厚達214mm，側面也達到了161，而且炮塔整體做得比T55更扁以減小受彈面積，炮塔的表面還進行了磨滑，這樣更容易讓來襲導彈發生跳蛋！為了防止反坦克地雷，T62坦克由4塊衝壓鋼板焊接以加強防護。考慮到冷戰的核戰風險，T62內部有防輻射夾層和偵測輻射的儀器，這是蘇聯第一款真正實現核防護俄蘇聯坦克！不過T62對化學武器沒有任何防護，只能透過配備防護服和放毒面具進行預防了！

T62的第一次實戰居然是和我們打得，也就是1969年珍寶島事件，當時蘇聯派出了4輛T62，我軍沒有任何武器能夠洞穿這款坦克的裝甲，不過幸好作戰是再冰面上，我軍用包布將反坦克地雷包裹埋在冰面上的雪堆裡，一輛T62不幸中雷被炸斷履帶和冰面沉入水底，最後被我軍秘密打撈上來，算是我軍的繳獲吧！他的設計和技術對我們研究69坦克改進和後來的79坦克影響都很大，目前這這輛坦克還儲存在北京博物館中！

後續的T62還參加了很多實戰，比如中東戰爭、兩伊戰爭、海灣戰爭以及伊拉克戰爭等等，這些戰爭中的表現都不怎麼好，要麼控制坦克的阿拉伯人太菜，要麼就是以2代坦克去硬鋼3代坦克，還沒有制空權，可以說被打了個稀裡糊塗。

綜合來說，原本T62只是作為蘇聯一款過渡坦克，只是等待T64研發成功便可功成身退，但T64雖然效能先進卻極不穩定，出現了各種么蛾子問題，這款坦克只是在蘇聯小批次生產後被要求繼續改進，這時候T62便擔當起了蘇聯鋼鐵洪流的大梁，成為一款真正的主力坦克，直到T72誕生後才結束生產，期間一共生產了20000多輛，還出口很多國家！T62有較好的機動性和強大的火力，優越的防護能力以及不錯的野戰能力，但也暴露出一些問題，比如射速慢，火控系統也沒有以色列裝備的百夫長坦克號好，當然阿拉伯人的戰術素養也不如以色列人！至於後來被美國代表的聯合國軍欺負的時候，這款坦克其實早已經過時了，他是上世紀60年代是蘇聯的王牌，是當時世界上最先進坦克，但他始終只屬於二代半坦克，與三代坦克差距還是太大太大了！目前T62還在很多國家服役，比如俄羅斯就援助了敘利亞好幾火車的T62M型坦克！

世界上最早被稱呼為主戰坦克的是美國M60“巴頓”主戰坦克，所以說T-62坦克並不是世界上第一輛主戰坦克。

T-62雖說不是世界第一款主戰坦克，但卻是蘇聯最後一箇中型坦克型號。由蘇聯烏拉爾機械製造廠設計局在T-55中型坦克的基礎上發展而來。1963年裝備部隊；1965年，首次出現在紅場閱兵。（80年代，蘇軍作出調整T-62又改稱為主戰坦克。）除供應蘇聯陸軍使用之外，還向世界上27個國家出口，包括阿爾及利亞、越南、北韓、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、索馬利亞、衣索比亞、蒙古、坦尚尼亞。

在具體設計上，T-62中型坦克（原型車）採用傳統佈局，發動機傳動室在尾部，指揮室在前部，戰鬥室在中部；戰鬥全重37噸、車長9.9米、型寬3.3米、車高2.395米；乘員由駕駛員、車長、裝填手、炮長4人組成。

半球形炮塔，主炮為一門55倍口徑的2A20型115毫米滑膛坦克炮，可發射尾翼穩定脫殼穿甲彈，在1000米的距離上可擊穿230毫米厚的軋壓均質裝甲，高低射界為-4°30′～+17°；彈藥基數為40發，正常配比為榴彈17發、脫殼穿甲彈13發、破甲彈10發。輔助武器為，一挺7.62毫米並列機槍和一挺12.7毫米高射機槍。

