這個看似很高階，但是使用群體有限。

一般人沒有心思去玩這東西，上班族天天忙於工作，幾乎不可能買這東西，拍照手機和相機就夠用了，而一些婚慶公司、雜誌社等可能會用，但畢竟是少數群體。

所以，航拍無人機看似很火熱，但消費群體決定它不會很火爆。

無人機市場競爭越來越激烈了！一方面在盲目擴張的背後，無人機忽略了技術積累的重要性，新生代產品使用效果受到影響。另一方面，消費級無人機受限於功能，而且“黑飛”頻現，各地加強監管，政策趨嚴！

中國是航空嚴格管制的國家，無人機能應用的地方太多太多了，目前市面能看到的無人機都是特定機構的特定裝置，這個數量並不大，銷量自然也不大，資本市場賺不到錢自然不願意來投資。

1、2015年之前的民用無人機行業；

2015年之前國內的民用無人機行業幾乎沒有任何聲音，既沒有什麼大公司也沒有什麼小作坊。這個時候的大疆科技還在深圳繼續煎熬和研發樣機階段。在這一時期大疆得到了來自香港和美國方面的創投資金介入，從而開始了快速迭代發展。其最早期的創業研發團隊都被大疆淘汰出局了，換成了新的一批人員，同時從最初研發無人直升機的方向轉變成研發四旋翼無人機。

在前期積累的飛控、航電、結構等方面的基礎上，大疆快速的推出了精靈1/2系列的航拍無人機。不過此時還是沒有什麼太大的市場衝擊力。

2、2015年-2017年初的民用無人機行業；

2015年是國內民用無人機市場的燃爆點，大疆推出的精靈3系列航拍無人機效能可靠且穩定，上手容易，控制簡單，而且價格方面還不是很貴，當時好像在3000-5000元之間。一經推出，並且在大疆的市場營銷之下迅速激發了消費級無人機市場。

一時之間國內的投資界就聞到了這種氣味，開始紛紛投資無人機屆，在這一年國內湧現出了很多民用無人機公司，比較有名的就是億航、零度，當年這兩家公司的出貨量和大疆不相上下，號稱消費級無人機的三駕馬車。

與此同時，火爆的市場也吸引了很多原本做玩具的產商進入到這個行業，還有更多的個人創業者進入，一時間全國各地的創業中心都有所謂的無人機專案。伴隨製造業火爆的同時，無人機飛手培訓行業從2015年開始也火了一把，AOPA體系的培訓考試應運而生。

3、2017年至今的民用無人機行業；

2017年初開始，消費級無人機市場就從藍海變成了紅海，競爭極其激烈。大疆從原來的三駕馬車中一騎絕塵，形成行業壟斷地位。在這種背景下，億航轉型做載人無人機了，零度也蕭條下去了，還有其他各種無人機公司開始轉型進入工業級無人機市場，比如植保無人機、測繪無人機、消防無人機等，不再涉足於消費級航拍無人機市場。

可以這麼說，現在在消費級無人機市場也就是航拍無人機市場發展的，除了大疆之外，就是一些玩具公司在玩，網上經常出現的低於1000元以下的無人機多數就是出自這些產商。

總的來說，航拍無人機市場現在不是不火，而是已經火過了。投資界已經對無人機概念不感興趣了。

——問題就回答到這裡了——

續航時間得不到突破，續航時間長的穩定的太貴，一般人消費不起，續航時間短的感覺是雞肋，拍不了一會兒就不行了，