兩者其實有著相應的傳承關係，也可以理解為血緣關係，但是1.4T對比1.3T，只是完成了一次戰略性的升級，但是在技術含量方面，基本一致，所以很多人都猜想1.4T的會不會更先進一些，會不會比1.3T好太多，其實這種想法是不完全正確的，就發動機而言，不必糾結1.3T還是1.4T。

舉例說明一下，吉利在2017年8月份，申報了2018款EMGRAND EC7GS和EMGRAND EC7GL，其中最關鍵的改變就由原來的1.3T發動機，升級為1.4T發動機，這樣的升級，不少人認為在傳動方面也會相同，不過現在來看，普通版本EMGRAND EC7還會繼續採用CVT變速器，而GL和GS搭載的依然是DCT變速器。

在給出的動力引數上，雖然升級為1.4T，也是非常接近的，只不過1.4T的額定功率和最大淨功率都是完全相同的，均為98kW，因此動力引數表面上看不到增加，實際動力還是有提升的，此次的1.4T加CVT在動力提升的同時，發動機整備質量還要比先前的1.5T輕了5kg，EMGRAND EC7GS和GL，同樣都換上了1.4T發動機，和EMGRAND EC7參賽完全一致，不同的就是傳動方面由原來的CVT更改為DCT，至於到底如何還要看以後的表現了。

到底1.3T和1.4T有多大關係？其實真不是很大，看發動機型號就可以看出是一家人，1.3T的那臺發動機代號為JLB-4G13T型，1.4T的則是JLB-4G14T型，包括同樣採用的多點電噴技術，與先前預測的直噴發動機技術還是沒有用在這臺發動機上，渦輪同樣採用原1.3T的TCI普通渦輪增壓器。

其實吧吉利的1.4T是一個妥協的產品！不知道你關注過吉利以前的車展的產品嗎，有一款1.3TID的缸內直噴發動機，看引數挺好的115kw/250nm。但是為什麼沒有量產我估計可能是成本！因為缸內直噴燃燒室溫度更高！需要材料成本更大！技術要求更高！所以可能就給放棄了！也有可能是技術不行，疲勞試驗不過關！

現在這款1.3T是普通的進氣歧管噴射！動力一般，一般開開還行，急加速難免有些讓人著急！所以1.4T就出現了！看引數馬力和1.3的沒區別，但是扭矩提升了30牛米，而且1100轉可以達到150牛米！總之動力是真的夠用了！你要說關係也就是加大了缸筒直徑，技術上沒有任何提升！