火控系統由：THS2B-41U炮長晝用望遠式瞄準鏡（鏡上刻有發射不同彈種使用的高角旋轉分劃線，該鏡有2個放大倍率，當放大倍率為3.5×時視場為18°，放大倍率為7×時視場為9°）、TPN1-41-11炮長主動紅外潛望瞄準鏡（與車載紅外探照燈配合使用，夜間有效視距為800米，並有5.5×的放大倍率和6°的視場）、THK-3車長晝夜合一雙目潛望鏡（內有紅外光路，與指揮塔前安裝的紅外大燈配合使用。該鏡的晝間放大倍率為5×、視場為10°，夜間放大倍率為4.2×、視場為8°）、火炮雙向穩定器、彈道計算機（彈道計算機比較簡易，僅計入距離和彈種對彈道的修正，修正量手動輸入）、以及鐳射測距儀等組成。

此外，炮長和裝填手還各有一具TNP-165潛望鏡（放大倍率為1×），供炮長和裝填手觀察戰場情況。

發動機為B-55-5型冷水柴油發動機，轉速2000轉/分鐘，標定功率580馬力，最大公路速度50公里/小時，最大公路行程約650公里，越野行程400公里，能夠行駛上32°的斜坡、跨越寬2.85米、深0.8米的塹壕，以及水深1.4米的淺灘。

傳動裝置由齒輪傳動箱、主離合器、 帶同步器的機械式變速箱、2個二級行星式轉向機構、2個側傳動、風扇傳動裝置和壓縮機傳動裝置等組成。變速箱為手動變速，有 5個前進檔和 1個倒檔。

懸掛系統採用獨立式扭杆懸掛，車體每側有 5個雙輪緣掛膠負重輪 、1個主動輪、1個誘導輪 ，主動輪在後，誘導輪在前 ，沒有設定託帶輪 。

T-62的裝甲採用軋鋼和均質裝甲板雙重防彈裝甲。炮塔前裝甲厚度242毫米，車體前裝甲厚度 102毫米 ，車體側裝甲厚度80毫米 ，車體後部裝甲厚度為46毫米 ，車體頂部裝甲厚度為31毫米 ， 車底裝甲厚度20毫米。除了裝甲防護外，T-62還配備有“三防”裝置 、煙幕施放裝置以及自動滅火裝置等防護裝置。

這個世界上沒有完美的武器，T-62也不例外。在多年的征戰歷程中，T-62也暴露出了很多的缺陷。主要有：裝甲較薄 ，火控裝置簡單 ， 火炮俯仰角小 ；車坦克中彈後，車載彈茹和燃油易引發二次災害效應；乘員空間狹窄 ，各種裝置雜亂凸出、懸掛裝置減振效能欠佳，坦克在野外高速機動行駛時也很容易使乘員碰傷等。

T-62坦克的成名之戰是在1968年8月21日。當天夜裡 ，以蘇聯為 首的華約國家軍隊，駕駛著T-62坦克，發動了舉世震驚的 “多瑙河”軍 事行動 ，並佔領了捷克斯洛伐克。

而T-62第一次真正參加實戰是在1969年的珍寶島。在之後的年月裡，T-62坦克又相繼參加了第四、第五次中東戰爭、兩伊戰爭、蘇聯入侵阿富汗戰爭、兩次車臣戰爭、海灣戰爭、伊拉克戰爭、俄格衝突和敘利亞內戰等多次地區衝突和區域性戰爭。戰果可謂譭譽參半，評價也是褒貶不一。有人認為T-62效能很爛，也有人認為T-62操作簡答，堅實耐用，是一種不錯的坦克。

而在世界坦克發展史中，T-62卻是一款里程碑式的坦克。因為它是世界上第一種使用滑膛坦克炮的坦克，同時也是第一種裝備尾翼穩定脫殼穿甲彈。為現代主戰坦克發展指明瞭方向。

目前，還有不少的T-62坦克服役於眾多第三世界國的軍隊當中（不過大都已經過改裝，作戰效能較原型相比都有了極大的提高），依舊沒有退役的跡象。所以在未來很長的一段時間裡，T-62這位征戰沙場差不多一甲子的老將，恐怕仍然會在戰場之上發光發熱，成就一段屬於自己的傳奇。

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

T-62不是世界上第一輛主戰坦克。T62是蘇聯在上個世紀50年代末發展的一代新型主戰坦克，在1962年定型，1964年批次生產並裝備部隊，1965年5月首次出現在紅場閱兵行列中。

T-62中型坦克採用傳統佈局，發動機位於坦克尾部，指揮在前部，戰鬥室在中部，乘員由4人組成，分別是：駕駛員、車長、裝填手和炮長。T-62使用軋鋼和均質裝甲板雙重防彈裝甲，主要武器是115毫米滑膛炮、7.62和12.7毫米機槍。最大速度50公里/小時，公路行程可達500公里，越野行程約400公里。

T62的火炮是門2A20型115MM大炮，此外T62還是世界第一種裝備尾翼穩定長杆脫殼穿甲彈的坦克，在T62之前坦克的穿甲彈都是旋轉穩定的穿甲彈，長徑比不大，穿甲威力不是很強。 蘇聯T-62坦克的生產一直持續到70年代末T-72坦克投產時為止，共計生產約2萬輛。

T62參加過珍寶島戰爭，兩伊戰爭，阿以戰爭，黎巴嫩戰爭，阿富汗戰爭等戰爭。在戰爭中，暴露出T62射速慢、火炮俯角小、115毫米滑膛炮及其火控系統缺陷等問題，需要進行改進和發展。

經過後來改進，在車臣戰爭中，T62贏得了俄羅斯軍人的讚揚，他們認為T62比T80還要合適車臣的戰鬥，T62幾乎不會因為遭到火箭或地雷的襲擊而發生內部殉爆，安全性比T80還好，能抵禦車臣軍隊大多數武器的射擊。

前蘇聯曾在歷史上創造過許多的“世界第一”，比如說世界上第一顆人造衛星、人類第一次載人航天、第一次登月等等；而武器裝備方面的“世界第一”就更多了，比如說世界上最大的轟炸機——圖-160戰略轟炸機、世界上最大的核潛艇——颱風級戰略核潛艇、世界上飛行速度最快的戰鬥機——米格-25、世界最大直升機——米-26直升機、世界上威力最大的核彈——沙皇炸彈等等等等，可以用“不勝列舉”來形容了。

而我們主角T-62主戰坦克原本也應該也能成為前蘇聯眾多“世界第一”中的一員，卻不料美國的M-60“巴頓”主戰坦克搶了個先，比T-62提前兩年問世，“世界上第一輛主戰坦克”的頭銜就這樣被美帝搶走了。

上世界50年代中期，美蘇爭霸開始進入白日化，美蘇兩家幾乎同時開啟了新一代坦克的研發工作。美國於1957年提出“T95”主戰坦克研發計劃（M60主戰坦克原型），而蘇聯則早在1956年就開始了“T-62”專案的研發，比老美還早了一年。

T-62主戰坦克研發歷程緩慢的原因在於它採用了太多先進理念，其中就包括U-5TS型115mm滑膛炮，而拖延115mm滑膛炮研發的原因則是次口徑尾翼穩定脫殼穿甲彈的研發，這些技術可都是“世界第一”，因此整個“T-62”專案研發近程緩慢也是可以理解的。

反觀美帝的“T95”專案除了開始採用計算機火控技術以外幾乎沒有什麼創新，一開始倒是有研發T208E9型90mm滑膛炮的計劃，但是鑑於蘇聯T-55中型坦克的壓力，不得不選擇了英國的L7型105mm線膛炮，頗有些“草草了事”的趕腳，所以M-60主戰坦克先於T-62主戰坦克問世兩年便不難理解了。

所以T-62主戰坦克自問世以以來就當之無愧地成為世界上最先進的坦克，可以吊打當時西方國家包括M-60主戰坦克的所有坦克，T-62主戰坦克雖然晚出生兩年而沒能成為“世界第一”，卻因優越的效能成為世界上產量最高的主戰坦克，如果不算中國山寨的那幾千輛69式和69-II式主戰坦克，T-62主戰坦克截止1985年停產一共生產了14000輛！T-62主戰坦克為此又爭了一個“世界第一”。

▼下圖為以色列陸軍曾經裝備的“Tiran-6”主戰坦克，它其實就是蘇聯原裝的T-62主戰坦克，該型坦克是世界上產量最高、裝備數量最多、裝備國家最廣泛、裝備時間最長的一款主戰坦克，它的問世代表著坦克滑膛炮時代的到來。

在T-62主戰坦克問世之前，世界上除了蘇聯人以外，沒有人能想到坦克炮的發展會“返璞歸真”，重新回到滑膛炮時代。

在那個年代，火炮技術研究的前沿國家分別是英國和德國，由於德國剛剛在二戰中被打殘，在冷戰中又被閹割，因此德國火炮不再具備代表性。

而英國就不一樣了，這個老牌帝國藉助了阿姆斯特朗炮的餘暉，線上膛炮上的研究一直處於世界領先水平，其中就包括坦克炮。

而坦克炮技術一直處於相對落後的而美國原本也是想著跳出老東家的制約，發展自己的坦克炮工業，然而“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”的苦可不是那麼好吃的。

原本計劃研發一款“具有自主智慧財產權”的T208E9型90mm滑膛炮，但是聽說從彈藥到身管一整個系統的研究耗時將需要3~5年時，美帝退縮了，轉而選擇了老東家英國成熟的L7型105mm線膛炮。

省是省事了，但是美帝的坦克炮技術至此遠遠落後於前蘇聯和歐洲，這也是現在號稱“世界上最先進”的M1A2sep主戰坦克只能使用德國萊茵金屬公司授權生產的120mm滑膛炮的原因，當然這是後話了。

坦克滑膛炮固然是在射程和精度上無法與傳統線膛炮相提並論的，我們舉個例子：英國“挑戰者”主戰坦克曾於1991年海灣戰爭中在4800米的距離上使用120mm線膛炮一炮擊毀伊軍的T-62主戰坦克，這個記錄至今無人能破，或許滑膛炮永遠都做不到這樣的神操作。

但是這並不妨礙滑膛炮成為過去、現在和未來主戰坦克的標配，原因在於武裝直升機等空中反裝甲武器裝備的出現決定了坦克的交戰距離不會超過2000米，而這個在距離上滑膛炮的精度與線膛炮幾乎沒有差別。

更重要的是現代反裝甲彈藥已經從二戰時期單純的次口徑穿甲彈發展到尾翼穩定脫殼穿甲彈，而尾翼穩定脫殼穿甲彈的彈芯是一種高硬度合金鋼，如果使用線膛炮發射這類彈藥，那麼火炮身管壽命將會打一半的折扣。

蘇聯人的眼光頗為長遠，在坦克炮的發展上毅然決然選擇了代表未來發展方向的滑膛炮，哪怕是晚一兩年研發出來也在所不惜，事實證明這個選擇是正確的，它的問世引發世界各國爭相效仿。

▼下圖為中國版本的T-62主戰坦克，它被稱之為69式坦克，仿製物件是中蘇珍寶島衝突中我方繳獲的一輛T-62主戰坦克，該型坦克對中國的坦克技術和火炮技術的啟發是巨大的，這也是中國滑膛炮技術遠遠超過美國的原因。

自二戰以來，反坦克便成了坦克的首要任務，坦克火炮的威力也是衡量坦克效能的三大指標之一，而最大程度的提高反坦克威力便成了各國孜孜不倦的追求。

英國首先在他們的17磅反坦克炮實驗了次口徑脫殼穿甲彈（APDS），但是當脫殼彈心的長度超過它的寬度的5-7倍後，沒有了足夠的彈體直徑來儲存角動量（維持穩定飛行的旋轉）炮彈的飛行穩定性和精確性便下降。

為了保持彈體在飛行中的穩定，美國科學家率先提出了為這種次口徑穿甲彈加尾翼，並使用滑膛炮來發射，使其不再旋轉，以達到提高彈藥角動量的效果，這就是尾翼穩定脫殼穿甲彈早的設想。

但是鑑於美國落後的坦克炮技術水平以及英國對線膛炮的偏執，尾翼穩定脫殼穿甲彈理論始終沒能在他們手裡實用化。

前蘇聯在研究尾翼穩定脫殼穿甲彈的歷程可謂是艱難至極，最終攻克了各種難題後，世界上第一種實用化的尾翼穩定脫殼穿甲彈問世——3VBM-3型115mm鋼套鋼芯尾翼穩定脫殼穿甲彈。

該型穿甲彈的口徑與火炮口徑比例為1：10，即11.5mm，是典型的次口徑彈藥，彈芯全長512mm，穿杆全長410mm，彈翼5片，材質為高硬度合金鋼，重量約5.6kg，炮口初速為1615m/s，在1000米的距離上可擊穿0°的300mm均質鋼裝甲,2000米的0°穿深為270mm。

這樣的穿甲威力在當時可以說是“天下無敵”了，歐美國家沒有任何一種坦克的能夠正面裝甲抵禦T-62主戰坦克在2000米內發射的3VBM-3型115mm鋼套鋼芯尾翼穩定脫殼穿甲彈的攻擊，包括那款搶了T-62“世界第一”頭銜的美帝M-60主戰坦克。

M-60主戰坦克可是當時西方國家最先進的坦克，其正面裝甲為25°傾斜的均質鋼裝甲，厚度僅為110mm，最厚的炮塔裝甲也不過178mm（包括防盾），T-62主戰坦克可在2000米內從任意角度擊穿其任一部位。

▼下圖為T-62主戰坦克115mm滑膛炮所發射的3VBM-3型115mm鋼套鋼芯尾翼穩定脫殼穿甲彈，這是世界上第一種尾翼穩定脫殼穿甲彈，當時世界上沒有任何一款坦克能抵禦這種炮彈的攻擊。時至今日，俄羅斯的穿甲彈技術仍然停留在鋼套鋼芯這個水平上，鎢芯彈技術甚至不如中國，時過境遷如此，真讓人不禁唏噓感嘆。

當T-62主戰坦克在1965年5月首次在紅場閱兵行列中亮相時可以說驚呆了正個西方世界，他們意識到一個很現實的嚴重問題：如果蘇軍鋼鐵洪流在歐洲首先發難，那麼歐美各國就必須像二戰時期打德國虎式坦克那樣以9:1的交換比來抗擊T-62主戰坦克！

如何才能在戰爭中抵禦蘇軍先進的T-62主戰坦克呢？用M-60主戰坦克硬抗顯然吃虧，研發新坦克或升級現有M-60主戰坦克則尚需時日~~~

以美國為首的西方國家想出了一個極好的辦法：利用自己的航空和電子技術領域的優勢，用坦克的天敵——飛機來對付T-62主戰坦克，這就是A-10“疣豬”攻擊機和AH-64“阿帕奇”武裝直升機的由來。

A-10“疣豬”攻擊機

A-10“疣豬”攻擊機可以說就是為蘇聯付T-62主戰坦克而“量身定做”的，上世紀60年代的反坦克導彈命中率還很低，因此美華人為該型攻擊機裝上了一門能夠發射貧鈾穿甲彈的30mm“復仇者”轉管機炮，目的就是對T-62主戰坦克實施攻頂。

飛機為什麼會成為現代主戰坦克的天敵呢？我們都知道坦克裝甲最薄弱的地方就是它的車底和車頂，先進的T-62主戰坦克也不例外，它的車體正面裝甲是25°傾斜、厚度220mm的均質鋼裝甲，是當時世界上裝甲最厚、防禦水平最高的坦克，任何坦克炮都不具備擊穿其正面裝甲的能力，但是它的車頂裝甲卻只有15~30mm不等的厚度，一發20mm口徑的穿甲彈就能將其擊穿。

這就是A-10攻擊機在機頭部位安裝一門30mm“復仇者”轉管機炮的原因，這門炮也是該型攻擊機的核心武器，所有的技戰術以及武器彈藥都是圍繞這門轉管炮而開展或使用的。

AH-64“阿帕奇”武裝直升機

用武裝直升機來對付蘇軍T-62主戰坦克叢集的概念其實是在研發A-10“疣豬”攻擊機之時就已經提出來，遺憾的是武裝直升機的研發難度遠遠超過固定翼飛機，所以研發週期長達10年之久，且直到1984年正式服役時蘇聯新一代配備125mm滑膛炮的T-72已經問世，而這時的反坦克導彈依舊不可靠。

所以當時的AH-64“阿帕奇”武裝直升機也只能選擇配備一門單管30mm航炮做為主武器來對付T-62主戰坦克，並且像A-10“疣豬”攻擊機那樣以攻頂的方式用機炮對T-62主戰坦克裝甲最薄弱的車頂進行射擊。

▼下圖為為美製A-10“疣豬”攻擊機的特寫鏡頭，該型攻擊機於1967年立項，1975年裝備美國空軍，當時它的任務就一個——用30mm機炮向蘇軍T-62主戰坦克叢集掃射，這是當時西方國家唯一一種能有效對抗蘇軍T-62主戰坦克的常規武器。

綜上所述我們可以得出這樣的結論：第一、前蘇聯T-62主戰坦克雖然不是世界上第一輛主戰坦克，但是因其率先採用滑膛炮以及率先使用尾翼穩定脫殼穿甲彈，它創造創造的“世界第一”多於世界上第一輛主戰坦克M-60，這些“世界第一”的超前技術引起世界各國爭相效仿，所以T-62主戰坦克地位高於“世界上第一輛主戰坦”——美製M-60主戰坦克。

第二、T-62主戰坦克所配備的115mm滑膛炮在發射尾翼穩定脫殼穿甲彈時可以擊穿當時世界上任何一款坦克，而其他坦克因一直未能使用尾翼穩定脫殼穿甲彈，不具備擊穿其正面裝甲的能力，因此T-62主戰坦克的效能在當時是最先進的，同時也是壓倒性的。

該型主戰坦克的問世直接顛覆了當時的軍事思想，蘇軍鋼鐵洪流成為西方世界久久揮之不去的夢魘，在A-10“疣豬”攻擊機和AH-64“阿帕奇”武裝直升機這類空中反裝甲武器平臺問世之前，西方世界抵禦T-62主戰坦克唯一的有效辦法就是使用戰術核彈，這也是美國陸軍在聯邦德國專門成立“原子作戰大隊”，使用無後坐力炮發射M388核炮彈的原因所在。

▼下圖為正在展示M388核炮彈的美軍（他們身後是一輛M-48中型坦克），M388核炮彈編號為W54，重23公斤，核當量10~250噸，特點是射程射程1.5公里，殺傷半徑為3公里，因此使用該型核炮彈的要求是身邊必須有一輛坦克或者裝甲車在等待，一旦發射以後士兵必須在最短的時間內坐進坦克或者裝甲車內逃命，雖然坦克或者裝甲車的速度未必能在核彈爆炸前駛離危險區域，但是厚實的裝甲足以抵禦核輻射~~~為了打擊T-62主戰坦克叢集，西方國家已經瘋狂到了“無所不用其極”的地步。

首先這個表述不準確，T-62不能稱為世界上第一輛主戰坦克。

60年代，蘇聯坦克研製人員在研製新坦克時，充分考慮了坦克的火力、防護性、機動性以及坦克可能面對的各種挑戰,充分利用本國過去研製坦克過程中積累的豐富經驗和技術成果，並十分注意借鑑外軍經驗，研製成功了 T-62坦克。T-62 坦克是戰後蘇聯第二代坦克，也是其第一代主戰坦克，但該車在很長一段時間內被稱為中型坦克，直到20世紀80年代才使用主戰坦克的稱呼。T-62 主戰坦克的研製成功，以及緊隨其後問世的T-64主戰坦克使蘇聯坦克的發展出現了一次質的飛躍。

與自己的前輩 T-55 坦克相比，T-62坦克在結構上有許多特點：車上安裝1門帶“流星”雙向穩定的U-5TS 型 115毫米滑膛炮；整體鑄造炮塔；安裝了將射擊後的藥筒經炮塔後部的拋殼窗丟擲車外的拋殼機；改進了炮塔內火炮、瞄準儀器和並列機槍的固定方式； 取消了航向機槍；改進了炮塔方向機的結構；用 TKN-2“胭脂紅綜合指揮潛望鏡取代了 TPKUB 車長觀察儀等。

T-62主戰坦克坦克採用115毫米滑膛炮，配用尾翼穩定穿甲彈，可在1000米內擊穿450毫米的裝甲，還配有一挺7.62毫米PKT機槍。坦克全重37噸，乘員4人，最大速度50千米/時，車體首上首下裝甲100毫米(60度垂直傾角)側面80毫米，車尾45毫米，車頂30毫米，炮塔裝甲厚度240亳米~60毫米，頂部45毫米，裝有動力較大的引擎、夜間瞄準裝置和低矮的流線型炮塔。該坦克當時被稱為是"防彈外型最好的現代坦克"。

這型坦克首次公開亮相是在1967年11月7日閱兵儀式上，此後1968年8月入侵捷克斯洛伐克首次投入應用，之後在中東戰爭、阿富汗戰爭、車臣戰爭等區域性戰爭中頻頻亮相，目前還有不少國家軍隊裝備，各型總生產量2萬輛以上。

在20世紀60年代，T-62坦克是蘇聯賴以在歐洲對抗美國 M60 坦克的主戰裝備。美軍曾利用在中東戰爭中繳獲的 T-62 坦克進行過一系列測試，結果表明 T-62 坦克的火炮對M60A1 坦克在1000米距離命中的擊毀率，採用穿甲彈為79％、採用破甲彈為69％；在500米處分別為98％和 89％。而且 T-62 坦克外形尺寸小，高度僅 2.395 米，比 M60 坦克低近 1 米，佔有很大優勢。經改進的 T-62M 坦克能夠用火炮發射導彈，其4000米射程已經超過了 M60 坦克的改進型 M60A3。因此，作為M60坦克的同代主戰坦克，美軍對其沒有掉以輕心，還想方設法蒐羅了一些 T-62 坦克用於裝備自己的“假想敵”部隊，與作戰部隊進行對抗性訓練。

綜上所述，T-62坦克對於蘇聯來說是一款比較經典的主戰坦克。

關於第一輛主戰坦克的說法是有爭議的，T-62只是其中的一種認知罷了。

除了T-62以外，還有T-55、T-64、“百夫長”、“黑豹”、M60等多種說法，爭議頗多，眾說紛紜。

但不管怎樣，我們可以確認，除了“黑豹說”外，主戰坦克概念基本崛起於20世紀60年代，發展於70年代。

至少說T-62是“首個主戰坦克”之前，我們無法繞開T-54/55，它的研發時間可早於T62，雖然開頭掛著“中型”之名，但很快也隨著MBT的崛起改換了稱呼，成為正兒八經的主戰坦克。這是一種詭辯，但T-62確實繞不開。

T-62是50年代末研發的一種蘇系升級版坦克，雖然它的傳動系統基本套用了T55，裝甲厚度與T55也相差無幾，但在技術層次上T62算是先進了不少，尤其是採用了115mm滑膛炮之後，蘇聯坦克的火力終於能與西方新型坦克對抗了。

T-62的出現其實也是個政治化的過渡工程，它的研發可以追溯到下塔吉爾與哈爾科夫兩邊的競爭。

50年代西方戰後新坦克不斷出現，讓T54/55有點不夠看了，這刺激到了蘇聯，於是催促設計局拿方案。

1953年哈爾科夫方面的莫洛佐夫設計局開發出一個“430工程”，與它競爭的下塔吉爾方面也讓卡爾採夫設計局出了個“140工程”。

競選中，莫洛佐夫使了點人脈手段，讓430工程獲得了好評並競標成功，140被扔一邊了。

卡爾採夫當然不爽，於是他想了自我研發這招給140工程招魂（有點像沈飛自研FC31哈），主要方案是拿T55的現成底盤技術，再加上140工程已設計出的炮塔拼樂高。

但是這個“樂高”沒那麼好拼，於是他們把T55的底盤又重改進了一遍，就當是技術上升級了。比如加長、調五對負間距、修改炮塔座圈、增大艙內空間等等，基本是小改多多，大改沒有。

這種新改造的坦克被稱為“165工程”（卡爾採夫的全是1系開頭，哈爾科夫的全是4開頭，玩坦克的小盆友應該清楚這個），但蘇軍依然不看好，他們的精力全泡在430工程上面。

蘇聯當時受西方坦克的刺激極大，所以新坦克的火力要求一直是塊心病，1958年時，戰略火箭軍方面搗鼓出一種100mm的T-12滑膛炮，這一下子勾掉了蘇軍高層的魂。

蘇軍高層一看，這炮很好！但是100mm弱了！直接上115，然後找個坦克安上去！

於是卡爾採夫又跳出來，把165工程遞上去，軍方一看，不錯！都有東西了，你也來！於是烏拉爾廠又有了新的工程計劃“166工程”。

為了解決坦克炮的問題，蘇聯專家之後將D-54TS線和T-12滑的技術揉吧揉吧，搗鼓出了被稱為“大錘”的U-5TS/2A20 115mm滑膛炮以及U-8TS 100mm線膛炮。

165工程在當時裝上了U-8TS，於是成了T-62A，而166則裝上了U-5TS，成為了T-62。當時卡爾採夫還搞了個167工程，但發展的多項技術隨著T-62的裝備被擱置，後來用到了T-72上。

當下塔吉爾春風得意的時候，哈爾科夫方面的430工程卻遇到了萬馬奔騰的問題，他們的仨設計，1P 2P 3P全都給廢了。

1960年-1961年對430工程進行的測試還算是理想，但人們發現了一個問題，這種新設計的坦克雖然高階技術用了一堆，貌似很有發展前景，但它好像並不比T-54\55強多少，那麼咱設計這玩意兒有何意義呢？垃圾滾！

再回頭一看，擺在那裡的166工程簡直妙不可言，妙啊，基本還是T-54\55那些東西，但效能完全不一樣了，這意味著那些生產了N多的T-54\55是不是也可以升級改造呢？就算不能改造，以後的T-62也不缺零件吃啊？

於是T-62便這麼出爐了，但因為U-8TS的技術存在問題，U-5TS又表現的還不錯，不耐煩的蘇軍也就乾脆砍掉了T-62A，只留下了一種T-62。

所以說，雖然T-62是一種新型坦克，但我們還真別把它看得太高大上了，如果要按照今天俄羅斯的操行槓一個，它和T54/55之間的關係也就是T72和T90。

哈爾科夫方面當然也不爽，於是莫洛佐夫設計局緊接著開始了“432工程”，按當時的說法，這也是輛“中型坦克”，蘇聯重型坦克在60年代初仍然在大規模生產，列寧格勒方面在研發279工程（核戰坦克），車里雅賓斯克方面在研究770工程。

432工程這才是極具科技含量的設計，它不僅更換了D-68 115mm火炮，還進行了當時尚屬稀罕的複合裝甲技術，提升了對HEAT和APDS的防護力，馬力方面也安置了700匹的發動機，具備強勁的機動能力，還擁有能行駛10000公里的履帶和自動裝彈機。之後它被命名為T-64。

因為T-64承前啟後的重大意義，因此T-64是第一輛主戰坦克的概念可能比T-62這種T54改要更有說服力。畢竟我們都知道這條科技樹：T-55發展出T-64，T-64發展出T-80，T-64用了167工程技術，簡化出T-72，T-72升級出T90，T-55山寨出59……這……

不過同期還有兩條大牛比T-62、T-64都更像主戰坦克，那便是前面提過的，列寧格勒的279工程和車里雅賓斯克的770工程。

若說T-62、T-64這些是為了貫徹蘇軍高速機械化戰爭而研發的主戰坦克，那麼重型坦克身板的279則是為了在核大戰背景下施行裝甲衝擊而設計，它採用了130mm炮，最高時速可達50km/h，能在核彈衝擊波下生存，有完善三防系統，裝甲也非常雄厚。

770工程則是另一種平衡的代表，它同樣擁有130mm線膛炮，機動力強大，採用了方向盤操縱和首下迎彈設計，雖然是55噸的重型坦克，卻很有後世西方主戰坦克的皿煮範兒。

但核大戰始終沒有到來，基於核戰和高烈度硬碰硬的重型坦克便失去了意義，再加上赫魯曉夫同志對重型坦克的極度厭惡，以及對導彈的過分迷戀，導致蘇聯坦克走向了一條歪路，不僅重型坦克的發展脈絡盡毀，中型坦克也差點完蛋。

相反，西方卻在之後走向了重型身板、技術精端全面的主戰坦克之路，拋棄了自己以前一貫的機動路線，誕生出了豹2、M1、挑2等又肥又壯的主戰巨獸。